【新車(chē)評(píng)網(wǎng)原創(chuàng)評(píng)論 撰文：顏宇鵬】
新車(chē)評(píng)網(wǎng)日前受邀出席了一汽大眾舉辦的“邁騰驅(qū)動(dòng)未來(lái)TSI＋DSG完美組合開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代”技術(shù)溝通會(huì)。會(huì)上，一汽大眾的資深技術(shù)講師洪治平老師為在場(chǎng)媒體講解了邁騰裝備的TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速箱的技術(shù)細(xì)節(jié)，通過(guò)大半天的“課程”，筆者也對(duì)大眾應(yīng)用的這兩項(xiàng)技術(shù)有了更多認(rèn)識(shí)。
【渦輪增壓器容易壞？】
其中關(guān)于TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽大眾意識(shí)到當(dāng)前媒體輿論對(duì)渦輪增壓技術(shù)有不少質(zhì)疑聲音，主要是渦輪增壓組件易出故障、維修和保養(yǎng)費(fèi)用高等。對(duì)此，筆者首次得到了來(lái)自官方的正式答復(fù)：
在本次講座中，廠方強(qiáng)調(diào)渦輪增壓技術(shù)本身其實(shí)是很簡(jiǎn)單的，并不是一個(gè)特別精密和復(fù)雜的技術(shù)（一汽大眾認(rèn)為一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有意把渦輪增壓技術(shù)“妖魔化”）。以大眾所用的渦輪增壓器為例，其中的增壓器軸承造價(jià)也就20－30元人民幣。而過(guò)去的渦輪增壓器故障，最常見(jiàn)原因便是增壓器工作后，車(chē)主馬上停車(chē)熄火，導(dǎo)致增壓器失去冷卻，軸承內(nèi)潤(rùn)滑劑因高溫發(fā)生干涸，造成軸承損壞、渦輪增壓器故障。遇到這種故障，本來(lái)只要更換軸承就能修復(fù)，但這個(gè)工序比較復(fù)雜，所以一般服務(wù)店會(huì)要求對(duì)整個(gè)渦輪增壓總成進(jìn)行更換，如此一來(lái)更換成本得幾千元，用戶自然不高興了。
據(jù)洪老師表示，一汽大眾此前應(yīng)用的渦輪增壓技術(shù)確實(shí)也有上述問(wèn)題，早前的寶來(lái)1.8T（其實(shí)還有帕薩特1.8T，但那屬于上海大眾的發(fā)言范圍）就有渦輪因此損壞，而在寶來(lái)1.8T的用戶說(shuō)明手冊(cè)里，是明確建議用戶長(zhǎng)途高速停車(chē)時(shí)要采取讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行、延遲熄火的做法。
但從2004年開(kāi)始，大眾全球研發(fā)出一套“冷卻液續(xù)動(dòng)泵”系統(tǒng)，該系統(tǒng)在熄火后會(huì)自動(dòng)控制一個(gè)冷卻液續(xù)動(dòng)泵，持續(xù)對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻，于是徹底免卻了停車(chē)延時(shí)熄火的必要性。洪老師明確地表示，自2004年裝備了此系統(tǒng)的速騰起，之后的一汽大眾帶“T”車(chē)型幾乎完全沒(méi)有渦輪增壓器故障維修的記錄。至今，所有一汽大眾帶“T”車(chē)型均裝備了這個(gè)系統(tǒng)，所以延遲熄火的動(dòng)作是不必的。
一汽大眾官方說(shuō)法是，他們的渦輪增壓器可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，需要定期更換渦輪增壓器的說(shuō)法是無(wú)稽之談。
【DSG變速箱普及大計(jì)】
此番技術(shù)巡展活動(dòng)是全國(guó)分站進(jìn)行，其用意就是給媒體“洗腦”，扭轉(zhuǎn)大家對(duì)渦輪增壓技術(shù)的一些誤區(qū)，提升人們對(duì)邁騰這款車(chē)的技術(shù)含量認(rèn)知度。大眾的TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了成熟的渦輪增壓和新興的缸內(nèi)直噴技術(shù)，做到小排量、高輸出，裝備TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，動(dòng)力性都可以達(dá)到同級(jí)之冠。
另一個(gè)招牌是DSG雙離合變速箱。這個(gè)由大眾率先研發(fā)應(yīng)用的技術(shù)，目前已逐步被其它廠家跟隨采用。DSG雙離合變速箱具有傳動(dòng)直接、換擋快速平順的優(yōu)點(diǎn)，它構(gòu)造精密巧妙，而且得依賴當(dāng)今先進(jìn)的軟件控制和液力操作系統(tǒng)，才能匹配出最好效果。自2006年首次推出這種技術(shù)，大眾迄今已生產(chǎn)了超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)裝備DSG變速箱的汽車(chē)。
DSG也將在國(guó)內(nèi)得到大力推廣。繼邁騰之后，速騰以及高爾夫6代都將會(huì)裝備DSG變速箱。大眾目前有兩個(gè)系列的DSG變速箱，6速系列應(yīng)用在1.8T及以上排量，7速系列應(yīng)用于1.4T及以下排量。邁騰1.8TSI和2.0TSI匹配6擋DSG，即將上市的速騰1.4TSI和高爾夫6代1.4TSI會(huì)采用7速DSG。
【其它新車(chē)型消息】
上述就是筆者在此次講座中，為各位新車(chē)評(píng)網(wǎng)用戶們拿到的一些信息。下面再附帶說(shuō)一些“八卦消息”。
1）今年3月邁騰DSG車(chē)型上市，目前邁騰DSG已完全替代了原有的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱版本，換言之，邁騰自動(dòng)擋就是DSG變速箱。
2）速騰1.4TSI＋DSG車(chē)型經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間醞釀后，很快就會(huì)推出，廠方最新說(shuō)法是在大約3個(gè)月內(nèi)。速騰1.8TSI還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，2.0已經(jīng)停產(chǎn)，1.4TSI就是取代2.0的位置。
3）今年下半年上市的高爾夫6代，也將以1.4TSI＋DSG作為主推技術(shù)。
4）目前大連的大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已在國(guó)產(chǎn)1.8TSI和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。一墻之隔正興建一個(gè)新變速箱廠，生產(chǎn)與1.4TSI搭配的7速DSG變速箱，2010年可投產(chǎn)。可以預(yù)見(jiàn)，1.4TSI＋DSG這套動(dòng)力系統(tǒng)的成本將有望下降到一個(gè)合理水平。
5）與邁騰同平臺(tái)的Passat CC已經(jīng)確定由一汽大眾國(guó)產(chǎn)，但上市時(shí)間估計(jì)要到2010或2011年。
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