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發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務總局12月5日聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。國家發(fā)改委價格司負責人表示，成品油價稅費改革的最主要目的，是為了保持我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，抑制燃油的不合理消費。以引導公眾的消費行為，購買、使用節(jié)能環(huán)保汽車。這次改革，有助于節(jié)能減排，推動汽車工業(yè)的技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于形成節(jié)約型的生產(chǎn)方式和消費方式，促進科學發(fā)展。受到此消息的影響，東安動力，一汽夏利，威孚高科，中通客車，澳柯瑪?shù)裙?jié)油車板塊整體大幅度飚升。各路機構(gòu)挖掘題材已經(jīng)漸入佳境。尤其值得我們關(guān)注的是電動車板塊，股神巴菲特在全球金融危機的背景下，大手筆投資比亞迪汽車公司，引起了國內(nèi)外機構(gòu)加大了對節(jié)能環(huán)保電動汽車業(yè)未來發(fā)展關(guān)注和深入研究。倡導節(jié)能環(huán)保是人類保護地球的必然，各國政府正大力發(fā)展環(huán)保。我們認為環(huán)保電動汽車未來潛力有以下兩項：1，全球氣候不斷異常，將使各國政府越來越緊迫地加大鼓勵環(huán)保動力汽車的推行;2，全球性金融危機后引起未來幾年的經(jīng)濟蕭條，將自然地要求人們自我節(jié)約節(jié)能。因此節(jié)能動汽車的前景想象力將不亞于太陽能行業(yè)。尤其是在目前成品油價稅費改革即將實施的大背景下，環(huán)保節(jié)能的電動車行業(yè)更值得我們重視。我們建議投資者重點關(guān)注以下三只該板塊個股：1，中通客車(000957)，公司是唯一一家開發(fā)國家十一五“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目，即“串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”和“奧運用純電動客車整車研發(fā)”項目的企業(yè)，其低地板混合動力客車和奧運用純電動客車，采用國際一流水平的電控系統(tǒng)，實現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅(qū)動，完全達到“零”排放標準，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，節(jié)能、環(huán)保作用非常明顯，代表了目前我國純電動車領(lǐng)域先進水平。在日前舉辦的世界客車博覽亞洲展覽會上，中通客車推出的純電動節(jié)能環(huán)?？蛙嘗CK6128EV，榮膺“2008年BAAV最佳環(huán)保客車獎”，成為當今中國環(huán)?？蛙囶I(lǐng)域中的佼佼者。2.金馬股份(000980)，公司金馬股份有雄厚的專業(yè)汽配生產(chǎn)基礎，開發(fā)電動車條件得天獨厚，公司把電動車品牌取名為“保時龍”，國內(nèi)老百姓多崇尚名牌，造型時尚、技術(shù)先進的“保時龍”電動車成為同行業(yè)最具成長性的品牌之一。保時龍電動車由金馬股份電動車事業(yè)部生產(chǎn)，由于金馬股份在汽車關(guān)鍵零部件、電機、控制器方面居全國領(lǐng)先地位，承于專業(yè)制造汽車的質(zhì)量保證體系，保時龍電動車一經(jīng)推出就風靡市場。3. 澳柯瑪(600336)澳柯瑪是我國電動車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，公司自主研發(fā)的電動自行車、電動三輪車、多用途電動汽車等，獲國家專利幾十項。據(jù)澳柯瑪年報披露，公司在行業(yè)內(nèi)首次開發(fā)成功“電管家”均衡充電專利技術(shù)，取得了引發(fā)行業(yè)技術(shù)革命的重大成果，電池延長壽命 30%，解決了電動車充電不穩(wěn)定、易損壞電池的老大難問題，這一專利技術(shù)無論對于行業(yè)還是公司都將產(chǎn)生積極而深遠的影響。——————————————————————————鋰電池未來會取代鎳氫電池。目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的一些技術(shù)性能已經(jīng)接近理論極限值，例如能量密度、充放電速度等，而鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認可，目前需要解決的問題在于其使用的穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本問題。風帆股份：公司是軍用啟動鉛酸蓄電池的定點生產(chǎn)單位，年生產(chǎn)能力達到 350萬 KVAh;致力于鋰電池和太陽能電池的開發(fā)。維科精華：成立的寧波維科能源公司專業(yè)生產(chǎn)各種動力、太陽能電池。同濟科技：公司參股上海中科同力化工材料有限公司 36.23%的股份，從事質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，如質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜和膜電極等;但目前尚為給公司帶來利潤貢獻。中炬高新：控股子公司中炬森萊生產(chǎn)動力電池。科立遠：生產(chǎn)泡沫鎳和鎳系電池，鎳氫動力電池項目正在積極研發(fā)過程中。德賽電池：國內(nèi)外手機電池的主要供應商，尚無車用動力電源業(yè)務。杉杉股份：生產(chǎn)鋰電池材料。澳柯瑪：子公司澳柯瑪新能源技術(shù)公司生產(chǎn)鋰電池。TCL集團：子公司生產(chǎn)鋰電池。長城電工：參股大連新源動力 11%的股份，大連新源動力我國燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，部分關(guān)鍵技術(shù)已達到國際一流水平，2007 年 7月 19日，上海汽車工業(yè)(集團)總公司入股新源動力，成為第一大股東，為公司未來在燃料電池汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了強大的支撐。新大洲A：參股大連新源動力 3.42%的股份。復興醫(yī)藥：持有上海神力科技有限公司 36.26%的股權(quán)，神力科技專門從事質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的研究與開發(fā)。———————————————————————————國內(nèi)新能源汽車整車企業(yè)動態(tài):比亞迪:新能源汽車戰(zhàn)略核心是發(fā)展 DM(雙模)汽車;目前有 E6純電動汽車和 F6DM、F3DM 雙模汽車三款新能源車型，核心技術(shù)為“磷酸鋰鐵電池”技術(shù)，預計 F3DM 將于 08年底上市，E6和 F6DM將于09年上市。萬向集團:預借電動汽車進入汽車行業(yè);1999年啟動電動汽車方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，整體發(fā)展思路為“電池-電機-電控-電動汽車”;自主開發(fā)的 120AH聚合物鋰離子電池已通過國家 863 計劃的測試;發(fā)改委新能源汽車的產(chǎn)品目錄仍在申請過程中;奇瑞汽車:多種新能源技術(shù)同時開發(fā)，研究重點在混合動力、純電動和靈活燃料;已掌握了混合動力汽車的核心技術(shù);奇瑞 A5BSG(弱混合動力)已于 07年 6月下線，并投放蕪湖出租車市場;達到歐 V排放標準的 A5ISG已于 07年 10月下線;預計 A5混合動力 08年下半年將上市;純電動車和使用各種替代燃料的車型正在研發(fā)中。長城汽車:開發(fā)的新能源汽車包括：純電動車型、以電為主以油為輔的混合動力車型、CNG車型三類;哈弗混合動力預計最快在 09年上市;包括甲醇等替代能源的車型的 4個新項目正在研發(fā)，將在 2009 年底前完成。吉利汽車:主攻雙燃料車和混合動力汽車;遠景 CNG雙燃料車已在 7月投放新疆市場，自由艦、金剛也已具備了雙燃料車型;華普海鋒甲醇動力轎車將于 08年底上市;混合動力汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)電子等平衡系統(tǒng)(EEBS)處于攻關(guān)階段，最早要 2009 年底才能正式投產(chǎn)。上汽集團:上汽實行混合動力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)路線的發(fā)展戰(zhàn)略;上汽通用的 ECO-Hybrid油電混合動力車已經(jīng)上市;油電混合動力的客車已有樣車;完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“上海牌”混合動力轎車已進入功能樣車階段;已成功研制了二甲醚公交車和甲醇汽油發(fā)動機;燃料電池汽車將于 2010 年實現(xiàn)商業(yè)化示范運行。一汽集團:混合動力技術(shù)是主線;解放牌混合動力城市客車已經(jīng)下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力;一汽豐田旗下有普銳斯;一汽轎車 2009 年奔騰油電混合動力轎車將上市。東風汽車:重點發(fā)展混合動力技術(shù);東風主打產(chǎn)品是中度混合動力客車和純電動小巴;東風本田旗下 CIVIC新混合動力車。長安汽車:專注于發(fā)展混合動力技術(shù);杰勛 HEV將于 08年下半年上市;08下半年混合動力版志翔也將上市。——————————————————————————相關(guān)新能源生產(chǎn)企業(yè)：威遠生化：控股股東新奧集團已注入二甲醚生產(chǎn)業(yè)務。遠興能源：擁有甲醇化工項目。豐原生化：公司是國內(nèi)最大的燃料乙醇生產(chǎn)商。華潤生化：控股股東華潤集團控股吉林燃料乙醇和黑龍江華潤酒精。———————————————————————————燃料電池轎車由上燃動力、同濟大學、上海大眾共同開發(fā)的 20輛燃料電池轎車將作為賽時公務用車;燃料電池客車由清華大學、北汽福田開發(fā)的 3輛燃料電池客車將在公交線路上進行為期 1年示范運行;混合動力轎車由奇瑞、長安、一汽集團等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的 75輛混合動力轎車將編入出租車隊運營;混合動力客車由東風汽車公司和一汽集團研發(fā)生產(chǎn)的 25輛混合動力客車將在奧運公交專線上運營;純電動客車由北京理工大學和京華客車公司開發(fā)的50輛鋰離子電池純電動客車將在奧運村內(nèi)環(huán)線等三條公交線路上運行鋰電池引領(lǐng)新能源板塊受股神巴菲特入股比亞迪公司以及比亞迪公司率先推出可量產(chǎn)的油電雙模電動車等事件的影響，去年9月份以來，動力電池類股票持續(xù)走強，2009年1月14日，國務院發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中著重強調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興，要以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢，受此消息刺激，最近幾個交易日，市場對動力電池類股票的炒作進一步火熱，尤其是對其中鋰電池類股票的炒作最為火暴。鋰電池正成為現(xiàn)階段新能源板塊的龍頭，受到了越來越多的投資者的高度關(guān)注。當今社會汽車尾氣的排放已成重要污染源。美國侯任總統(tǒng)奧巴馬高調(diào)支持新型動力汽車，計劃至2015年使美國新型動力汽車保有量達到100萬輛以上。我國科技部部長萬鋼也提出到2012年，國內(nèi)10%新生產(chǎn)汽車是節(jié)能與新能源汽車。按屆時汽車年產(chǎn)1000萬輛算，我國新能源汽車將達年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。目前市場上的主流新能源汽車是混合動力汽車，主要有三種：一是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的“并聯(lián)方式”，如混合動力版的思域，長安杰勛HEV；二是在啟動和低速時只靠電動馬達驅(qū)動行駛，當速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達共同高效地分擔動力的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”，如比亞迪F3DM；三是只用電機驅(qū)動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電機驅(qū)動行駛。從全球混合動力汽車的銷量分布狀況來看，美國是混合動力汽車最大的銷售市場，2007年銷量達35萬輛，占全球銷量的70%，日本、英國和加拿大的市場份額分別為13.8%、3.2%和3%，而其他國家的份額合計僅為10%，市場發(fā)展前景巨大。隨著新能源革命以及對環(huán)保要求的提高，鋰電池作為動力電池將變得越來越可行，一旦得到推廣，對鋰電的需求量將是幾倍甚至幾十倍的增長。鋰電的原料主要是碳酸鋰，核心產(chǎn)品是鋰電解液和正負極材料等。據(jù)估算每輛新型動力汽車需碳酸鋰約為0.03噸，假設09年起全球新增1%的乘用車使用鋰電池，此后逐年遞增1%。按2007年全球產(chǎn)銷規(guī)模約5000萬輛為基數(shù)，依此推算，每年新增碳酸鋰需求將達數(shù)萬噸。目前全球碳酸鋰供需基本平衡，如因新型動力電池而出現(xiàn)需求的跳躍式增長，碳酸鋰的供需平衡將被徹底打破。市場規(guī)模的急劇擴大，將給現(xiàn)有碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)帶來革命性變化。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)上市公司面臨較大機遇。面對超出想象的市場前景，相關(guān)上市公司無疑將面臨較大的投資機遇。涉及到鋰電核心技術(shù)、產(chǎn)品、資源的上市公司主要有中信國安、江蘇國泰、西藏礦業(yè)、杉杉股份、中國寶安、佛塑股份。鋰電相關(guān)上市企業(yè)面對超出想象的市場前景，相關(guān)上市公司無疑將面臨重大的投資機遇。其中含有電池業(yè)務的主要相關(guān)上市企業(yè)有：中信國安、江蘇國泰、西藏礦業(yè)、杉杉股份、中國保安、佛塑股份、風帆股份、科力遠、德賽電池、TCl 集團。其中：風帆股份：軍用啟動鉛酸蓄電池的定點生產(chǎn)單位，年生產(chǎn)能力達到350 萬KVAh;致力于鋰電池和太陽能電池的開發(fā)。科力遠：公司生產(chǎn)泡沫鎳和鎳系電池，鎳氫動力電池項目正在積極研發(fā)過程中。德賽電池：公司是國內(nèi)外手機電池的主要供應商。TCl 集團：子公司生產(chǎn)鋰電池。涉及到鋰電核心技術(shù)產(chǎn)品的主要是中信國安、江蘇國泰、西藏礦業(yè)、杉杉股份、中國保安、佛塑股份，下面我們將重點介紹。西藏礦業(yè)：布局上游，等待鋰電革命的到來公司所屬的扎布耶鹽湖的碳酸鋰含量保守估計200 萬噸，公司擁有其20 年開采權(quán)。目前扎布耶鋰業(yè)具有碳酸鋰實際產(chǎn)能逾2000 噸/年，今年預計產(chǎn)量超過1500 噸。估計再投入7-8千萬元，有望達到5000 噸/年的一期設計產(chǎn)能。碳酸鋰和尼木銅礦是公司未來重點項目，而建設資金不足是軟肋所在，但我們始終相信好項目不愁錢。7 億元可令公司碳酸鋰產(chǎn)能在2-3 年內(nèi)增至3 萬噸/年，躍居全球前三。3 億元可令尼木銅礦產(chǎn)能達到5000-8000 噸/年。鋰行業(yè)前景明朗，公司的資源價值有待進一步發(fā)掘。一旦動力鋰電池實現(xiàn)大規(guī)模應用，西藏礦業(yè)有望成為最大受益者之一。江蘇國泰：鋰電池電解液大放異彩公司的化工產(chǎn)品主要包括鋰離子電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑，由控股子公司華榮化工生產(chǎn)，目前的產(chǎn)能均約為2,000 噸/年。華榮公司從2002 年開始生產(chǎn)鋰電池電解液，經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)不斷進步，目前已經(jīng)形成了近千種型號的中高檔產(chǎn)品，并且得到國外眾多大公司的認可，30%的產(chǎn)品用于出口，并且通過不斷的提高產(chǎn)品的性能，開發(fā)新產(chǎn)品，產(chǎn)品的毛利率一直保持在較高的水準，隨著新產(chǎn)能的建成投產(chǎn)，業(yè)績將獲得大幅增長。鋰電池電解液目前主要用于手機、數(shù)碼相機、筆記本計算機等電子產(chǎn)品以及礦燈，約占鋰離子全部使用量的90%。電子產(chǎn)品、礦燈等用鋰電池的需求將保持每年10%的穩(wěn)定增長。華榮化工、日本宇部、韓國三星是全球鋰電池電解液產(chǎn)能前三的企業(yè)，09 年，華榮化工鋰電池電解液的產(chǎn)能將達到5,000 噸/年，成為全球最大的生產(chǎn)企業(yè)。江蘇國泰是一家優(yōu)秀的企業(yè)，具有優(yōu)秀的管理以及戰(zhàn)略眼光。其外貿(mào)業(yè)務在目前惡劣的市場環(huán)境下穩(wěn)步發(fā)展;其鋰電產(chǎn)業(yè)，市場前景好，業(yè)績增長快。未來其鋰電電解液必將大放光彩。杉杉股份：鋰電新貴 超常發(fā)展公司的控股子公司，上海杉杉科技，產(chǎn)能1200噸鋰電池負極材料--中間相炭微球(簡稱CMS)。CMS 項目是國家"863"高科技研究發(fā)展計劃項目，被列為國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范工程項目。近幾年公司的鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢，其中負極新產(chǎn)品MGS 和FSN-1 在大規(guī)模推向市場后取得不錯的銷售業(yè)績。東莞杉杉電解液的銷售額與銷售量目前已經(jīng)排名國內(nèi)第二位。在鋰離子電池負極材料方面，技術(shù)與市場占有在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位;鋰離子電池正極材料銷售收入后來居上，已經(jīng)成為國內(nèi)最大，世界前三甲的正極材料供應商。半年報顯示公司的鋰離子電池材料銷售收入已達9.9 億元，占公司總收入比重已達40%，比增速極為驚人。隨著新能源技術(shù)革命的到來，作為替代新能源的公司鋰離子電池材料也將超常規(guī)發(fā)展，其"錢景"不可估量。中信國安：鋰電上下游一體化 發(fā)展?jié)摿薮?div style="height:15px;">