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【摘要】隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè) 作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程 度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。湖南物流業(yè)正在茁壯成長，而且在一些領(lǐng)域表現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭和潛力。本文就湖南省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析，并提出相 應(yīng)的發(fā)展對策和建議。 
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流  現(xiàn)狀  對策 
  
　　現(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù)，是經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，對分散的 運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作，以達(dá)到降低成本、提高效率、 優(yōu)化服務(wù)的目的。物流被視為“第三利潤源泉”，越來越倍受世界各國、各級政府組織重視，物流業(yè)發(fā)展水平已成為反映一個國家或地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。 近年來，湖南省物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，呈現(xiàn)較好發(fā)展勢頭，但發(fā)展中尚存在許多的問題。本文就湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的發(fā)展對策和 建議。 

　　一、湖南省物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 

　?。ㄒ唬┥鐣锪骺傎M(fèi)用較快增長，占GDP比率有所下降。據(jù)湖南省經(jīng)委抽樣調(diào)查和初步測算，2005年，全省社會物流總費(fèi)用為1223.51億 元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，同比增長13.55％。其中，運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用分別為824.65億元、225.13億元、173.73億元，各占 67.4％、18.4％、14.2％。2005年物流總費(fèi)用占全省GDP的比率為18.9％，比上年下降0.3個百分點(diǎn)。長株潭地區(qū)2005年物流總費(fèi)用 占GDP的比率為18.2％，低于全省平均水平，其主要原因是長株潭地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)所占比重較大。以上情況表明，在湖南省調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式過 程中，物流需求將會保持與GDP同步快速增長的趨勢，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將使社會物流總費(fèi)用占GDP的比率進(jìn)一步下降。 

　?。ǘ┤∝浳镞\(yùn)輸量增長明顯，物流需求快速上升。2005年，全省各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)到7.85億噸，比上年增長10.7％。 其中：鐵路5217.7萬噸，公路67039萬噸，水運(yùn)4954萬噸，民航3.3萬噸，管道603.9萬噸；貨物周轉(zhuǎn)量1661.5億噸公里，比上年增長 5.6％；港口完成貨物吞吐量5236萬噸，比上年增長8.4％，集裝箱吞吐量15.4萬標(biāo)箱，比上年增長29.3％。 

　?。ㄈ┤〗煌ɑA(chǔ)設(shè)施不斷完善，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境趨好。近年來，湖南省大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已初步形成較為完備的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn) 輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。至2005年底，全省鐵路通車?yán)锍探?000公里，公路通車總里程達(dá)到88700公里，水運(yùn)建成千噸級泊位43個，千噸 級航道達(dá)到607公里，機(jī)場數(shù)量增加到5個，管道總長度超過300公里。此外，在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)水平等方面都有長足進(jìn)展，互聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的 應(yīng)用逐步普及，物流信息化步伐明顯加快。 

　?。ㄋ模I(yè)化物流企業(yè)快速成長，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體進(jìn)一步壯大。一是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)加快改制或改造步伐，積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。如 長沙聯(lián)運(yùn)物流、長沙商業(yè)儲運(yùn)物流、湖南中郵物流、株洲長株潭國際物流、株洲國儲物流中心等，2005年?duì)I業(yè)收入均超過5000萬元；二是民營物流企業(yè)得到 較快發(fā)展。如金榮集團(tuán)、一力物流、京陽物流、實(shí)泰物流等民營物流企業(yè)2005年?duì)I業(yè)收入均過億元。湖南省有4家企業(yè)進(jìn)入2005年全國物流企業(yè)100強(qiáng)； 三是一批省外知名物流企業(yè)進(jìn)入湖南省物流市場。如招商物流、大田國際貨運(yùn)、宅急送、廣州南方物流等物流企業(yè)紛紛進(jìn)入湖南省，投資發(fā)展現(xiàn)代物流；四是功能先 進(jìn)、規(guī)模較大的現(xiàn)代化物流園區(qū)、物流中心、配送中心已經(jīng)出現(xiàn)。其中長沙金霞、一力等物流園區(qū)已初具規(guī)模，岳陽城陵磯港、株洲石峰等物流園區(qū)也正加緊建設(shè)， 為專業(yè)化物流企業(yè)的聚集和發(fā)展提供了良好平臺。被譽(yù)為新型物流業(yè)態(tài)的全國首家工業(yè)品超市的湘潭萬博港企業(yè)超市，日前已正式開業(yè)，全國醫(yī)藥行業(yè)規(guī)模最大、唯 一設(shè)有醫(yī)藥保稅倉的全洲醫(yī)藥食品物流中心近期也即將開業(yè)。目前我省物流業(yè)已逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展 的良好格局。2005年，全省已注冊物流企業(yè)2185家，完成營業(yè)收入78億元，分別比上年增長9.5％和16％。 

　　二、湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 
湖南省物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前初具規(guī)模，但總體上看，物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，發(fā)展的總體水平仍然偏低，存在的制約因素較多，存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 

　　一是物流行業(yè)管理體制不健全，物流管理體制多元，缺乏對物流業(yè)的宏觀管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。城市交通、鐵路、民航、商貿(mào)、各級政府等各自承擔(dān)一部分 的物流管理職能，無法統(tǒng)一管理，地方、行業(yè)保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)，缺乏與物流發(fā)展相適應(yīng)的法律法規(guī)，難以調(diào)動物流企業(yè)的積極性。全省物流工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)不 統(tǒng)一，物流資源比較分散。 

　　二是物流的供需雙方難以實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)的良性循環(huán)。一方面由于湖南省現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步，作為供方的第三方物流企業(yè)“小、散、差”問題突出，經(jīng) 營模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率難以滿足日益增長的物流需求。另一方面作為需方的工商企業(yè)受“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式影響，習(xí)慣于自辦物流，限制 了第三方物流企業(yè)做大做強(qiáng)的發(fā)展空間。 

　　三是物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性差。雖然近年來湖南省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，但總量仍然不足，且布局不合理，導(dǎo)致配套性、兼容性較差，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的需要。 
四是物流企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有待進(jìn)一步改善。物流企業(yè)在經(jīng)營過程中仍然面臨營業(yè)稅應(yīng)征基數(shù)偏高、市場競爭不規(guī)范、配送車輛城區(qū)通行受限、車輛公路通行收費(fèi)高造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過重以及土地資源緊張且價(jià)格偏高等問題，尚缺乏有力的政策扶持。 

　　三、加快發(fā)展湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議 

　?。ㄒ唬淞F(xiàn)代物流理念  

　　首先樹立科學(xué)的物流發(fā)展觀。在把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢、充分考慮區(qū)域發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城市發(fā)展規(guī)劃和物資流向流量的基礎(chǔ) 上，結(jié)合湖南省實(shí)際，按照“大物流”的思路，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，在科學(xué)分工與定位的前提下，建設(shè)一批物流中心與園區(qū)，特別是要重點(diǎn)發(fā)展長株潭、懷化、 衡陽、岳陽等區(qū)域物流園區(qū)和物流中心，其它市州也要形成有特色的物流園區(qū)。要圍繞“三化”進(jìn)程，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以物流 服務(wù)需求為依據(jù)來構(gòu)建湖南省社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。重點(diǎn)建立農(nóng)產(chǎn)品綠色通道、能源原材料運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)湖南省農(nóng)產(chǎn)品快速低成本流動，保證能 源正常供應(yīng)以及鋼材、礦產(chǎn)品等大宗商品大進(jìn)大出。當(dāng)前要特別抓住“泛珠三角”合作的機(jī)遇，將湖南省物流產(chǎn)業(yè)融入“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”。 

　?。ǘ┐蛟靾?jiān)實(shí)的物流管理平臺，營造良好的政策環(huán)境 

　　政策環(huán)境是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵，也是政府關(guān)注的熱點(diǎn)。應(yīng)根據(jù)對湖南省社會經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸體系、信息建設(shè)、管理體制和行業(yè)政策的現(xiàn)狀分析，為現(xiàn)代 物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個良好的政策環(huán)境，主要包括積極適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、順暢的管理體制、公平有序的市場環(huán)境、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略，保 障湖南省在中部六省乃至全國成為中國的物流服務(wù)高地，以創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和區(qū)域競爭優(yōu)勢。 

　?。ㄈ┘訌?qiáng)物流業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)、加快現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè) 

　　鑒于目前物流業(yè)多頭管理局面，各級政府要抓緊時(shí)間成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜合管理部門，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)、管理現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)事宜；進(jìn)一步發(fā) 揮物流行業(yè)協(xié)會作為企業(yè)與政府間以及同行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)間的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)物流協(xié)會的行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律以及維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能，以保障湖南省物流 業(yè)快速、健康、有序地發(fā)展。根據(jù)湖南省“十一五”物流發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)長株潭、衡陽、岳陽、懷化四大物流節(jié)點(diǎn)。另外，選擇交通便利、通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、 相關(guān)公用綜合服務(wù)設(shè)施比較先進(jìn)齊全、物流作業(yè)集中的地方，重點(diǎn)推進(jìn)一批物流園區(qū)建設(shè)。 

　?。ㄋ模┱衔锪髻Y源，培育物流產(chǎn)業(yè)市場主體 

　　首先，要徹底打破地區(qū)封鎖和部門分割，樹立全省一盤棋的觀念，防止低水平重復(fù)建設(shè)和盲目建設(shè)。各市州要根據(jù)全省規(guī)劃，結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流，做到分工合理、特色突出、優(yōu)勢互補(bǔ)。 

　　其次，要引導(dǎo)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要，選準(zhǔn)切入點(diǎn)，有序推進(jìn)企業(yè)物流管理的建設(shè)與企業(yè)物流的重組，發(fā)展適合自身需求的物流模式。 大力支持傳統(tǒng)物流企業(yè)利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸物流功能，逐漸發(fā)展為提供部分或全程物流服務(wù)的專業(yè)化、社會化物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)之間加強(qiáng)物流合作，逐 步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系。再次，各有關(guān)部門要相互配合、相互協(xié)調(diào)，形成強(qiáng)大的助推合力。省商務(wù)廳要與省發(fā)改委、省經(jīng)委、省農(nóng)辦等部門密切合作，共 同擔(dān)負(fù)起引導(dǎo)和促進(jìn)全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，研究制定相關(guān)鼓勵扶持政策。 

　?。ㄎ澹┩七M(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 

　　有關(guān)部門要從人力、物力、財(cái)力上支持統(tǒng)計(jì)部門制定科學(xué)的現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)方案。統(tǒng)計(jì)部門要抓緊時(shí)間制定物流業(yè)指標(biāo)體系和統(tǒng)計(jì)口徑，將物流業(yè)作為 一個專門的行業(yè)進(jìn)行獨(dú)立的統(tǒng)計(jì)及分析，及時(shí)為社會提供物流信息，為政府物流決策提供依據(jù)。技術(shù)監(jiān)督部門加快物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，積極貫徹國家現(xiàn)有物流 標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵湖南省物流業(yè)研究機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)參與國家物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，結(jié)合湖南省物流業(yè)特點(diǎn)，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，開展相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工 作。 

　?。┙⑽锪魅瞬排囵B(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力。 
要針對未來物流業(yè)發(fā)展趨勢對人才需求，從三方面加強(qiáng)人才培育。一是培養(yǎng)宏觀管理層次人才，如政府機(jī)構(gòu)制定政策、規(guī)劃人才，包括教學(xué)、科研等方面的 人才，以提高政府物流管理水平；二是培養(yǎng)物流企業(yè)管理人才，這是提高物流企業(yè)管理水平的關(guān)鍵；三是提高員工素質(zhì)。培養(yǎng)方法可以多樣化，可以是高校培養(yǎng)，可 以是企業(yè)、高校聯(lián)合辦學(xué)，可以是委托辦學(xué)，將高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業(yè)資格認(rèn)證制度有機(jī)結(jié)合，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系。有關(guān) 高等院校也要適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要，為物流現(xiàn)代化培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才。 

　　（七）加強(qiáng)合作，大力推進(jìn)物流合理化。 

　　一是加強(qiáng)與國內(nèi)先進(jìn)省份和國際物流企業(yè)合作，借鑒國內(nèi)外物流信息系統(tǒng)和物流管理的先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，對國內(nèi)國際先進(jìn)物流供應(yīng)鏈技術(shù)加以轉(zhuǎn)移，提 高湖南省物流業(yè)的科技含量。二是加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的合作，物流合理化的中心思想是綜合考慮生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸、銷售等全過程，以最快的速度對市場的變 化做出反應(yīng)，將物流各個部門、各個階段綜合起來加以推進(jìn)。 

　?。ò耍┎粩嗵岣呶锪鞣?wù)質(zhì)量。 

　　物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識，隨時(shí)掌握變化著的顧客需求，開展服務(wù)為先、增值為本、關(guān)系至上的一系列管理創(chuàng)新改進(jìn)，力求滿足顧客需求使顧客滿意， 在為顧客的服務(wù)過程中、后都要不斷的總結(jié)、提高物流服務(wù)水平，最大限度地整合企業(yè)物流資源，降低物流運(yùn)作成本，為顧客節(jié)省物流費(fèi)用，在合作中達(dá)到雙贏，形 成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，滿足上下游客戶日益增長的各種需求，以謀取更多的市場份額。