機動車污染防治技術(shù)政策實施
為促進機動車污染防治技術(shù)進步，改善環(huán)境質(zhì)量。國家環(huán)境保護部組織修訂了《機動車污染防治技術(shù)政策》，于2017年12月11日正式發(fā)布實施。
該《技術(shù)政策》為指導(dǎo)性文件，供有關(guān)單位在機動車污染防治工作中參照采用，適用于我國境內(nèi)所有新生產(chǎn)以及進口的汽車、摩托車和車用發(fā)動機，以及在我國登記注冊的所有在用汽車、摩托車。
該《技術(shù)政策》提出了機動車在設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收等全生命周期內(nèi)的大氣、噪聲、水、固體廢物、電磁輻射等污染的防治策略和方法，涉及范圍包括機動車、車用油品、檢測設(shè)備等。
與輕重型車相關(guān)內(nèi)容如下：
一、更高的排放標(biāo)準(zhǔn)：新政鼓勵有條件的地方提前實施輕型車和重型車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)。到2020年，報廢機動車再生利用率達到95%，機動車污染防治達到國際先進水平。
對于在用機動車，已經(jīng)制定國家排放標(biāo)準(zhǔn)的，鼓勵地方執(zhí)行更嚴格的在用車排放限值。
二、嚴格生產(chǎn)：新政策要求強化新車達標(biāo)監(jiān)管，重點加強重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管。加強機動車檢測與維護（I/M），重點加強高排放車輛、高使用強度車輛監(jiān)管，確保上路車輛排放穩(wěn)定達標(biāo)。
1、要求在設(shè)計上需要考慮機動車全生命周期內(nèi)的資源消耗以及污染排放；改善生產(chǎn)工藝，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的綠色材料等。
2、加強新生產(chǎn)機動車排放達標(biāo)監(jiān)管。機動車生產(chǎn)及進口企業(yè)不得生產(chǎn)、進口和銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強產(chǎn)品環(huán)保生產(chǎn)一致性管理。
3、鼓勵機動車生產(chǎn)及進口企業(yè)通過技術(shù)升級提前達到國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求，提高產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和在用符合性。利用便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）、車載診斷（OBD）系統(tǒng)等加強機動車實際行駛排放控制。嚴格控制機動車顆粒物排放，控制重點應(yīng)從顆粒物質(zhì)量控制向顆粒物質(zhì)量與數(shù)量同時控制轉(zhuǎn)變。
4、積極開展天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。
5、新生產(chǎn)柴油車應(yīng)安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣后處理裝置，如柴油車顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原裝置（SCR）等，鼓勵使用固體氨選擇性催化還原裝置(SSCR)。
這條是重點，目前在個別省市針對國三車要求強制安裝DPF，在新政中，則要求新生產(chǎn)的柴油車要求安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣期后處理裝置，這也向我們釋放了一個信號，在未來可能要求更多的新車、舊車安裝DPF等后處理裝置。
三、嚴格的車輛檢測：
1、進一步規(guī)范在用車排放檢驗，完善在用車排放標(biāo)準(zhǔn)，
2、加強營運車輛實際排放監(jiān)管，營運重型商用車應(yīng)采用 OBD 遠程監(jiān)控技術(shù)。
、鼓勵通過遙感監(jiān)測等技術(shù)手段對道路行駛機動車排放狀況進行抽測，加強高排放車日常監(jiān)管。
4、加強機動車檢測與維護，對檢測(包括外觀檢驗)不合格車輛應(yīng)及時進行維護(包括修理)。
5、對排放不達標(biāo)的在用柴油車應(yīng)重點檢查 OBD 系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排放后處理裝置、廢氣再循環(huán)裝置(EGR)等零部件的工作狀態(tài)，并及時進行維修或更換。
6、對在用汽油車、燃氣車、摩托車應(yīng)增加曲軸箱通風(fēng)裝置和燃油蒸發(fā)控制裝置檢查，對在用柴油車應(yīng)增加 NOx 檢測。鼓勵對在用柴油車采用壁流式 DPF、SSCR 等技術(shù)進行改造，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)予支持配合。公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、出租等營運車輛應(yīng)定期更換高效尾氣凈化裝置。
NOx快速檢測方法等3項檢測標(biāo)準(zhǔn)實施
為控制重型汽車氮氧化物（NOx）的排放污染，近日北京市政府批準(zhǔn)發(fā)布了3項重型汽車排放污染控制地方標(biāo)準(zhǔn)，分別是：《重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值》（DB 11/1476—2017）（以下簡稱《NOx快速檢測方法》）、《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（OBD法 第Ⅳ、Ⅴ階段）》（DB 11/1475—2017）（以下簡稱《OBD方法》）和《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法 第IV、V階段）》（DB 11/965—2017）（以下簡稱《車載方法》）。其中，《車載方法》和《OBD方法》兩項標(biāo)準(zhǔn)主要用于生產(chǎn)和銷售的重型汽車排放檢查，汽車生產(chǎn)企業(yè)需嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)銷售達標(biāo)車輛；《NOx快速檢測方法》主要用于在用重型汽車NOx排放檢查，車主需做好日常維護保養(yǎng)。三項標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施將提升重型汽車生產(chǎn)企業(yè)的車輛排放控制水平和排放穩(wěn)定性，提高在用車輛達標(biāo)監(jiān)管能力。
《NOx快速檢測方法》地方標(biāo)準(zhǔn)已于今年12月1日實施。目前，大部分國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型汽車都安裝了選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)），為確保該系統(tǒng)正常工作，用戶必須要定期添加車用尿素溶液（即NH3濃度約為30%的氨水），該溶液與氮氧化物化學(xué)反應(yīng)生成氮氣，從而減少氮氧化物排放污染。但是，通過前期執(zhí)法檢查發(fā)現(xiàn)，目前一部分車輛存在不正常添加和使用車用尿素溶液的現(xiàn)象；通過對添加的記錄分析，還發(fā)現(xiàn)有一部分車輛的車用尿素溶液消耗很少，不足以處理氮氧化物污染物排放。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氮氧化物檢測方法和排放限值。主要包括現(xiàn)場檢測法和在線檢測法兩種NOx快速檢測方法，用于道路檢查和入戶抽查等執(zhí)法工作。同時標(biāo)準(zhǔn)明確了第四、五、六階段的在用重型汽車NOx排放限值分別為小于1250ppm、1000ppm和550ppm。該標(biāo)準(zhǔn)將彌補在用重型汽車NOX排放快速檢測工作的空白。
