【物流沙龍年度盤點】2015年影響快遞行業(yè)格局的那些事兒
距離2015年結束只剩下二十天左右了，最近一年快遞行業(yè)都發(fā)生了什么變化？又有什么讓人值得期待呢？下面就開始總結2015年快遞行業(yè)的那些事兒，文章分成兩篇，會連續(xù)兩天在物流沙龍推出，第一篇是回顧2015年影響快遞行業(yè)格局的十大熱點事件，并且作一些分析和總結；第二篇是總結2015年快遞行業(yè)的五個關鍵詞和目前快遞行業(yè)的格局，哪五個關鍵詞你也可以在評論猜一猜。另外，如果你想與更多的快遞專家一起交流，請“長按識別文章底部二維碼”加入到群中。
下面來看，2015年快遞行業(yè)十大熱點事件（排名按時間整理）：
4月2日上午消息，據(jù)消息人士透露，中通速遞計劃融資10億美元，并希望在未來兩年上市。該人士透露，中通此次融資的估值接近500億元，投資中通的機構全部是國際知名財團。同年6月12日，再度傳出中通獲數(shù)十億融資，融資方包括美國華平投資集團、高瓴資本集團、渣打直接投資，老股東紅杉資本、中國基金。相關資料顯示，2013年5月，紅杉資本曾以購買老股的形式以3000萬美元入股中通，此次合作較之前“買老股”的方式不同，此次融資是中通增資擴股，在籌集資金同時借助資本力量為上市鋪路。
總結：隨著這兩年快遞行業(yè)的高速發(fā)展，越來越多的資本進入快遞行業(yè)，資本進入中通無疑能使中通基礎設施的建設、人才吸納和IT技術提升產(chǎn)生很大的幫助，但是對于上市進程，中通快遞仍然面對著國內(nèi)快遞公司普遍面臨的“加盟、價格和服務”難題，融資只是開始，仍然挑戰(zhàn)巨大。
2015年4月7日消息，聯(lián)邦快遞提出以44億歐元收購荷蘭包裹運送服務商TNT，而在兩年之前UPS也曾提出收購TNT計劃，但遭到主管機關擋下，因擔心可能會妨礙市場競爭。兩家公司表示，聯(lián)邦快遞提出TNT每普通股8歐元的收購價格，交易若完成，聯(lián)邦快遞將可以運用TNT的陸上運輸網(wǎng)絡，而TNT的客戶則可以運用聯(lián)邦快遞的全球配送平臺。這項交易獲得TNT監(jiān)事會全體無異議通過。TNT最大股東PostNL表示，將把所持有TNT的14.7%股權提供給聯(lián)邦快遞標購。這兩家公司表示，他們預期不會有重大的反壟斷反對意見，預計并購交易將于2016年上半年完成。
總結：TNT與其主要競爭對手——DHL、FedEx、UPS相比，在規(guī)模上并不占優(yōu)勢，其主要的優(yōu)勢是在歐洲內(nèi)部的B2B快遞市場和中歐之間的國際快遞市場擁有很大的份額。此外，F(xiàn)edEx的優(yōu)勢在于空運，而TNT最大的優(yōu)勢是在地面，收購完成后，將有利于聯(lián)邦快遞在歐洲的空運和地面運輸網(wǎng)絡，并迅速擴張國際版圖，而TNT的客戶則可以運用聯(lián)邦快遞的全球配送平臺。但關于這事件截止到2015年12月還沒有最新的消息，但據(jù)知情人士透露，目前正在等待歐洲競爭部門的批準，如果一切順利，預計并購交易將于2016年上半年完成。另外如果收購完成，新公司將有望成為全球最大的快遞公司，原來四大快遞公司的格局將變成三大，集中度進一步加強。然而，這對于積極準備走向國際快遞市場的中國企業(yè)來說，或許并不是一個好消息。
5月14日消息，阿里巴巴集團宣布，已聯(lián)手云鋒基金，對國內(nèi)主要物流快遞企業(yè)圓通進行戰(zhàn)略投資，雙方?jīng)]有透露投資金額。雙方將主要圍繞在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面進行合作。
總結：按業(yè)內(nèi)人士分析，阿里投資圓通主要有兩個目的。1、增強對地網(wǎng)的控制力。目前菜鳥物流還不能完全駕馭和掌控其地網(wǎng)（整合倉儲、干線運輸、配送上的資源），而投資圓通無疑會加強其掌控力，特別是“最后一公里”的遞送與服務能力。2、全球化物流網(wǎng)絡建設。跨境電商和農(nóng)村電商是阿里電商目前著重發(fā)力的市場，農(nóng)村電商有阿里投資的日日順保證，但跨境電商的物流環(huán)節(jié)還沒有成熟。
5月18日，順豐全國首家由“嘿客”升級的“順豐家”在深圳南山區(qū)方鼎華庭一樓開業(yè)。這標志著順豐商業(yè)正逐步打造全渠道線下社區(qū)服務店。據(jù)介紹，順豐家”是“嘿客”的服務升級版，在社區(qū)服務功能方面“順豐家”還將為用戶提供生活速遞類、免費便民類及私人定制類等服務功能，并逐漸增加至逾百項。
總結：繼續(xù)觀望還是勇敢嘗試？顯然順豐選擇了后者，雖然業(yè)內(nèi)普遍認為”順豐家“還存在定位不清、商業(yè)模式混亂并處于虧損階段。但個人認為新模式是需要時間獲取經(jīng)驗，從經(jīng)驗總結出來的。目前來說，市場上還沒有看到一種成熟的O2O模式，但順豐勇于走在前面積極探索，即使不成功，也對行業(yè)作出了很多貢獻。另外有分析人士認為，雖然快遞企業(yè)尚未探索出成熟的O2O模式，但社區(qū)商戰(zhàn)已無法避免。未來，商業(yè)贏利模式和服務內(nèi)容創(chuàng)新將成為決定快遞業(yè)爭奪O2O社區(qū)戰(zhàn)局成敗的關鍵。 五、順豐韻達等五巨頭聯(lián)合投建“豐巢”智能快遞柜
2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢“智能快遞柜， 預計2015年內(nèi)完成全國33個重點城市過萬網(wǎng)點布局。并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作，共同打造互聯(lián)網(wǎng)+政策基礎上的新型智能快件柜服務市場。
總結：無論是“嘿客”，“順豐家”也好，還有現(xiàn)在的“豐巢”，都是順豐在“最后一公里”的布局，最后一公里對于順豐來說，一方面在于切入社區(qū)O2O服務，另一方面通過線下多功能門店布局降低配送成本同時增加收入來源。
7月4日晚間消息，專注于公路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)——德邦物流股份有限公司于7月3日在中國證券監(jiān)督管理委員會官網(wǎng)首次公開發(fā)行股票信息披露，在德邦物流《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》中顯示，德邦物流擬在上海證券交易所上市。從招股說明書內(nèi)容來看，德邦物流本次公開發(fā)行股票總量不超過15000萬股，此次申請保薦機構為中信證券股份有限公司。 招股書中披露，德邦物流其股東目前主要有：蘇州鐘鼎、鼎暉一期、鼎暉元博、天津瑞榮、上海平石、鐘鼎二號、北京紅衫、上海國和、昆山海峽、中金佳泰、寧波誠致鑫鼎等多家機構。
總結：根據(jù)招股說明書顯示，德邦此番募集資金共29.88億元，用途主要分為四大部分，其中直營網(wǎng)點建設3.71億元，零擔運輸車輛購置17.13億元，快遞車輛與設備購置5.92億元，信息一體化平臺建設3.12億元?？刹聹y，德邦剛開始應該是寄望于IPO融資能帶來快速擴充快遞業(yè)務的資金,但突如其來的“IPO暫緩”則為德邦的上市之路增添了不確定性，隨后8月18日推出了新的戰(zhàn)略計劃“德邦事業(yè)合伙人計劃”，因此猜測在IPO暫緩的背景下,希望借助開放加盟來實現(xiàn)快速擴充。七、菜鳥與3家快遞柜巨頭、6大快遞公司戰(zhàn)略合作
8月3日，菜鳥網(wǎng)絡與全國最大的3家自提柜服務商及國內(nèi)6家主流快遞企業(yè)完成簽署三方合作協(xié)議，速遞易、中國郵政、富友在全國的4萬多個智能自提柜將逐步開放給菜鳥的合作伙伴及阿里巴巴電商交易平臺消費者使用。合作初期試點城市選擇在杭州，圓通、中通、申通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家快遞公司將成為首批使用成員。這意味著自提柜正式入局電商配送最后一公里。
總結：菜鳥是一個“天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)”三個維度組成的生態(tài)圈，天網(wǎng)是基于天貓、淘寶業(yè)務的大數(shù)據(jù)平臺，地網(wǎng)負責在倉儲、干線運輸、配送上聚攏資源，讓天網(wǎng)的數(shù)據(jù)真正地跑起來。菜鳥在今年首次提出“人網(wǎng)”的概念，人網(wǎng)是指最后一公里物流服務和基于用戶生活場景的便民及O2O服務。菜鳥網(wǎng)絡與6家快遞企業(yè)牽手布局“最后一公里”，一方面能提升網(wǎng)購物流體驗，另一方面希望能切入O2O。
9月16日申通快遞內(nèi)部召開了管理層會議，正式宣布了申通、天天兩家快遞企業(yè)將啟動戰(zhàn)略重組，加快推進兩個企業(yè)的資源整合。此次戰(zhàn)略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業(yè)將展開在運營、產(chǎn)品、信息技術、快件最后一公里等領域的資源整合，其目的是加快推進企業(yè)的服務水平，提升企業(yè)的服務能力。據(jù)悉，申通快遞董事長陳德軍將負責兩家公司外部資源的整合及未來戰(zhàn)略方向，天天快遞董事長奚春陽將具體負責兩家公司的日常管理工作。因為天天奚春陽的妻子陳小英是申通陳德軍的妹妹，有家族姻親的優(yōu)勢，理層已經(jīng)打通。
總結：有業(yè)內(nèi)人士認為，申通和天天此次深度合作，是繼云峰基金入主圓通之后，快遞界的又一次重大事件，其影響目前還不可估量。但預期可以看到目前申通+天天快遞數(shù)量應該可以排到行業(yè)第一。以申通為代表的通達系公司在經(jīng)歷了近幾年轉型升級的陣痛期之后，將可能會因為此次事件而真正進入落地周期，可以猜測的是，申通和天天未來對特色產(chǎn)品和服務品質的提升將是轉型升級圍繞的重點。未來申通和天天在產(chǎn)品上將做哪些互補，運營策略上將做哪些協(xié)同，人力資源上如何優(yōu)化，這些都將是下一個階段關注的重點。九、宅急送創(chuàng)始人陳平正式回歸宅急送出任CEO
11月10日，快遞創(chuàng)業(yè)名人“遺憾”離開創(chuàng)業(yè)公司七年后，宣告回歸，擔任CEO一職。快遞業(yè)格局加速洗牌，已經(jīng)落后的宅急送急需調整，而擁有出眾能力和兄弟情誼的陳平成為最佳人選。
另外去年10月，宅急送宣布獲得復星集團、招商證券、海通證券、弘泰資本、中新建招商股權投資基金巨額投資，公司未來將認準BBC的新戰(zhàn)略，并寄希望于2019年上市。
總結：據(jù)了解，電商件作為國內(nèi)最大的快遞業(yè)務領域，七成份額掌握在通達系手中。雖然近年來宅急送也推出開放加盟等政策，但效果并不理想。對于陳平回歸，在業(yè)內(nèi)看來，宅急送的渴望程度更大一些，因為曾經(jīng)的快遞老大宅急送已跌到第二梯隊末端，無法與同期成立的順豐相提并論，也已被“三通一達”超越，已經(jīng)落后的宅急送急需趕超。具備較高管理能力和兄弟情誼的陳平成為上佳人選。但現(xiàn)在的宅急送已經(jīng)不是當年的“家族式”企業(yè)，資本介入之后陳平能否掌權成為業(yè)內(nèi)討論的熱點。在快遞行業(yè)的激烈的競爭下，引用體育媒體對國足常說的一句話：“時間不多啦?！蹦芊袢缭笡_出重圍，我們拭目以待吧。
12月1日消息，A股公司艾迪西宣布上市公司擬向德殷控股、陳德軍、陳小英發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買申通快遞100%股權。根據(jù)預估值及交易雙方初步協(xié)商作價結果，申通快遞100%股權作價169.00億元，其中，股份支付金額為149.00億元，現(xiàn)金支付金額為20億元。本次交易完成后，上市公司向陳德軍、陳小英及其控制的德殷控股發(fā)行股份購買其持有的申通快遞100%股權，同時陳德軍、陳小英將取得上市公司的控制權。
總結：據(jù)物流沙龍?zhí)丶s專家分析，申通2012年業(yè)務收入25.55億，利潤1.156億；2013年業(yè)務收入50.73億，利潤7.05億；2014年業(yè)務收入59.73億，利潤8.54億；2015年前三季度53.83億，利潤7.73億；而2012至2014年快遞單量增長率分別為55.04%、61.51%、51.09%，營業(yè)收入和利潤除2013年增長與單量增長率匹配外，其他年度業(yè)務收入和利潤增長并不如業(yè)務量增長，說明公司利潤增長受限，盈利不如預期，急需通過資本的方式進入，增強競爭力。
請留意明天的第二篇文章，總結2015年快遞行業(yè)的五個關鍵詞和目前快遞行業(yè)的格局。
文/小周伯通，物流沙龍記者
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