在濟南，人們一提起老火車站，馬上就會想到位于車站街的原津浦鐵路濟南火車站。實際歷史上濟南有兩座老火車總站。 一座是華資經(jīng)營的津浦鐵路火車站，這是個被譽為中國歷史上最具特色的火車站，也是省會濟南乃至山東省的標志性建筑。這座火車站，無論是群體的組合、還是建筑個體的造型精美的細部，都不愧為二十世紀初世界上優(yōu)秀的交通建筑，是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品，在中國近代建筑史上占有重要地位。這座世界上唯一的哥特式建筑立刻成為濟南的地標景觀，也成就了泉城人大半個世紀的榮耀。
建于1908年，由德國建筑師赫爾曼·菲舍爾設(shè)計建造的濟南老火車站，設(shè)計濟南站時，他吸取了日耳曼民族優(yōu)秀建筑的傳統(tǒng)特色，參照了芬蘭設(shè)計師伊力爾·薩里寧的赫爾辛基火車站。整座建筑由東西兩樓和鐘樓組成，呈不對稱布局，立面組合高低錯落、主次分明、富于變化。伸向藍天的高大鐘樓體現(xiàn)了歐洲中世紀的宗教理念，但設(shè)計者又把與他們信仰中的上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂，并把圓頂下的墻面東西南北裝飾上四個圓形大時鐘。
在老火車站那悠揚的鐘聲里，濟南人北上南下、留洋出國，國內(nèi)海外的淘金者、采風者云集濟南；也是在它那悠揚的鐘聲里，電影院、西餐館、照相館、電報電話、洋行洋貨西洋景紛至沓來，與這里本有的魯菜館、小吃攤、四合院、山會廟會、戲院茶樓、長袍馬褂交匯融合，相映成趣……濟南，就這樣一步步與世界拉近了距離。
1992年7月1日，老火車站一號站臺人行天橋被重重地砸下第一錘，在濟南人心中留下了深深的烙印。那一天的上午8點05分，老站鐘樓上精準的機械鐘永遠停止了轉(zhuǎn)動，伴隨著濟南人走過84個春秋的老車站也就此作古。從那以后，老火車站里歡樂迎客，悲傷送往的一幕幕故事，天寒地凍的一次次春運，人們排成蜿蜒的長龍靜靜地候車，這些情景徘徊在人們的記憶中時不時地跳脫出來。
這座享譽世界的火車站，即使與當時的北京前門老火車站或上海老火車站相比，在外觀上也要略勝一籌——整座建筑由東西兩樓和鐘樓組成。西樓為候車、售票和辦公之用。東樓為輔助用房，原為郵政局，后改為貨運用房。墻體為磚石結(jié)構(gòu)，樓板、樓蓋則為木結(jié)構(gòu)。東樓山墻舒緩的曲形線條連綿起伏，與西樓候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應(yīng)，從整體上散發(fā)出一種穩(wěn)重而流暢的氣息。 立面最引人注目的是東西兩樓之間高高聳起的一座高達32米的圓柱形鐘樓，那是濟南老火車站的構(gòu)圖中心，堪稱全部設(shè)計中的點睛之筆。鐘樓頂部東西南北四面設(shè)有大鐘，在夜深人靜時，那悠揚的鐘聲傳得很遠。
據(jù)說，在這之后不久，電影《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到濟南，火車開進濟南站，同行的人請他下車，他向車窗外看了看說：“慌什么，還沒到濟南呢，濟南火車站很漂亮，有一個德國人設(shè)計的鐘樓?！碑斖械娜烁嬖V他這就是濟南站，老車站已拆掉時，他驚訝不已，張大了嘴巴，坐在座位上半天沒說出話來。20多年過去了，沒人會在意濟南高樓大廈多了多少，倒是那座老火車站已經(jīng)成為濟南人民心中無法忘卻的紀念，重建老站的呼聲一直不斷。
