TSI發(fā)動機+DSG雙離合器簡介
TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。
渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發(fā)動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發(fā)動機超過2000轉后才介入,不利于起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲. 機械增壓優(yōu)點是發(fā)動機啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發(fā)動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發(fā)動機動力. 兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的后勁,相對來說動力損耗減低到最小.
TSI國產版——實為TFSI
不過要注意的是，國產邁騰、速騰等車型最新的TSI發(fā)動機實際上跟前面說到的TSI并不是一回事、最大輸出功率118千瓦的邁騰1.8L EA888發(fā)動機實際上就是TFSI發(fā)動機——它里面并沒有機械增壓器，只是在字面上把F字省掉了。而速騰的1.4TSI跟前面的TSI發(fā)動機是同一款，不過就省掉了里面的機械增壓器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含義也就恢復成了Stratified。
