新能源汽車補貼退坡的過渡期已經(jīng)截止，國補加上地補總體退坡達到70%左右，對新能源汽車市場是不小的震動。但筆者看來，震動事小，政策性的加速新能源汽車市場優(yōu)勝劣汰才是關鍵所在，在補貼退坡已成為事實的情況下，現(xiàn)在入手一款15萬左右的新能源汽車應該怎么選呢？
在推薦合適的車型之前，先明確兩個問題，一是在補貼退坡之后，如果保持原價銷售，補貼成本是廠家自己承擔（前提要有這樣實力）；如果轉嫁給消費者（消費者不一定買單），那這部分品牌將會喪失價格競爭力。因此，現(xiàn)在很多品牌還沒有明確表態(tài)漲還是不漲，對消費者來說沒漲價之前入手是最劃算的；二是每年都會有改款車型上市，那么新車推出之后，針對現(xiàn)款車型的售價肯定會有相當?shù)膬?yōu)惠，就看能不能抓得住。
長安逸動EV460
長安逸動EV460補貼后售價在12.99萬-13.99萬之間，目前為止這一價格未發(fā)生變化。其實在補貼過渡期截止之前，長安新能源針對旗下車型包括逸動EV460有過一波促銷補貼，當時筆者都在感嘆：福利真多！
逸動EV460是筆者曾經(jīng)試駕過的一款車型，就消費者關心的續(xù)航里程來講，筆者以親身經(jīng)歷告訴你不用擔心，NEDC工況續(xù)航405km沒有太大縮水，日常通勤相當方便。
其搭載了首創(chuàng)三合一電驅，電機功率100kW，30分鐘閃電快充30%-80%，百公里耗電9.4度，后期使用成本相當?shù)?。相對于其燃油版車型，同樣?700mm軸距、舒服空間，而且NVH效果更好，作為15萬以內(nèi)的純電動轎車，這是不錯的選擇。
還有一個好消息是，逸動EV520已經(jīng)正式亮相，雖然外觀變化不大，但續(xù)航里程更高了，所以持續(xù)關注逸動EV460，說不定就有“便宜”可占哦！
適合人群：總的來說，逸動EV460續(xù)航、后期成本以及空間都不錯，而且價格是在15萬以內(nèi)，筆者推薦小年輕家庭使用，這樣經(jīng)濟壓力不會太大。
比亞迪秦Pro EV超能版
比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的巨頭，6月25日之后其全系的新能源汽車終端的指導價保持不變，這意味著包括比亞迪秦Pro EV超能版的售價還是會維持在14.99萬起（原補貼后售價）。
秦Pro EV超能版 標準版智能領尚型是純電動版的入門級車型，廠商指導價為14.99萬，15萬的預算剛好滿打滿算。目前為止，購買新能源汽車除了購車款基本沒有其他額外支出（自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅）。此外，秦Pro EV超能版就車輛本身來說也相當優(yōu)秀，上市以來就受不少關注，續(xù)航里程400公里以上，電機功率最大為 100kW 峰值扭矩為 180Nm，電池容量為 53.1KWh。
其他配置也相當豐富，智能配置、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，基本是走在市場前端的。當然手里預算充足的話，可以完全往高功率的版本選擇。
適合人群：秦Pro EV超能版相對在售價上會貴一些，但是在智能網(wǎng)聯(lián)配置端比較突出，正好結合了智能化、新能源化的趨勢，適合對智能配置、智能車機系統(tǒng)要求比較高的年輕用戶，當然也適合顏值控。
吉利幾何A
這是吉利新能源的當家花旦，先說一下廠商指導價，21萬-25萬，補貼后售價15萬-19萬（目前可查的價格），如果是15萬的預算，那剛好可以入手入門級車型—2019款高維標準續(xù)航平方版。其實在6月25日之前，還會拿到不少的福利，隨著6月25日的到來這一政策也已經(jīng)戛然而止。好消息是目前還未聽說有漲價的消息。
其實就幾何A本身來說，這款車在市場上的熱度是非常高的，號稱20萬元區(qū)間最具設計感、最安全、最前衛(wèi)的純電動車，其中高維標準續(xù)航版車型綜合工況續(xù)航410公里，搭載的是51.9kW.h的三元鋰電池。并且全系車型均支持5種充電模式，最快僅需30分鐘即可完成30%-80%的電量。對了，幾何A還配備了Super E能量電站功能，可借助外放電槍去吃個火鍋了。
適合人群：在續(xù)航、充電速度、價格與前兩款車型差別不是特別大的情況下，幾何A絕對是新能源汽車界的顏值擔當，很適合都市時尚人群作為出行座駕，當然，它的安全性也很好。
威馬EX5
威馬是補貼正式退坡后較早表態(tài)會持續(xù)保持價格優(yōu)惠的新勢力品牌，根據(jù)威馬公布的清單，威馬汽車四款智行2.0版EX5官方零售價為20.98萬—25.98萬元，6月25日前的綜合補貼后售價為15.98萬—20.98萬元，而補貼退坡過渡期結束之后，其售價仍維持在15.98萬—20.98萬元之間，優(yōu)惠幅度保持5萬元。為了求證，筆者還到威馬的體驗店里親自咨詢了銷售，表示不會漲價。
也就是說，15萬的預算再加點還是可以入手EX5的入門版本車型，或者選擇13.98萬的EX5 Mate威盟版400。不過動作要快，雖然目前沒動作，但不排除整個行業(yè)有新變化，威馬方面表示，6月25日之后訂車是追隨大行情的，也就是說市場有可能倒逼威馬漲價。
適合人群：威馬EX5是造車新勢力里面比較早量產(chǎn)的車型，從造型到配置都有濃濃的科技風，如果家里面已經(jīng)有了一輛燃油車，15萬左右預算還想體驗一下純電動車的樂趣，威馬EX5是不錯的選擇。
小鵬G3
這里我們先不看小鵬G3在補貼退坡之后漲價與否，其現(xiàn)款車型續(xù)航里程確實比很多同級車型要低不少，因此在競爭力上會弱一些。并且新款的小鵬G3很快也上市了，現(xiàn)款車型會不會退出市場、會不會降價銷售本就值得關注，但新車續(xù)航已經(jīng)超出400公里，只是目前還不知定價。
之前小鵬G3補貼后的售價為15.58萬—19.98萬，而根據(jù)消息，售價會略有上漲，廠家也可能會補貼一部分。但看目前市場上“按兵不動”的跡象，即便上漲幅度也許不會太大，但要想入手的也盡快，后面上市的新車價格更高是必然。如果整個市場都開始漲價，屆時15萬的預算可就不夠了。
適合人群：從造型就能看出來，小鵬G3就是朝著年輕消費者去的，但從續(xù)航、空間、配置等綜合看，都市青年日常代步通勤比較合適，不差錢的可以考慮。
最后聊點
雖然現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)被越來越多的消費者接受，但是在選購的時候還是要仔細贈別，選出適合自己的車型。在筆者看來，每款車從設計、配飾、續(xù)航、后期使用成本乃至品牌車型理念都是不一樣，各車型所針對的消費人群是有所偏好的，需要綜合考慮。再有一點，純電動車最好是作為人生/家庭第二輛車而存在。
