網(wǎng)易汽車綜合11月8日報道 B2C(Business to Customer) 電子商務(wù)是以Internet 為主要手段,由商家或企業(yè)通過網(wǎng)站向消費者提供商品和服務(wù)的一種商務(wù)模式。目前,在Internet 上遍布了各種類型的B2C網(wǎng)站,提供從鮮花、書藉到計算機、汽車等各種消費品和服務(wù)。由于各種因素的制約,目前以及未來比較長的一段時間內(nèi),這種模式的電子商務(wù)還只能占比較小的比重。但是,從長遠(yuǎn)來看,B2C電子商務(wù)將取得快速發(fā)展,并將最終在電子商務(wù)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

2010年是電子商務(wù)年，隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展持續(xù)增速，中國的電子商務(wù)迎來前所未有的發(fā)展良機，國內(nèi)的傳統(tǒng)企業(yè)開始在更大程度上受惠于電子商務(wù)的發(fā)展。在此情形下，新的電子商務(wù)熱潮正席卷中華大地，其中以B2C電子商務(wù)的發(fā)展最為迅猛，并波及全球。

B2C電子商務(wù)模式推動網(wǎng)購熱潮

B2C即企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費者提供一個新型的購物環(huán)境--網(wǎng)上商店（中國正品網(wǎng)、卓越亞馬遜、中國巨蛋、京東商城、斯翰賓尼男裝、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，購物中國等），消費者通過網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購物、在網(wǎng)上支付。由于這種模式節(jié)省了客戶和企業(yè)的時間和空間，大大提高了交易效率，特別對于工作忙碌的上班族，這種模式可以為其節(jié)省寶貴的時間。但是在網(wǎng)上出售的商品特征也非常明顯，僅局限于一些特殊商品，例如圖書、音像制品、數(shù)碼類產(chǎn)品、鮮花、玩具、飲食等等。這些商品對購買者視、聽、觸、嗅等感覺體驗要求較低，像服裝、音響設(shè)備、香水需要消費者特定感官體驗的商品不適宜在網(wǎng)上銷售，當(dāng)然，可以確定的是，也不排除少數(shù)消費者就認(rèn)定某一品牌某一型號而不需要現(xiàn)場體驗就決定購買，但這樣的消費者很少，人們更愿意相信自己的體驗感覺來決定是否購買，所以，B2C市場上成功的企業(yè)如當(dāng)當(dāng)、卓越，都是賣一些特殊商品的。B2C電子商務(wù)的付款方式是貨到付款與網(wǎng)上支付相結(jié)合，而大多數(shù)企業(yè)的配送選擇物流外包方式以節(jié)約運營成本。隨著用戶消費習(xí)慣的改變以及優(yōu)秀企業(yè)示范效應(yīng)的促進，網(wǎng)上購物的用戶不斷增長。此外，一些大型考試如公務(wù)員考試也開始實行B2C模式。

B2C電子商務(wù)不但具有跨區(qū)域跨國界的優(yōu)勢，而且在方便快捷、商品搜索、快速訂單、人才隊伍以及商品銷售周期等方面具備先天優(yōu)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在法、德等歐洲國家，電子商務(wù)所產(chǎn)生的營業(yè)額已占商務(wù)總額的1／4，在美國則已高達1／3以上，IBM、亞馬遜書城、戴爾電腦、沃爾瑪超市等電子商務(wù)公司在各自的領(lǐng)域更是取得了令人不可思議的成功。另外，新興的數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)品消費市場也是B2C電子商務(wù)極易獨占的龐大市場。近兩年來，繼卓越、當(dāng)當(dāng)和淘寶商城后涌現(xiàn)出很多B2C應(yīng)用模式，而且越來越多的車企都表示，對網(wǎng)絡(luò)售車充滿了興趣，比如上海大眾“斯柯達e購中心”被有意推到了臺前；吉利集團董事長李書福也宣稱，吉利最遲將于明年在網(wǎng)上賣車；東風(fēng)日產(chǎn)則專門為剛上市的新車瑪馳開通了網(wǎng)上預(yù)訂渠道……

營銷模式多元化，汽車電子商務(wù)重燃希望

最近，在淘寶網(wǎng)上的團購活動引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和針對汽車網(wǎng)購的話題的大討論。據(jù)悉，此次奔馳smart的團購活動從開始3個半小時即完成了預(yù)定的200輛團購的目標(biāo)，另外還應(yīng)廣大消費者強烈要求臨時追加了5輛，火暴程度可謂是空前絕后。但是火爆之后，一周以來再次參加團購的僅有7人，是第一次的團購活動透支了購買力還是這一招鮮不能長久就不得而知了。不過，此次奔馳smart的成功再次點燃了希望的星火，同時，也給了其他后來者以極大的信心和勇氣。畢竟這也是汽車電子商務(wù)模式一次較為成功的、大膽的嘗試與探索。

如果說，汽車“團購”還只是商家短時促銷行為的話，那么各大汽車企業(yè)近期開始宣傳其旗下網(wǎng)絡(luò)購車平臺則更具有某種象征性。

比如今年6月份，長安汽車也先行一步，開通了微車在線銷售門戶網(wǎng)站，旗下全系車型都被納入到這一新型的銷售平臺中。用戶只需輕點鼠標(biāo)，就可以很方便地瀏覽到長安微車的眾多車型。用戶可以通過圖片、文字等形式，清晰地瀏覽眾多車型并進行網(wǎng)上訂購。

無獨有偶，上海大眾斯柯達品牌早在去年就已經(jīng)推出了“斯柯達e購中心”，它是采用網(wǎng)上實時3D數(shù)字技術(shù)，只要消費者登錄網(wǎng)站，就能看見一個與斯柯達旗艦店展廳同比例的網(wǎng)上3D汽車展廳，網(wǎng)友可根據(jù)自己的需要選擇任意一款斯柯達車型進行了解，并能看到其銷售、服務(wù)等各方面的信息；借助3D實時定制工具，用戶可直接通過e購中心進行個性化定制，定制后可進入網(wǎng)絡(luò)“洽談室”，享受斯柯達銷售顧問提供的一對一服務(wù)，并進行訂金在線支付。消費者通過斯柯達e購中心下訂單后，斯柯達e購經(jīng)銷商將派出銷售顧問提供VIP一條龍上門服務(wù)。

據(jù)稱，第一個成功通過“斯柯達e購中心”購車的客戶是位80后時尚女性。目前，“斯柯達e購中心”的訪問量迄今已經(jīng)超過170萬人次。

中國汽車電子商務(wù)還在路上

在美國不要說在網(wǎng)上買汽車，就是私人飛機也有很大的比例是通過網(wǎng)上購買的，而且完全是通過物流送貨上門的方式完成交易的。那么我們來看一看他們的汽車電子商務(wù)是如何來實現(xiàn)的，除了完善的物流陪送體系和網(wǎng)絡(luò)支付體系之外，完善的售后服務(wù)體系和契約社會的信用體系也是必須具備的。

歐美的汽車網(wǎng)站大多也是以新車和二手車的銷售為主體贏利模式，以資訊作為主要載體的模式并不多。目前美國在線汽車經(jīng)銷商漸成氣候，眾多新車和二手車經(jīng)銷商在網(wǎng)上賣車。據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)調(diào)查，83%的經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站，有網(wǎng)站的經(jīng)銷商中，62%已進行了網(wǎng)上售車，98%的交易網(wǎng)站是互動式的，消費者可以發(fā)E-mail在線訂貨，在線現(xiàn)金交易，并能夠按消費者需求組裝并在數(shù)天內(nèi)供貨?？梢哉f，已經(jīng)完全實現(xiàn)了汽車電子商務(wù)的商業(yè)模式。

在中國目前的市場環(huán)境下，汽車電子商務(wù)還無法真正實現(xiàn)，原因有很多，但綜合起來主要還是由于汽車消費在國內(nèi)還屬于大宗消費，消費者對于購買大宗商品需要考慮和權(quán)衡的時間和比較商品的過程無法在網(wǎng)上實現(xiàn)；其次就是國內(nèi)尚無健全的信用體系的建立，即便通過網(wǎng)絡(luò)購買一個普通商品依然無法避免吃虧上當(dāng)后投訴無門的情況屢屢發(fā)生；再者就是汽車不是一次性消費的商品，特別是在使用中還是需要保養(yǎng)與維修等技術(shù)性很強的專業(yè)服務(wù)等弊端一直困擾下，所以說，在國內(nèi)汽車業(yè)界基本有一個共識那就是汽車電子商務(wù)這樣一個大家誰到知道好，而且一旦實現(xiàn)又是一個多贏的模式，但是受到諸多因素的限制而只能是一道前方的美麗風(fēng)景，看得到還摸不到。

一份調(diào)查曾統(tǒng)計，目前有60%左右的中國汽車購買者是第一次購車，當(dāng)他們買車的時候，他們是通過朋友的推薦，所以當(dāng)他們買車的時候他們需要親自體驗這款車，這種信任在銷售中是很重要的一點。恰恰是這最重要的一點，目前還無法實現(xiàn)。看來，要想輕松實現(xiàn)網(wǎng)購汽車，還有較遠(yuǎn)的路要走！