有個朋友私信我，說他準(zhǔn)備買部車，家里已經(jīng)有了一部車了，這是第二部車，目前正在考慮混動車型，問我混動車型到底值不值得買？
今天，快車哥就在這篇文章里跟大家對比下混動還是汽油誰會笑到最后！
PK一：里程
混合動力汽車能根據(jù)各種路況和駕駛情況進(jìn)行靈活選擇電動機驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動和電動機與發(fā)動機共同驅(qū)動三種驅(qū)動模式。除此之外，混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電，從而達(dá)到1 1﹥2的效果。
混動和汽油兩者相比，混動還能讓同樣的一箱油用得更久，走得更遠(yuǎn)。汽油車加滿油至少跑四五百公里，而混合動力車一箱油能跑一千多公里，油耗減少40%以上。
如果說汽油車是長跑選手，那么混合動力車就相當(dāng)于是馬拉松選手！
PK二：油耗
在一線二線城市，日常上下班高峰期塞車的確是個讓人郁悶事，但更讓人煩惱的是油耗。想象下，在平時路況百公里油耗5.5L，一到塞車油耗翻倍，身為車主你會笑得出來？所以，這時候電動機的介入...當(dāng)然，前提是你的車得是混動車型！
混合動車會在中低速情況下用純電力驅(qū)動，特別是在堵車路段和起步的時候。同樣，混合動力車在減速和剎車的時候也能進(jìn)行動能回收，一方面發(fā)動機會熄火，另一方面剎車產(chǎn)生的能量又可以給電池充電，再用于下一次電動行駛，形成一個良性循環(huán)，輕輕松松實現(xiàn)0油耗。
PK三：便利性
此前在電視看到一個測試的視頻：一部純電動車駕駛者為了給車輛充電，可謂歷盡艱辛。到處都沒有找到專門的充電樁的設(shè)施，最后駕駛者只能到路邊的商鋪求助，但由于出現(xiàn)充電的線不夠長、電流過大無法負(fù)荷等狀況，又走了好幾個地方才找到能充電的插頭，而且充電時間需要兩個小時。因為是非專用充電樁，所以怕會充不上電，駕駛者只能在旁邊等。呵呵，看到這種情況想想都覺得搞笑...
所以，混合動力相比純電動最大優(yōu)勢是沒電的時候不需到處找充電樁，只要加普通的汽油就可以了。而相比汽油車最大優(yōu)勢是能跑得更遠(yuǎn)，中途減少加油的次數(shù)，省錢又省力。
PK四：價格
在前幾年，混合動力車相比傳統(tǒng)汽油車，價格一直居高不下。但隨著這兩年混合動力技術(shù)的成熟和廣泛應(yīng)用，混合動力車的價格也終于不沒有那么離譜了。
而一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎等混動車型的相繼上市，把混動車型的起售價下探至了15萬級。比亞迪秦、唐等主自品牌混合動力車型越來越多地出現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钪?。證明了國內(nèi)也即將迎來了大規(guī)模的混動車搶占主流汽車市場的趨勢！
PK五：政策
如今，各大一線二線城市汽油車限購限行政策大家也是有目共睹的。國家也在今年出臺關(guān)于全面停止汽油車生產(chǎn)資質(zhì)的申請，對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)給予更開放的態(tài)度。
在今年，國家財政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，其中指出在2016-2020年，加強對消費者購買的進(jìn)入國家新能源車目錄的純電動汽車、混合動力汽車的購車補貼。這一通知很好地說了國家對目前新能源汽車的重視和推廣。
你要知道，在2014年發(fā)布的《新能源汽車補貼》中，混合動力車僅只能享受3000元購車補貼，相比純電動車，混合動力車顯得非常尷尬。但現(xiàn)實也證明了混合動力車比純電動車更適合消費者，所以我們也能看到國家在今年出臺的新政策對混合動車的信心也隨之而高。
雖然純電動汽車是未來的主角，集“萬千寵愛于一身”，但目前要真正廣泛使用起來卻不那么現(xiàn)實。而混合動力車就不一樣，因為不需要專門去充電，只要加油同樣能走，技術(shù)也相對成熟，所以更受市場和消費者的歡迎！
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