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來源:直觀學(xué)機(jī)械 比亞迪汽車、AutoR智駕
3月29日,比亞迪正式發(fā)布了“刀片電池”。
作為一款號(hào)稱具有300多項(xiàng)發(fā)明專利的電池,刀片電池最大的亮點(diǎn)就是:安全、安全、還是安全。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福自信的說道:“刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心,更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道,把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?!?/section>比亞迪“刀片電池”采用的一種全新結(jié)構(gòu)的“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”,通過去掉電池模組,在進(jìn)行創(chuàng)新包封裝技術(shù),在安全的前提下實(shí)現(xiàn)電池能量密度的增加。表面來看,比亞迪的刀片電池就是將單體電池進(jìn)行壓扁拉長(zhǎng),做成類似“刀片”形狀,再將多個(gè)拉長(zhǎng)的單體電池進(jìn)行組裝形成電池包。據(jù)悉,刀片電池的長(zhǎng)從435mm、905mm、1280mm、2000mm到2500mm不等,厚度減薄到13.5mm。“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性,并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航,它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn), 引領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。超級(jí)安全 解決新能源車安全痛點(diǎn)
“針刺穿透測(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。這一測(cè)試要求用鋼針將動(dòng)力電池電芯刺穿,造成電芯內(nèi)部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會(huì)當(dāng)天播放了一段對(duì)比三種電池針刺實(shí)驗(yàn)的視頻回應(yīng)了之前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于刀片電池超強(qiáng)安全性的質(zhì)疑。在同樣的測(cè)試條件下,三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化,表面溫度迅速超過500℃,并發(fā)生極端的熱失控——?jiǎng)×胰紵F(xiàn)象,電池表面的雞蛋被炸飛:傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火,有煙,表面溫度達(dá)到了200℃~400℃,電池表面的雞蛋被高溫烤焦。比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火,無煙,電池表面的溫度僅有30-60℃左右,電池表面的雞蛋無變化,仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結(jié)果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng),其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn),中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快,評(píng)價(jià)刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。創(chuàng)新結(jié)構(gòu) 突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸
比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時(shí)可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí),由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu),使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降,由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率,給消費(fèi)者帶來了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。據(jù)王傳福先生現(xiàn)場(chǎng)透露,搭載“刀片電池”的旗艦轎車比亞迪漢EV綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到605公里。
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