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隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量增加

尾氣污染問題日趨嚴(yán)重

近些年

國(guó)家對(duì)汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

不斷更新，日漸嚴(yán)格

據(jù)悉

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將從2020年開始全面實(shí)施

Q1：什么是“國(guó)五”、“國(guó)六”？

它們都是國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的政策標(biāo)準(zhǔn)，可以簡(jiǎn)單理解為類似蘋果手機(jī)的更新迭代，新老標(biāo)準(zhǔn)不斷接替。

Q2：“國(guó)六”是怎樣的？

簡(jiǎn)單來說，“國(guó)六”是“國(guó)五”的升級(jí)版，某種意義上，嚴(yán)格超50%，實(shí)施后會(huì)成為全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。這也就意味著，“國(guó)六”跟之前的“國(guó)三”“國(guó)四”“國(guó)五”完全不在同一個(gè)頻道。

Q3：“國(guó)六”實(shí)施時(shí)間：

分為兩個(gè)階段，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6a限制要求；自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。而6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期。

Q4：“國(guó)六”實(shí)施，“國(guó)五”咋辦？

必須明確，新標(biāo)準(zhǔn)只是為了約束車企，督促新產(chǎn)新售車型達(dá)到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于我們已經(jīng)購(gòu)買了的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)汽車，還是會(huì)以購(gòu)車時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。所以，即便“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，你的“國(guó)五”車該咋開還咋開。但，有如下幾個(gè)問題不可回避：

1、“國(guó)三”報(bào)廢

“國(guó)四”是沒事，但不代表“國(guó)三”沒事，現(xiàn)在很多地方“國(guó)三”車限行，聯(lián)系到“國(guó)二”車已經(jīng)全面強(qiáng)制報(bào)廢，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，“國(guó)三”車難逃報(bào)廢命運(yùn)。

2、“國(guó)四”限行

承接上面，“國(guó)五”實(shí)施著，“國(guó)三”車限行；“國(guó)六”實(shí)施的話，“國(guó)四”車只怕也得限行。目前已有部分省市不允許“國(guó)四”車上牌，“國(guó)六”的到來會(huì)導(dǎo)致剛上市的“國(guó)五”車的淘汰，再加上苛刻的限遷政策，對(duì)于二手車市來說，不管是賣家還是買家，都有影響。

3、購(gòu)車成本上升

為了適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，車企勢(shì)必投入更多研發(fā)成本來應(yīng)對(duì)排放處理，而這將直接反映到消費(fèi)者的購(gòu)車成本當(dāng)中去。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)于提升空氣質(zhì)量，當(dāng)然是有益的，應(yīng)當(dāng)支持。但還要考慮其他問題，從企業(yè)層面來說，國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在的研發(fā)實(shí)力，是否跟得上變化節(jié)奏，吃不吃力，扯不扯襠；從消費(fèi)者層面來說，買車貴了，賣車賠了，開個(gè)車還要考慮油品質(zhì)量對(duì)尾氣排放的影響。鬧心的事，多了去了，咱跟誰(shuí)說？