10月8日，濟萊高鐵項目前期工作籌備組公布了新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環(huán)境影響評價第二次信息，這份公示除了對第一次公示中公眾所關注的問題和有關意見建議進行反饋、解釋和說明外，還公示了一些最新消息。這也意味著該項目建設又向前推進了一步。
城鐵升級為高鐵，設計時速提高到350公里
根據(jù)公示，濟萊高鐵項目正線全長117公里，其中路基78處，總長度27公里，線路長度占比為22.66%，橋梁52座，總長度49公里，線路長度占比為41.87%，隧道23座，總長度41公里，線路長度占比為35.47%。新建膠濟上行聯(lián)絡線2.371公里。濟南段限速200公里/小時，其余路段為350公里/小時。項目總投資約170.7億元，建設總工期為4年。
今年2月份，濟南市人民政府門戶網(wǎng)站曾發(fā)布了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環(huán)境影響評價第一次信息公示》，與第一次公示相比，記者發(fā)現(xiàn)，這次公示出現(xiàn)了新的變化。
項目名稱由“新建濟南至萊蕪城際鐵路項目”升格為“新建濟南至萊蕪高速鐵路項目”，城際鐵路變?yōu)楦咚勹F路;
設計行車速度目標值由250公里/小時變?yōu)闈隙蜗匏?00公里/小時，其余路段為350公里/小時。
記者注意到，濟萊高鐵橋梁和隧道占全線總長高達77.34%，可以說，濟萊高鐵大部分都是橋梁和隧道。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，橋梁和隧道占地少，對城市分割小，安全性能好。
確定南延到臨沂，2018年底全線開工建設
此次還公示了具體線位，這也是在多次調(diào)整比選后的方案。
線路整體呈西北-東南走向，沿線設置濟南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。
記者從濟南市發(fā)改委了解到，濟萊高鐵全線或?qū)⒂诮衲昴甑渍介_工，建設工期為4年，也就是說2022年濟萊高鐵或?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚒?/p>
此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟南。比如到北京，萊蕪人需要到泰安或濟南乘高鐵，全程順利也要花3個小時以上。項目通車后，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟南只需23分鐘，去北京將節(jié)省1/3的時間。
此外，濟萊高鐵確定南延至臨沂，濟南至臨沂1小時可達。在公示上，這一消息得到了證實。
濟萊高鐵南延將與魯南高鐵臨沂北站相接，記者獲悉，去年12月底，魯南高鐵臨沂北站正式開工建設。臨沂北站規(guī)劃預留了京滬高鐵第二通道、濟萊高鐵等相關聯(lián)絡線出岔條件。未來濟南到臨沂的時間也將被縮短到1小時。
