■背景資料
長(zhǎng)途臥鋪車成馬路殺手
安全性較差
去年已被禁止生產(chǎn)銷售
雙層臥鋪客車，深夜跨省奔行，重大交通事故，旅客傷亡數(shù)字，這一系列的字眼再次刺痛了我們的神經(jīng)，近年來(lái)，有關(guān)這一領(lǐng)域的記錄，已經(jīng)在不斷讓無(wú)辜生命付出著本不該有的代價(jià)。
●今年6月20日凌晨，沈海高速公路福建寧德霞浦縣境內(nèi)，一輛由無(wú)錫駛往廈門的雙層臥鋪客車翻墜入36米深的山谷，導(dǎo)致17人死亡，28人受傷。
●去年3月16日凌晨，山西臨汾一輛跨省運(yùn)營(yíng)的雙層臥鋪客車發(fā)生兩車碰撞，致12人死亡。
●去年7月2日，太長(zhǎng)高速公路一輛雙層臥鋪客車墜溝致9人死亡。
●僅間隔一天，7月4日凌晨，太原市南環(huán)高速公路又有一輛雙層臥鋪客車發(fā)生事故致2人死亡。
●去年7月22日凌晨，京港澳高速公路信陽(yáng)段一輛中型客車起火后燃燒，導(dǎo)致41人死亡。
超長(zhǎng)途客車大多是臥鋪客車，另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達(dá)10%。
2011年7月24日，交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車實(shí)行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息。同時(shí)，山東省開(kāi)展了為期3個(gè)月的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)集中整治，長(zhǎng)途臥鋪客車暫時(shí)停運(yùn)進(jìn)行安全檢查。
去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記，等等。這意味著，如果沒(méi)有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺(tái)，按照臥鋪客車正常的報(bào)廢年限，5年后臥鋪車將從長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上消失。
安全性較差是長(zhǎng)途臥鋪車被“喊?！钡闹饕?。這種車型重心高、過(guò)道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實(shí)際上，適用長(zhǎng)距離旅行的臥鋪客車是我國(guó)特有的車型，在國(guó)外沒(méi)有這種車型。由于臥鋪客車采用雙層布局，實(shí)際上它的載客面積是座位客車的1.5～1.7倍，危險(xiǎn)性很大。
行業(yè)內(nèi)人士逐步達(dá)成共識(shí)：臥鋪汽車本來(lái)就是一個(gè)特殊國(guó)情下的過(guò)渡產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發(fā)，還不如干脆讓它“退休”。 據(jù)央視 
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