高速最高限速是120，在高速上跑100是不是慢了點？其實不然。

據(jù)我觀察，高速上時速60～80都是一些新手，時速120～150的都是些駕駛經(jīng)驗比新手強(qiáng)一些的司機(jī)。而時速100-120之間來回晃動的，都是些真正的老司機(jī)。為什么這么說呢？就拿高速跑100這件事來說，就能看出老司機(jī)是多么明智。

老司機(jī)跑高速，時速為什么只有100？其中有何玄機(jī)？

高速公路上，最低限速60，最高限速120，選擇該區(qū)間內(nèi)的任何時速都可以。但是老司機(jī)卻不會跑太快跑到120。也不會跑太慢跑到60，而是選擇100這個時速，其中是有很多好處的。新手司機(jī)未必懂，可以學(xué)習(xí)一下。

第一，高速時速100可以在省油跟省時間之間達(dá)成一個均衡點。

我每年回老家的總里程是580km左右，開一臺1.5T，重1.4噸的SUV。據(jù)我觀察，時速100的時候，表顯油耗5.8L/100km，全程總用時9小時40分鐘，包含吃飯，上廁所，下高速跑國道的總用時。

若是時速120，表顯油耗變成了7.2L/100km，全程用時8小時30分鐘。相比時速100，快了1小時10分鐘左右。雖然快了點，但是我時速100時，一箱油跑回家還能再跑50km。時速120時，中途必須要加油，否則半路會拋錨。

總得算下來，時速100跑580km，用時9h40min，總油量是5.8×5.8=33.64L。

時速120跑580km，用時8h30min，總油量是7.2x5.8=41.76L。相比之下，多花了8L油，多花了70塊錢左右。也就是說，省了一小時，多花了70塊錢。而我本人的時薪，是達(dá)不到70塊的。

總之，汽車在高速上跑，經(jīng)濟(jì)時速在70～90之間，時速越高，風(fēng)阻越大，油耗越高。若是以70-90的時速跑，那就太慢了。若是以120的時速跑，那就有些廢油。只有時速100，才能兼顧油耗跟時間，達(dá)到平衡。

第二，高速時速100 開起來更加舒服。

高速時速100時開起來更舒服，是根據(jù)我親身體驗得來的。

第一，噪音。很多家用車隔音效果并不好，時速越快，風(fēng)燥，胎噪，底盤噪音，發(fā)動機(jī)噪音就非常明顯。跑100時，各種噪音尚在可以接受的范圍內(nèi)。若是跑到120，噪音就非常明顯，人坐在車?yán)锔杏X非常吵。

就拿發(fā)動機(jī)噪音來說。我那車時速100時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)噪音尚可以接受。但是時速120時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)2800轉(zhuǎn)，聲音就非常明顯了。若是有些小馬力車，比如飛度手動擋，時速120時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，那就跟開拖拉機(jī)差不多了。

第二，行駛時更加舒服。高速上超車或者被超車是常有的事。但是超車或者被超車，遠(yuǎn)比正常行駛風(fēng)險大。而時速120時，超車的現(xiàn)象更加頻繁，因為90%地車是不會開120的。而時速80，被超車的現(xiàn)象也更加頻繁。因為70%的車時速在80～100之間。

只有跑100時，比開的慢的快，不被人超車。比跑得快的慢，不需要超別人的車，可以保持在車道，安穩(wěn)行駛。對于跑高速來說，頻繁超車變道，或者被超車都是需要打起精神應(yīng)對的，防備可能出現(xiàn)的意外，自然會損耗精力，增加駕駛疲勞，開起來不舒服。

第三，不會無端受氣。高速上跑80-90時，容易擋著別人的路，別人需要超車，就容易被人閃燈鳴笛吐槽一下。嚴(yán)重的還會遇到故意別車，壓車的情況。開的太快時，時速120或者以上，需要在車道里頻繁穿插，也會影響其他車地正常行駛，被吐槽也是常有的事。總之，太慢礙著別人，太快也會礙著別人，容易被人吐槽。若是時速100，不快也不慢，就沒那么招人恨，自己開車心里也舒服一些。

第三，高速時速100安全性更高。

高速上最常見的事故是追尾，一般是跟車太近，時速太快剎不住了。一旦出現(xiàn)追尾事故，在時速快的高速上很容易造成連環(huán)事故。

以我那車舉例，一臺十來萬的家用車，100到0的剎車距離是48米左右，時速120時，剎車距離變成了75米，差不多長了2/3。若是再加上反應(yīng)時間，大概是1S左右。再結(jié)合時速100時一秒前進(jìn)33米。那么時速100時，完全剎停需要48+33≈80～100米。而時速120時，完全剎停則需要75+33≈110～130米。

按照絕大多數(shù)人的開車習(xí)慣，實際跟車距離大概在70～120之間，當(dāng)然也有跟車50米的。在這個基礎(chǔ)上，時速100時，70～120米的跟車距離足夠剎停。若是時速120，70～120米的跟車距離明顯不夠，安全隱患更大。當(dāng)然了，時速低于100剎車距離確實更短，但是也要考慮總耗時跟行駛舒適性，所以跑時速100，更加均衡。

第四，高速時速100可以減少違章。

據(jù)我觀察，高速公路上有關(guān)于車速的違章點有以下幾個：第一是隧道測速，限速70～80。第二是區(qū)間測速，時速70～120不等。第三是常規(guī)測速，時速100～120不等。這三個測試是隨機(jī)出現(xiàn)的，時速太快很容易來不及反應(yīng)被拍下超速，就要面臨扣分，罰款。

而我多次跑高速后發(fā)現(xiàn)，時速100時，基本不存在超速違章的可能性。當(dāng)我時速100時面對隧道測速，輕點剎車就能把時速降到90左右，相比限速80，僅僅超速12%。而最新交規(guī)規(guī)定，在高速公路超速20%不扣分。

也就是說，時速100過限速80的隧道，實際超速25%。只要超速不到20%，既時速96以下就不扣分。想要不超速，時速100時輕點剎車，就能輕松降到96以內(nèi)，不存在來不及反應(yīng)的問題。若是開太快 跑到110，120或者更高，可能就真的來不及反應(yīng)了。

若是對上限速100，限速120的測速點，那么時速100就更加不要擔(dān)心會超速。

第五，高速跑100汽車操控相對更穩(wěn)。

很多家用轎車由于車輕輪胎小，在城市低速路開沒問題。但是到了高速上時速一快，就出現(xiàn)發(fā)飄的問題，嚴(yán)重影響操控。尤其是路過橫風(fēng)路段，大橋，或者跟大車會車時，時速太快車身不穩(wěn)，感覺要翻了一樣。

一般來說，很對高速不穩(wěn)的車，時速100時基本感受不到發(fā)飄。但是跑到時速120或者更高時速時，行駛發(fā)飄的情況會更加明顯，開起來心里沒底。在超車，變道，轉(zhuǎn)彎，下坡時都需要更加小心。所以，為了告訴更好的操控性，時速100是個比較折衷的時速。

總的來說，高速時速100時，油耗更低，也不會耽誤太多時間；開車噪音低，不太費(fèi)神，不會被人鄙視，開起來更舒服；時速不快剎的住，安全性更高；被拍到超速的幾率更低；高速操控更好。以上五種優(yōu)點結(jié)合起來，就是老司機(jī)高速喜歡跑100的原因所在。