□ 本報記者 鄭 洋

　　根據(jù)申銀萬國的中報統(tǒng)計數(shù)據(jù)，受去年同期低基數(shù)及今年經(jīng)濟(jì)形勢小幅回暖的影響，各板塊上市公司上半年營業(yè)收入平均增長率達(dá)36.05%，凈利潤平均增長率為82.09%。而汽車行業(yè)上半年的業(yè)績增長則遠(yuǎn)優(yōu)于其他行業(yè)，整車制造類的上市公司營業(yè)收入平均同比增長85.86%，凈利潤平均增長率更是高達(dá)251.19%。

　　雖然整車制造類公司業(yè)績整體向好，但行業(yè)內(nèi)卻兩極分化明顯。

　　5家公司凈利潤超10億元

　　上海汽車(17.69,0.19,1.09%)業(yè)績遙遙領(lǐng)先

　　上半年，上海汽車(600104)、長安汽車(11.25,0.27,2.46%)(000625)、一汽轎車(19.09,0.73,3.98%)(000800)、福田汽車(22.27,0.18,0.81%)(600166)、江鈴汽車(30.24,-0.49,-1.59%)(000550)實(shí)現(xiàn)的凈利潤分別為587,058.41萬元、136,656.53萬元、133,654.76萬元、114,701.72萬元104,192.92萬元，5家公司凈利潤皆超過10億元，居業(yè)內(nèi)凈利潤榜單前列。而ST寶龍(11.80,0.01,0.08%)(600988)、亞星客車(12.44,0.09,0.73%)(600213)、中通客車(9.30,0.11,1.20%)(000957)、東安黑豹(10.62,-0.25,-2.30%)(600760)的凈利潤則分別為72.81萬元、271.46萬元、1,558.85萬元、1,735.88萬元，業(yè)績墊底。

　　獨(dú)占鰲頭的上海汽車凈利潤水平達(dá)ST寶龍的8153倍，但其領(lǐng)先幅度不僅體現(xiàn)遠(yuǎn)超“落后選手”，據(jù)統(tǒng)計，上述另外4家凈利潤超10億元的公司凈利潤總和達(dá)489,205.94萬元，仍與上海汽車的凈利潤相差近10億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，上海汽車在今年上半年實(shí)現(xiàn)高額凈利潤，主因是其調(diào)整了生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，在許多環(huán)節(jié)以自主研發(fā)零配件取代了進(jìn)口元件，降低了生產(chǎn)成本。而生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、銷量提高也為公司的高額凈利潤起到了推動作用。

　　5家公司凈利潤增長超300%

　　5家公司增長不足100%

　　安凱客車(12.76,0.00,0.00%)(000868)、一汽夏利(9.06,0.11,1.23%)(000927)、星馬汽車(19.34,-0.01,-0.05%)(600375)、江淮汽車(11.29,0.46,4.25%)(600418)、上海汽車的凈利潤同比增長率分別為471.57%、457.35%、341.24%、328.41%、306.03%，均超300%。此5家公司凈利潤大幅度增長的原因除自身業(yè)績大幅度提升，去年同期業(yè)績由于受金融危機(jī)影響，基數(shù)較低也成就了其高額增長。

　　而迪馬股份(5.74,-0.02,-0.35%)(600565)、東安動力(13.14,0.03,0.23%)(600178)、東安黑豹(600760)、曙光股份(20.60,-0.65,-3.06%)(600303)、宇通客車(20.88,0.73,3.62%)(600066)的凈利潤增長率則維持在100%之下，甚至呈現(xiàn)了負(fù)增長。而且由于上文所述低基數(shù)問題，部分公司即使在本年度維持了較小規(guī)模的的凈利潤增長，其利潤水平相對于經(jīng)濟(jì)危機(jī)前依然處于下滑狀態(tài)。

　　兩家高增長車企

　　資產(chǎn)負(fù)債率高于同業(yè)平均水平

　　由于汽車行業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率約為66.96%，而名列凈利潤排行榜第4位的福田汽車及第6位的中國重汽(24.12,0.19,0.79%)(000951)的資本負(fù)債率則達(dá)76.09%、81.78%，且均就上一年度有所增長。

　　而相對于其他業(yè)績高增長汽企，例如江鈴汽車、一汽轎車的資產(chǎn)負(fù)債率僅為43.37%、48.89%，上海汽車、長安汽車的資產(chǎn)負(fù)債率也維持在61.28%、63.19%，福田汽車與中國重汽的高增長無疑還意味著較高的財務(wù)風(fēng)險。