免交車輛購置稅、免費(fèi)掛牌、首次交強(qiáng)險全額補(bǔ)貼、西安市民補(bǔ)貼1萬元、霧霾天氣不限行……坐享眾多政策紅利的新能源車，在西安的銷量也在不斷增長。西安車管所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前西安新能源車共有2.4萬輛，包含純電動車和混合動力兩種類型。然而，華商報記者近期走訪西安二手車市場發(fā)現(xiàn)，二手車市場對新能源車卻沒那么熱情，即使有車商愿意收購，其收購價也特別低。
二手車車商不愿收購新能源車
目前在西安魚化寨、五龍車城等二手車交易市場內(nèi)，幾乎看不到新能源二手車的蹤影。許多二手車車商表示不做新能源車業(yè)務(wù)，也有部分車商表示可以收，但收購價卻非常低。
西安匯德寶二手車車商李先生告訴華商報記者，新能源車不好賣，怕收來后賣不出去“砸到”手里。燃油車發(fā)動機(jī)使用壽命基本可達(dá)15年，而新能源車電池到底能用多久，無論是廠家或商家都無法斷定，從而致使二手新能源車的殘值很低，二手車車商都不愿去收購二手新能源車。
“通常傳統(tǒng)燃油車保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計算，而新能源車的保值率卻沒有通行的計算公式?！崩钕壬榻B說，以一輛新車價格10萬元、購買兩年、續(xù)航能力150公里的新能源車為例，收購價僅為2.8萬元左右。價格倒是不高，而對于買家而言，他們最擔(dān)心的是電池衰竭后，若是走走停停不斷充電，那還不如直接買輛全新的新能源車使用，最起碼電池用著要比二手車放心許多。
4S店也沒辦法對二手新能源車估價
在二手車經(jīng)銷商低價收購的同時，多數(shù)4S店對消費(fèi)者欲出手的新能源二手車，目前也沒有相應(yīng)的置換優(yōu)惠政策。
東風(fēng)風(fēng)神陜西龍起4S店銷售顧問介紹說，現(xiàn)在店內(nèi)無法檢測二手新能源車電池的蓄航里程，所以沒有辦法以此對二手新能源車進(jìn)行估價，而只能對車輛是否有事故、泡水或火燒等做出最基本的判斷。
據(jù)比亞迪西安奧通銷售顧問劉鵬飛介紹說，目前他們店在售的比亞迪新能源車有比亞迪秦100、比亞迪80和比亞迪宋DM，若比亞迪二手新能源車置換新車，每輛車最多可補(bǔ)貼5000元；若非比亞迪二手新能源車置換新車，每輛車最多可補(bǔ)貼3000元。目前他們對新能源二手車還沒有完整的檢測手段，如何鑒定電動車電池組的衰減程度，目前行業(yè)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或有效的方法。他們遇到想置換二手新能源車的車主，只能協(xié)助車主將二手車賣掉再購買新車。
需建立專業(yè)的新能源汽車回收置換體系
2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出“2012年電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)?！保珡?011年起，我國新能源汽車銷量開始逐年大幅增長。這也意味著國內(nèi)首批新能源汽車已進(jìn)入置換期，但新能源二手車市場卻仍在艱難的培育中，新能源二手車難出手、殘值率低無疑會影響消費(fèi)者購置新能源車的積極性。
因此，要想讓二手新能源汽車市場形成規(guī)模，仍需提高消費(fèi)者對新能源汽車的接受度，首先要鼓勵消費(fèi)者去買，而這需要相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)，如對購買二手新能源車的買家也給予一定的財政補(bǔ)貼等。而對于新能源汽車的回收問題，相關(guān)廠商也要負(fù)起責(zé)任。市場方面需建立專業(yè)的新能源汽車回收、處理、置換體系，這不僅有利于培育新能源車市場，也有助于解決消費(fèi)者購買新能源車的后顧之憂。 華商報記者 王文凱
