“空箱”成搶手貨！手拿10000美元，一箱難求??！！有企業(yè)為了搶集裝箱今年多花超過(guò)300萬(wàn)！
在疫情的影響下，2020年的外貿(mào)經(jīng)歷了先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，上半年外貿(mào)生意清淡，下半年卻迅速回暖，達(dá)到火熱狀態(tài)，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。上海港集裝箱吞吐量在2020年達(dá)到4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史新高。訂單有了，可是集裝箱卻一箱難求，這種狀況，一直持續(xù)到今年開(kāi)年之后。
01、海外訂單火爆，港口碼頭空箱難求
上海港外高橋滬東碼頭工作人員透露，近期碼頭都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在堆場(chǎng)，堆放著大量集裝箱，里面存放著貨物的重箱比空箱數(shù)量多出不少。
外貿(mào)的火爆加劇了企業(yè)對(duì)集裝箱的需求，缺箱的情況在內(nèi)河港表現(xiàn)得極為明顯，記者還探訪了浙江安吉上港碼頭。記者觀察到，很多集裝箱都是從上海港運(yùn)到安吉上港碼頭的，這些集裝箱也是即將發(fā)往外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行貨物的裝配，往年安吉上港碼頭的空箱子的量能達(dá)到9000多個(gè)，但是近期由于集裝箱緊缺，空箱數(shù)量已經(jīng)銳減到1000多個(gè)。
李銘豐是一名江船的船員，他告訴記者，由于集裝箱調(diào)配難，船舶等待時(shí)間從原先的幾小時(shí)拉長(zhǎng)為兩三天。深圳外貿(mào)圈（tradequan）了解，浙江省湖州市安吉縣上港國(guó)際港務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李偉表示，目前可以說(shuō)是一箱難求，空箱在支線船舶上被所有的制造企業(yè)一搶而空，根本不能應(yīng)對(duì)整個(gè)出口業(yè)務(wù)的需要。
02、空箱大量滯留海外，海運(yùn)價(jià)格飛漲
由于集裝箱調(diào)配難，船舶等待時(shí)間要2-3天。集裝箱一箱難求，外貿(mào)企業(yè)和貨運(yùn)代理們急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，不僅僅是找箱難，運(yùn)價(jià)也在持續(xù)上漲。
郭紹海從事航運(yùn)業(yè)三十多年，是一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人。近幾個(gè)月他一直在為找集裝箱發(fā)愁，外貿(mào)客戶不停要箱子來(lái)裝運(yùn)貨物出口，可是集裝箱卻一箱難求，只能不停和船公司協(xié)調(diào)要箱子。從去年九、十月份開(kāi)始一直缺箱，到今年非常嚴(yán)重，他只能叫車隊(duì)在那邊等著，業(yè)務(wù)上的精力都是放在找箱子上。郭紹海直言，往年十月份以后是航運(yùn)業(yè)的淡季，但是2020年完全沒(méi)有淡旺季之分。從2020年下半年開(kāi)始，外貿(mào)訂單量大幅增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。但是疫情影響國(guó)際物流和海外港口效率，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳大利亞等地積壓，集裝箱出去了卻回不來(lái)。
申萬(wàn)宏源證券交運(yùn)物流首席分析師 閆海：更核心的還是疫情導(dǎo)致的工作人員效率低下，所以全球的碼頭，尤其是偏進(jìn)口國(guó)的歐美，其實(shí)港口的延遲時(shí)間是非常長(zhǎng)。市場(chǎng)上大量缺箱導(dǎo)致航運(yùn)運(yùn)價(jià)飛漲，熱門航線的價(jià)格漲幅更是夸張。郭紹海拿了兩張運(yùn)價(jià)單給記者看，半年多的時(shí)間同一航線的運(yùn)價(jià)翻了兩倍。對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)不能停，手持訂單但大量貨物卻很難運(yùn)出去，資金壓力很大。業(yè)內(nèi)預(yù)期集裝箱和艙位緊缺現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)。郭紹海告訴記者，2020年5月18日，上海到美國(guó)西岸長(zhǎng)灘的海運(yùn)費(fèi)，當(dāng)時(shí)40英尺箱是1550美元，今年1月7日就是4500美元了。上海某國(guó)際貨運(yùn)有限公司銷售經(jīng)理嚴(yán)先捷告訴記者，小柜的價(jià)格到美西要漲到4000多美元一個(gè)柜子，那美東小柜可能要漲到6000、7000美元了，而且在過(guò)年前可能還沒(méi)有艙位。歐洲現(xiàn)在價(jià)格也在持續(xù)地增加，大柜可能要漲到9800美元，而且有很多客人10000美元都沒(méi)有柜子。前幾天還有消息去臺(tái)灣的柜子一個(gè)漲1500美金，真是魔幻?。?/span>
中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)是集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格變化的“晴雨表”。上海航運(yùn)交易所最新數(shù)據(jù)顯示，1月8日中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)1753.85點(diǎn)，再度刷新歷史新高。而2020年5月的平均值僅為837.74點(diǎn)。03、浙江外貿(mào)企業(yè)拿箱成本高，出口貨物堆滿企業(yè)停車庫(kù)
在全球疫情蔓延的情況下，我國(guó)的外貿(mào)企業(yè)的訂單還在增長(zhǎng)，這實(shí)屬不易，但也出現(xiàn)了集裝箱供應(yīng)不足的窘境，外貿(mào)企業(yè)的近況如何？記者來(lái)到了素有“椅業(yè)之鄉(xiāng)”的浙江安吉進(jìn)行了調(diào)查。深圳外貿(mào)圈（tradequan）了解，丁晨經(jīng)營(yíng)著一家家具生產(chǎn)企業(yè)，他告訴記者，2020年下半年的出口需求特別旺盛，他的公司訂單已經(jīng)排到了2021年6月份，但是出貨難的問(wèn)題始終存在，貨物積壓嚴(yán)重、庫(kù)存壓力大。丁晨直言，不僅僅是庫(kù)存成本上升，想要拿到集裝箱還要多花錢，2020年多花在集裝箱上的錢就超過(guò)300萬(wàn)，凈利潤(rùn)縮減了至少10%。他表示，正常的運(yùn)費(fèi)是在6000元左右，現(xiàn)在需要多花3000元左右的額外費(fèi)用去提箱子。另一家外貿(mào)企業(yè)也面臨著同樣的壓力，只能通過(guò)產(chǎn)品漲價(jià)來(lái)消化部分，還有大部分只能自己承擔(dān)。針對(duì)外貿(mào)企業(yè)面對(duì)的種種壓力，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門采取了包括信用保險(xiǎn)、減稅降費(fèi)等多種措施來(lái)服務(wù)企業(yè)。浙江省湖州市安吉縣商務(wù)局外經(jīng)貿(mào)科科長(zhǎng) 錢方圓：我們會(huì)指導(dǎo)和引導(dǎo)企業(yè)用我們的信用保險(xiǎn)的模式，來(lái)保障企業(yè)應(yīng)對(duì)出貨風(fēng)險(xiǎn)。浙江省湖州市安吉縣縣委辦副主任 高峰： 一對(duì)一聯(lián)系1400多家企業(yè)出臺(tái)了減稅降費(fèi)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)等28項(xiàng)制度，總共兌現(xiàn)資金36億元。
面對(duì)這種集裝箱緊缺的現(xiàn)狀，港口通過(guò)優(yōu)惠政策吸引空箱，船公司也開(kāi)通了加班船，不斷增加運(yùn)力。上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理 楊焱濱：我們給船公司提供了一些裝卸的優(yōu)惠政策，如果它能把一些空箱帶進(jìn)來(lái)的話。整個(gè)半年通過(guò)我們政策的優(yōu)惠，吸引了將近22萬(wàn)空箱到上海港來(lái)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司全球銷售戰(zhàn)略客戶部經(jīng)理 湯偉：從2020年6月開(kāi)始截止到2020年年底共計(jì)增加了40艘船舶，整個(gè)運(yùn)力增幅達(dá)到了20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
中遠(yuǎn)海運(yùn)改造紙漿船運(yùn)集裝箱！通過(guò)船舶改造，增加集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力。
由于當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張，在已有運(yùn)力全部投入運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，部分航運(yùn)企業(yè)還通過(guò)船舶改造的方式，增加運(yùn)力。
日前，由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的62000噸多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)榮耀”輪，在廣州裝滿集裝箱，正式開(kāi)啟第一個(gè)航次。
據(jù)了解，“中遠(yuǎn)海運(yùn)榮耀”輪于2020年12月21日交付中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展。船舶交付前夕，船舶運(yùn)營(yíng)方中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)，接到了運(yùn)輸集裝箱的業(yè)務(wù)。
因?yàn)榇盀榧垵{運(yùn)輸船，運(yùn)輸集裝箱必須對(duì)船舶進(jìn)行改造。為此，船東希望船廠協(xié)助完成船舶緊急改造任務(wù)。
增加工程包括：在貨艙內(nèi)安裝集裝箱襯墊和集裝箱鎖具，共涉及6個(gè)貨艙，需要完成122根H型鋼、128個(gè)止移墩、220塊止移板、192塊墊板、296個(gè)集裝箱角座、244個(gè)地令的安裝。
改造后的貨艙，具備集裝箱貨物運(yùn)輸功能，并確保船舶2020年12月22日從船廠開(kāi)航。
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工克服疫情影響，嚴(yán)控施工節(jié)點(diǎn)，鏖戰(zhàn)3晝夜，完成了緊急追加工程?！爸羞h(yuǎn)海運(yùn)榮耀”輪按期從船廠開(kāi)航。
真是魔幻啊，有訂單了，想出貨？還是一箱難求！更別提利潤(rùn)了！
綜合來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)、中國(guó)船舶網(wǎng)、深圳外貿(mào)圈、公開(kāi)信息、網(wǎng)絡(luò)等
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