宜昌大撤退堪與世界戰(zhàn)爭史上著名的“敦刻爾克大撤退”相媲美(教育家晏陽初語）。這一彪炳于史冊創(chuàng)造世界戰(zhàn)爭史上的奇跡創(chuàng)舉是由盧作孚和他的民生公司。
中國國民政府于1937年11月20日宣布遷都重慶。當(dāng)時入川的長江通道在宜昌以上的三峽航道狹窄，灘多浪急，所有從上海、南京、武漢等地西行的大船，都不能直達(dá)重慶，乘客和貨物都必須在宜昌下船，“換乘”大馬力小船之后，才能經(jīng)長江三峽溯江進(jìn)川。自古有“川鄂咽喉”之稱的宜昌，此刻成了戰(zhàn)時國家向后方大撤退的中轉(zhuǎn)地。由此，中國大地上開始了史詩般波瀾壯闊的大內(nèi)遷。作為民營企業(yè)家的盧作孚臨危受命，擔(dān)任民國政府交通部常務(wù)次長，并兼任設(shè)在漢口的軍事委員會水陸運(yùn)輸管理委員會主任，負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度長江上的全部民用船只抗戰(zhàn)。
1938年10月25日，武漢失陷，撤退浪潮達(dá)到頂峰。此時，只有10萬人口的宜昌城，擠滿了源源不斷的難民和滾滾而來的戰(zhàn)時物資，各類滯留人員最多時達(dá)到3萬。人們焦急地盼望“換乘”，但人多船少，很多人要等半月甚至一個月。從宜昌城區(qū)通惠路到船碼頭，大街小巷都是人。除了源源不斷的人流，還有撤至四川的物流——各種大型設(shè)備、器材、軍工物資等。
1938年秋，宜昌江邊從如今一馬路到13碼頭數(shù)公里長的空地上，已被密密匝匝的各種亟待轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物擁塞得水泄不通。而此時日軍正在瘋狂地向宜昌推進(jìn)，敵機(jī)不停地轟炸宜昌。更為嚴(yán)峻的是，10月中旬以后，長江上游適宜較大輪船航行的中水位，只剩下40天左右，過后便是漫長的枯水期，大型設(shè)備就無法入川了。當(dāng)時能走峽江的只有民生輪船公司的22艘輪船和2艘外輪。而民生公司單船運(yùn)載能力只有200噸至600噸。按這樣的運(yùn)力計算，全部物資和人員運(yùn)至重慶需要整整一年時間。但盧作孚迅速交出了答卷。
同年10月23日，盧作孚到達(dá)宜昌，親自向公司各機(jī)構(gòu)代表進(jìn)行部署，安排搶運(yùn)。他根據(jù)民生公司在枯水時期創(chuàng)造的“三段航行法”，采取分段運(yùn)輸計劃:宜昌至重慶，去時溯江而上，要走4天，返回順江而下需2天，來回一趟6天。為了縮短運(yùn)載時間，整個運(yùn)輸劃分為三段航行。宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。每艘船以吃水深度、馬力大小為基本依據(jù)，用一部分船只先運(yùn)貨物至石牌上端的三斗坪，當(dāng)即返回。民生公司在出動了僅有的22艘輪船加上兩艘外輪，同時征用850余只民間木船，后來陸續(xù)增加到2000余只木船，搶運(yùn)輕型物資。為了搬卸方便，在三峽航線增設(shè)碼頭和轉(zhuǎn)運(yùn)站，臨時增加雇工3000多人。為了盡快搶送難民難童，他對客運(yùn)艙實行“座票制”，將二等艙鋪位一律改為座票，增加了一倍以上的客運(yùn)量。同時降低收費，對公教人員實行半費，對戰(zhàn)區(qū)難童免費，對貨物運(yùn)費只收平時的1/10。24日，第一艘滿載著物資和人員的輪船啟航，開出宜昌港。之后，24艘輪船，850多只木船，不停地在峽江來回穿梭。宜昌至重慶航程近千公里，險灘多達(dá)數(shù)百處，敵機(jī)不間斷地在峽江航線轟炸，民生公司的船隊每天都有損失的消息傳來。據(jù)統(tǒng)計，在整個大撤退運(yùn)輸中，民生公司損失輪船16艘，117名公司職員犧牲，76人受傷致殘，運(yùn)力比戰(zhàn)前減少一半。盧作孚和民生公司以鮮血和生命的代價換來國家命脈的留存。
盧作孚以一個普通實業(yè)家的身份，完成了戰(zhàn)地最高司令官才能完成的軍事任務(wù)，這本身就是一個奇跡。他指揮完成的宜昌大撤退是事關(guān)國家命運(yùn)的一次撤退，短短40天，把三萬以上待運(yùn)的人員、九萬噸以上待運(yùn)的器材成功撤退到大后方，而收取的運(yùn)費只是正常價格的十分之一。以至于當(dāng)日寇進(jìn)入宜昌這座鄂西重鎮(zhèn)的時候，這里已是一座空城。戰(zhàn)時運(yùn)輸最緊張的一幕－－宜昌大撤退如奇跡一般落下帷幕。
有關(guān)資料顯示，到宜昌淪陷前，民生公司運(yùn)送部隊、傷兵、難民等各類人員，總計150余萬，貨物100余萬噸，其中包括兩萬噸空軍器材和廣東炮廠的物資。僅搶運(yùn)出的部分單位就有：兵工署22廠、23廠、24廠、25廠、金陵兵工廠、兵工署陜西廠、兵工署河南鞏縣分廠、兵工署河南汴州廠、湘桂兵工廠、南昌飛機(jī)廠、宜昌航空站、航委會無線電廠、航委會安慶站、揚(yáng)州航空站、鋼鐵遷建委員會、上海鋼廠、大鑫鋼鐵廠、周恒順機(jī)器廠、天元電化廠、新民機(jī)器廠、中福煤礦、大成紡織廠、武漢被服廠、武昌制呢廠、武漢紗廠等，以及國民政府機(jī)關(guān)、科研機(jī)構(gòu)、學(xué)校設(shè)備、珍貴歷史文物等。1939年元旦，盧作孚獲得了國民政府頒發(fā)的一等一級獎?wù)隆?980年，中共《關(guān)于盧作孚先生的結(jié)論》里這樣寫道：“他為人民做過許多好事，黨和人民是不會忘記的?！?989年，盧作孚塑像在北碚公園內(nèi)建立。2008年5月宜昌大撤退紀(jì)念園在宜昌市興建。宜昌大撤退紀(jì)念園位于宜昌市城區(qū)夷陵長江大橋北側(cè)的宜昌大撤退紀(jì)念園由主體雕塑、絞灘柱、馬光石群、木棧道、鵝卵石步道、園名碑等六部分組成，主體雕塑長15米、高9米、厚3米，鋼筋混凝土骨架外貼紅色花崗巖淺浮雕，通過定格時間、浮雕表現(xiàn)了當(dāng)時的歷史場面。目前，其主體雕塑、園區(qū)建設(shè)基本完成，雕塑中刻有犧牲船工英名錄、銘文等，預(yù)計11月可全部完工。
相關(guān)鏈接
盧作孚及民生公司
盧作孚（1893-1952年），原名魁先，別名盧思，重慶市合川人。著名的愛國實業(yè)家、教育家、社會活動家。早年在四川求學(xué)，參加過同盟會，經(jīng)歷了辛亥革命。1924年到1925年，在四川成都建立通俗教育館。1925年，在重慶創(chuàng)辦民生實業(yè)股份有限公司，由一只僅70噸的小客輪“民生”號起家，短短幾年間就成為川江航運(yùn)主力，航線一直延伸到上海。1937年抗戰(zhàn)前夕，民生公司船只增加到46艘。1938年，指揮組織民生公司所有輪船搶運(yùn)各種物資和人員到達(dá)戰(zhàn)時首都重慶，在40天內(nèi)轉(zhuǎn)移三萬以上待運(yùn)的人員、九萬噸以上待運(yùn)的物資器材，為保存當(dāng)時中國的政治實體、經(jīng)濟(jì)命脈、教育傳承以及商業(yè)和文化事業(yè)作出巨大貢獻(xiàn)和犧牲。到1949年，民生公司員工發(fā)展到900余人，江海船舶148艘，在長江沿線和中國沿海各港口、臺灣、香港、東南亞、美國、加拿大等國家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有發(fā)電廠、港口、造船廠、銀行、保險、紡織、鋼鐵等60余項實業(yè)，成為當(dāng)時中國最大和最有影響力的民營企業(yè)集團(tuán)。1949年，滯留在香港和海外的民生公司船舶先后駛回大陸。1952年2月8日，盧作孚逝世，民生公司結(jié)束經(jīng)營。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
