開手動擋車經常需要配合滑行，比如停車，你不可能帶著檔直接一腳剎車踩停在原地，不然發(fā)動機還不得被憋熄火了。有些人喜歡在停車前掛空擋，而有些人則喜歡踩著離合，等車停穩(wěn)后再掛空擋。還有其他一些需要滑行的場景，也是有人喜歡掛空擋，有人喜歡踩離合。其實這兩種操作都沒錯，都能解決問題，就看個人喜好了。不過我發(fā)現很多新手更喜歡踩離合，而老司機卻很少這么做。究竟兩者有什么區(qū)別？對汽車和安全有什么影響？今天咱們就來聊聊這個話題。
N擋滑行和踩離合滑行在機械上的區(qū)別
如果單從機械運行狀態(tài)上來說，N擋滑行和踩離合滑行主要有如下區(qū)別：
踩離合滑行時動力從離合器處斷開，發(fā)動機帶著離合器壓盤轉動，而變速箱輸入、輸出軸都隨著驅動輪轉動。
掛空擋時動力從變速箱內部斷開，變速箱輸入軸隨著發(fā)動機轉動，而變速箱輸出軸隨著驅動輪轉動，檔位齒輪空轉。
以上只是從機械狀態(tài)上進行的分析，而實際上踩離合滑行和空檔滑行對于車輛硬件、行駛狀態(tài)都有不小的影響，主要體現在這幾個方面：
1、踩離合滑行會加劇分離軸承的磨損
很多人可能不知道什么是分離軸承，其實懂不懂無所謂，你只要知道它是一個軸承，你踩離合它就轉，松開離合它就休息。因為分離軸承只能靠內部的潤滑脂潤滑，所以經常踩離合肯定會導致分離軸承磨損速度加快。
上圖就是一個分離軸承的實物圖，紅色部分會轉動，其他部分靜止。內部只有一些潤滑脂在潤滑。而且離合器片工作時摩擦下來的粉塵還會污染潤滑脂，所以分離軸承的實際壽命和使用習慣密切相關。老司機可能車開到報廢分離軸承都不會壞，而新手有可能一兩年就要換。
另外行駛中總喜歡把腳放在離合器踏板上、通過較深的積水都有可能加快分離軸承的磨損。所以在用車的過程中應該盡量避免。
2、長時間踩離合滑行可能導致離合器片過熱
可能很多人并未意識到這個問題，因為踩離合滑行時離合器片隨著變速箱在轉動，而壓盤隨著發(fā)動機轉動。假設這輛車5擋時速60時對應的發(fā)動機轉速為2000轉，那么此時踩下離合器滑行，發(fā)動機和壓盤的轉速會下降至1000，而離合器片仍然和變速箱保持一樣的轉速，2000轉/分，此時離合器片和壓盤之間就有1000轉的轉速差，由于踩下離合器后壓盤與離合器之間不可能徹底分離開，所以兩者之間不可避免會發(fā)生相對摩擦，可能會導致離合器片溫度升高，離合器結合點越低的車這種現象越明顯。而離合器片發(fā)熱容易導致離合器分離不徹底，這時候掛位就不好掛了。
3、長時間踩離合滑行可能導致離合器分離不徹底
有些車主可能會發(fā)現這樣的問題：長時間踩離合后會發(fā)現掛擋困難，哪怕把離合器踩到底也很難掛上檔位。這一方面是第二條原因，踩離合滑行導致離合器片發(fā)熱，還有一種情況就是壓盤膜片彈簧過熱。
因為踩離合滑行時分離軸承會把壓盤膜片彈簧壓下去，利用杠桿原理讓壓盤摩擦塊抬起來釋放對離合器片的壓力，此時膜片彈簧就相當于一個撬棍，必須有足夠的強度才能把摩擦塊撬起來。而長時間踩離合滑行可能會導致膜片彈簧過熱，金屬溫度升高后就會疲軟，強度下降，這時候再踩離合膜片彈簧由于強度下降就無法撬動摩擦塊了，只有彈簧自己變形，那么離合器就無法分離或者分離不完全，當然就會出現掛擋困難的現象。出現這種情況往往等待一段時間使膜片彈簧降溫后就會恢復正常。
4、長時間踩離合左腳太累，還容易出危險
汽車的仨踏板里就屬離合器踏板重了，左腳長時間踩著離合器踏板真的很累，除非你的左腳像上圖那位一樣厲害。否則過一會兒左腳就會特別難受。而且左腳長時間踩離合還有一定的安全隱患，特別是下雨天鞋底濕滑，長時間踩著離合器腳下更容易打滑，一旦腳下打滑松開離合器踏板，汽車就會突然往前沖，或者突然有巨大的發(fā)動機制動力，影響行車安全。
看到這里估計有些新手朋友就要崩潰了：真的有這么多講究嗎？可我做不到啊，怎么辦？其實你根本不用擔心，我的觀點是能平穩(wěn)操作汽車是第一重點，這時候不需要管它損耗不損耗，損耗了換就是了，能把車開走再說，等熟練以后再去培養(yǎng)好的習慣，不能剛開始就用最嚴格的標準來要求自己，這并不利于自己熟練車輛特性。
所以說如果你覺得頻繁踩離合能讓你安全平穩(wěn)地把車開走，那就踩吧。老司機不都是這樣熬過來的么。如果你已經熟練了，但還是習慣性想頻繁踩離合，這時候就可以適當改變一下自己的習慣了。
什么時候適合踩離合滑行，什么時候適合空擋滑行？
我認為這并沒有嚴格的標準，完全取決于具體情況，一般來說有如下幾種情況：
（1）較長時間滑行，空擋更合適
這里說的較長時間可以認為是超過5秒鐘，比如在人多的路口轉彎，2擋太慢，3擋太快，關鍵是人多，帶檔轉彎時你要隨時踩剎車減速避讓，這時候滑行通過必然是最佳方案。踩著離合滑行也可以，就是左腳太累，這時候更適合掛空擋，讓車輛在慣性作用下滑行轉彎，你只需要把右腳放在剎車上，有情況立馬剎車就行，輕松很多。
（2）不確定滑行結束后車速的情況下，空擋更合適
還是拿上面轉彎滑行來舉例子，由于路口人多，轉彎時很可能遇到情況需要踩剎車，你也不確定轉過彎后車速到底是多少，如果全程順利，轉過彎后車速沒有衰減太多，這時候直接松離合就能走。但是轉彎時遇到情況你減速了，那么轉過彎后直接松離合估計就動力不足了，這時候你還要重新換擋，耽誤時間。而此時掛空擋就沒有這些煩惱，轉過彎后根據車速選擇合適的檔位，推進去繼續(xù)走人，非常方便。
（3）行車節(jié)奏緊張時，踩離合滑行更合適
比如車多擁擠，緩慢前進，車速時快時慢，車速快的時候可以踩離合，而且就算踩的時間長一點也無所謂，因為比起掛空擋，踩離合可以讓你有更快的動力響應。比如車流速度慢下來了，踩離合滑行，等車流加速時直接抬離合就可以立馬跟上整體步伐，一來不影響其他車輛行駛，二來可以避免被加塞。如果此時一滑行就掛空擋，那么車流重新加速時你還要踩離合掛擋再松離合，動力上來得慢，很容易掉隊，也容易被加塞。
所以說開手動擋車是非常靈活的，有些情況下適合空擋滑行，而有些情況下哪怕長時間踩離合也比空擋更方便，只有長期駕駛、體會、摸索，才能真正做到掌控自如。
