暑假似乎已經(jīng)過了一半，不知道當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候有沒有帶著家里人一起出去旅行呢？放在10年前，自駕出行，那是一件相當(dāng)愜意的事情，想去哪就去哪。但是現(xiàn)在呢，哪哪都是車，哪哪都是人，自駕出行似乎也要挑著日子，要不然堵在半路也是個(gè)煩心的事情。不過，現(xiàn)在有個(gè)好辦法可以緩解這個(gè)痛苦，而且還能給家人帶來最舒適的體驗(yàn)，那就是開著本文的主角奧德賽銳·混動(dòng)出行，它絕對能給你一個(gè)大驚喜。
我的同事在奧德賽銳·混動(dòng)上市之前就對它進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn)，但是混動(dòng)MPV到底開起來、坐起來能不能帶給全家人的滿足感，這得要實(shí)實(shí)在在拉它出去溜達(dá)一圈才能知道，于是就有了本次的體驗(yàn)。
在城市中行駛，奧德賽銳·混動(dòng)讓我感覺到它是一臺“靈活的胖子”，只要有足夠的超車距離，它能見縫插針，而且綠燈給一腳深油門甚至可以讓后面的車吃尾氣。
高速上的表現(xiàn)同樣比燃油版好，有了電機(jī)的加入，在再提速方面響應(yīng)更快，在時(shí)速100km/h下仍然能果斷超車。
奧德賽銳·混動(dòng)提供了四種駕駛模式，分別是純電模式、正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和節(jié)能模式，純電模式在正常行駛中基本不會使用，所以可以忽略不計(jì)。
正常模式和節(jié)能模式因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的介入?yún)^(qū)別更小，唯有在超車的時(shí)候能感覺到，節(jié)能模式會肉一些，而正常模式則會更敏捷一些。運(yùn)動(dòng)模式就不用多說了，正常行駛基本不會用到，發(fā)動(dòng)機(jī)全程介入，帶來的動(dòng)力響應(yīng)與油耗增加成正比。
作為一款主打家用的MPV，承擔(dān)的就是帶著一家人出行的任務(wù)，所以車內(nèi)能以正常的語音交流我覺得才是一臺合格的MPV。奧德賽銳·混動(dòng)在這一方面做的就很不錯(cuò)，改善后的NVH相比燃油版有了很大的提升，在時(shí)速100km/h以內(nèi)，車內(nèi)的噪音幾乎都可以忽略，只有在時(shí)速超過100km/h以上風(fēng)噪和路噪會相對明顯一點(diǎn)。
行駛總結(jié)：
這次測試奧德賽銳·混動(dòng)我并沒有刻意的為了測試而測試，一切都在正常使用的情況下進(jìn)行的，335.2公里消耗17.19升燃油，綜合油耗5.18L/100km給我很大的驚喜，相當(dāng)于可以用著飛度的油耗舒服的帶著全家人出行。
第2/2頁:多人出行還是開MPV好
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開車的不是司機(jī)，也需要舒適
后排家人說滿意才是真的好
全文總結(jié)
奧德賽更換了混合動(dòng)力系統(tǒng)以后，它在我心中的地位簡直能和“埃爾法”這款MPV中的神車相媲美了，可以帶著全家人舒舒服服的出行，而且不需要考慮油耗的問題。而且在我看來，奧德賽銳·混動(dòng)除了車身大這個(gè)沒辦法解決的問題以外，它可以游刃有余地應(yīng)付日常代步、周末出行、長途旅游等等諸多的場景。
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