高鐵是改變?nèi)祟惿畹囊粋€重大發(fā)明，現(xiàn)在人出行越來越便利了，就算是在大洋彼岸，飛機一天一夜也能夠到達了。但是飛機的價格太昂貴了，如果坐火車的話，很多人要在火車上過夜，臥鋪票價太高，于是就有了高鐵。在中國，再遠的地方高鐵也能夠一天之內(nèi)到達。
我國高鐵里程已經(jīng)超過了2.9萬公里，這個數(shù)字已經(jīng)超過了西方的發(fā)達國家，美國的高鐵目前還停留在20年前的狀態(tài)。不過很多人不知道的是，我國高鐵雖然發(fā)達，卻一直都在虧錢。為什么會出現(xiàn)這樣的一個情況呢？
我國高鐵的票價非常便宜，跟火車比起來，幾乎相差了四五倍。但是高鐵的運營成本是非常高的，我國當(dāng)初建造高鐵也是貸款的，雖然每天高鐵票價收回不少成本，但是這些收入也是拿去還貸款了。除此之外，我國還在不斷建造高鐵，擴大里程數(shù)，致力于造福更多的人民群眾，讓人們出門就能坐上高鐵。
其次，高鐵的運營和維護成本非常高。就算不建造高鐵了，技術(shù)人員們每天還是要對鐵軌進行檢查跟維修。高鐵運行速度如此之快，鐵軌不能夠出現(xiàn)任何故障，否則后果不堪設(shè)想。每天收的票價說不定連維修成本都不夠。
最后，高鐵在運行時，需要27V的電壓，也就是說僅僅一個小時，就要花掉1萬左右的電費。估計很多人家一年加起來電費都沒有這么多，所以高鐵的運行成本是比我們想象的還要嚴(yán)重的。但就算這樣，國家也并沒有提高票價，而是讓普通人也能夠坐上高鐵。在未來他們還會建造更多的高鐵，這就是我國跟其他國家的不同之處。
