西行
2016年，廣州黃埔港完成貨物吞吐量5.44億噸，居華南第一位，國內(nèi)沿海港口第四位，全球港口第六位。
如果要列舉一個中國歷史上最早的對外通商海港，那么這個港口的殊榮應(yīng)該歸于誰呢？答案其實就是廣州。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。
據(jù)史料記載，早在戰(zhàn)國時代，廣州已開始與鄰國有貿(mào)易往來。據(jù)日本書刊記載：“楚國品物由交趾嶺南(兩廣)蜀各地所輸入?！鼻貪h時廣州是南?？ぶ嗡谑侨珖鄠€商業(yè)都市之一， 是熱帶珍貴特產(chǎn)的集散地，成為我國海外貿(mào)易樞紐。據(jù)“史記”記載：“ 番禺（廣州)亦其一都會也，珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊。”
漢朝我國已和海外--些國家有貿(mào)易往來，當(dāng)時，對外貿(mào)易有陸海兩路、陸路主要：是西北部的絲綢之路，海路貿(mào)易的都會主要是廣州，進(jìn)口貨物也多集散于此，唐朝時，廣州對外貿(mào)易有更大發(fā)展，廣州成為世界著名的港口，我國重要海外航線是從廣州出航，稱“通海夷道”。經(jīng)越南、馬來半島、蘇門答臘至印度洋與阿拉伯。
中國在漢代時已是航海大國，唐代時海航線走得更遠(yuǎn)，貿(mào)易范圍擴(kuò)展到南太平洋與印度洋地區(qū)各國。而海外各國商船云集廣州也很多，廣州對外貿(mào)易占全國大部份。公元770年前后，每年來廣州的外國船只共有四千多艘．為了進(jìn)行對外貿(mào)易的管理，還在廣州專設(shè)“市舶司”，總管對外貿(mào)易與收稅是為海關(guān)的起源，也是我國第一個海關(guān)。為了管理外國商人，還指定在今光塔路一帶設(shè)“蕃坊”，建房供外商長期居住，并特設(shè)“判官”一職，管理僑務(wù)與接待工作。當(dāng)時居住廣州外國人很多，據(jù)阿拉伯人記載說：唐末黃巢農(nóng)民起義攻破廣州時，殺胡商十二萬至二十萬人，可見當(dāng)時在廣州外國人數(shù)之眾。
從五代與宋代，廣州繼續(xù)為我國最大通商口岸，對外貿(mào)易繼續(xù)獲得發(fā)展。宋朝對海外貿(mào)易非常重視，各通商口岸設(shè)立市舶司管理與收稅，抽取十分之一入口商稅作為國家重要稅收，北宋時對外貿(mào)易稅收約占國家總收入2-3%，南宋時則達(dá)20%，末代三百多年廣州設(shè)市舶司最早，又繼承唐代的基礎(chǔ)，對外貿(mào)易最盛。當(dāng)時國最主要進(jìn)口貨物乳香(一種藥材)，由廣州進(jìn)口的乳香約占全中口的98%，故乳香又稱為“廣東香”， 而由廣州進(jìn)口的外國藥則稱為'海藥'或'廣藥'。當(dāng)時出口貨物是金、鉛、錫、什色帛、瓷器、銅錢等，宋代外商僑居廣州似較唐代尤盛。外商除光塔路附近“蕃坊”居住外，常有與中國人什居城中，政府在現(xiàn)北京南路、 高第街附近地區(qū)建市舶亭和海山樓為管理海舶和宴請商的地方。
明朝時，我國對外貿(mào)易主要港口是泉州、寧波與廣州三處，設(shè)市舶司。到了明朝中葉，由于沿海地區(qū)常遭日本倭寇騷擾，至公元1522年，封閉泉州與寧波二港口，僅留廣州，并設(shè)“懷遠(yuǎn)驛”于現(xiàn)西關(guān)十八甫路，建屋120間以居外僑。
清初，由于鄭成功據(jù)守臺灣抵抗清朝，曾一度實行海禁。公元1684年臺灣平定后，乃于廣州、漳州、定海、云臺山(鎮(zhèn)江)四處對外貿(mào)易港口，至1757年又封閉漳州、定海、云臺山三港，廣州為唯一對外貿(mào)易港口廣州對外貿(mào)易更為繁盛， 成為我國對外貿(mào)中心。 當(dāng)時政府還指定一些商行專門和外國進(jìn)行貿(mào)易，稱為公行，也稱為“十三行”(觀十三行街與上下九甫一帶)， 并設(shè)“夷館”。招待外商，外貿(mào)與商業(yè)系中心轉(zhuǎn)移到西關(guān)一帶。當(dāng)時對外貿(mào)易額相當(dāng)巨大，且都是出超，出口貨物以茶葉、綢緞為主。據(jù)“海國圖志”記載：1837年統(tǒng)計，出口貨物貿(mào)易額為3509.5萬元，入口貿(mào)易額為2014．9萬元，出超達(dá)1494．5萬元。自1924年后，出口逐漸減少，1930年后便成為入超城市。
廣州對外貿(mào)易的歷史，二千多年來雖然一直保持對外貿(mào)易城市的地位，但隨著各個朝代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對外貿(mào)易政策變化，而時興時衰。漢、唐、宋、明幾個朝代廣州對外貿(mào)易發(fā)展比較興盛，直至鴉片戰(zhàn)爭，五口通商以后，帝國主義入侵，我國淪為半封建、半國家，而廣州地變成為典型的半、半封建性質(zhì)的外貿(mào)城市。
地理位置
廣州港地處珠江入?？诤臀覈庀蛐徒?jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。通過珠江三角洲水網(wǎng)，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯(lián)系我國西南地區(qū)，經(jīng)伶仃洋出海航道與我國沿海及世界諸港相聯(lián)。
廣州港港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達(dá)世界 80 多個國家和地區(qū)的 300 多個港口，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型口岸。
步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬噸的速度增長；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到666萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國第五?，F(xiàn)已與世界170多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來，黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出?？冢鶠槿A南地區(qū)最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發(fā)區(qū)穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區(qū)開通往返香港的貨輪。 內(nèi)河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。
廣州港是華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸 ( 包括碼頭、錨地過駁 ) 和倉儲、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理；代辦中轉(zhuǎn)、代理客運；國內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務(wù)。兼營業(yè)務(wù)有：對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易；自營和代理除國家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營的出口商品和國家實行核定公司經(jīng)營進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；船舶加水、船舶供應(yīng)；港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù)；港口機(jī)械制造、加工、修理；船舶、汽車修理等業(yè)務(wù)。
基礎(chǔ)設(shè)施
廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)施先進(jìn)的大型集裝箱、煤炭、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭。截至2016年底，廣州港擁有各類碼頭泊位807個，錨地88個，浮筒23個，萬噸級以上泊位76個，最大靠泊能力30萬噸。
南沙港區(qū)水路距廣州港新沙港區(qū)21海里,距深圳西部港區(qū)21海里,距桂山錨地35海里,距香港36海里,距廣州市38海里；公路距廣州市中心70公里。
新沙港區(qū)
新沙港區(qū)是華南地區(qū)最大的內(nèi)陸港口，現(xiàn)已建成3.5萬噸級泊位10個，最大可停泊11萬噸級輪船，設(shè)備先進(jìn)，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達(dá)3600萬噸以上，珠江三角洲得改革開放風(fēng)氣之先，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度為世人矚目。新沙港是廣州港規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的新港區(qū)，碼頭水深-12.5米，五萬噸船舶可全天候靠泊，年貨物吞吐量超過3600萬噸。新沙借助珠江水系發(fā)達(dá)的江河網(wǎng)絡(luò)和華南最大的鐵路和公路運輸樞紐，以高效率和規(guī)范合理的運價為客戶服務(wù)，推動腹地的經(jīng)濟(jì)浪潮，為華南蓬勃發(fā)展的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、商貿(mào)業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)提供最便捷最合理的運輸途徑。
新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，為迎合華南經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展之需求，新沙港區(qū)預(yù)留超過30個深水泊位的發(fā)展空間。目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。
黃埔港區(qū)
黃埔港位于南海珠江河口內(nèi)，廣州市東南側(cè)，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港區(qū)內(nèi)設(shè)有鐵路專用線，與京廣、廣深鐵路相聯(lián)，通往全國各地。內(nèi)河航道與珠江三角洲河網(wǎng)及珠江水系相通，陸路直通105國道、廣深、京珠高速公司等主要干道。經(jīng)濟(jì)腹地包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川、江西等地區(qū)，與世界60多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，地理條件優(yōu)越，水陸交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地遼闊，通關(guān)環(huán)境優(yōu)越，是南中國和地區(qū)對外、對內(nèi)貿(mào)易的重要口岸之一公司員工隊伍業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)精湛、勤勞敬業(yè)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務(wù)。
現(xiàn)有作業(yè)泊位岸線2858米，碼頭泊位10個，港池水深9米(其中洪圣沙的三個泊位已經(jīng)浚深到10.5米)，港內(nèi)萬噸級作業(yè)錨地4個?，F(xiàn)有生產(chǎn)用庫場面積44.2萬平方米，容量達(dá)55萬噸。有裝卸機(jī)械近400臺，最大負(fù)荷45噸，及各種種類比較齊全的工屬具，適用于散貨、件雜貨及集裝箱的裝卸運輸作業(yè)。主要從事國內(nèi)外進(jìn)出口貨物裝卸、倉儲、代辦中轉(zhuǎn)、船舶汽車運輸業(yè)務(wù)。年吞吐能力達(dá)40萬噸以上，集裝箱年吞吐能力達(dá)38萬TEU。
廣州內(nèi)港港區(qū)
廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港。在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到2006年吞吐量達(dá)到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過665萬標(biāo)準(zhǔn)箱，港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位，居世界十大港第八位。其中，2006年廣州港集團(tuán)貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱。廣州港現(xiàn)有萬噸級以上泊位46個；萬噸級以上裝卸作業(yè)浮筒13個；萬噸級裝卸錨地23個（其中最大錨泊能力30萬噸）。
航線分布
廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達(dá)世界80多個國家和地區(qū)的350多個港口、與國內(nèi)100多個港口通航，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型貿(mào)易口岸，也是華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸。
遠(yuǎn)洋國際航線主要有：紅海線、歐洲線、東南亞線、美西線、美加線、地中海線、西非線、非洲線、美洲線、日本線、韓國線等。
沿海貨運航線主要有：廣州港至沿海主要港口間的集裝箱內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)集裝箱航線；廣州黃埔至日照港、天津港、秦皇島等港的煤炭運輸航線；廣州至大連、天津、上海、廣西等港的雜貨運輸航線；廣州至大連、福建、浙江南通等港的原油和成品油運輸航線。
內(nèi)河航線：可通往香港、澳門以及廣東省內(nèi)各大小港口，通過珠江水系可到達(dá)廣西壯族自治區(qū)各港口。
客運航線主要是：廣州至海南客滾船航線、廣州至香港高速客輪航線，以及短途旅游、觀光旅客運輸。
