国产一级a片免费看高清,亚洲熟女中文字幕在线视频,黄三级高清在线播放,免费黄色视频在线看

打開APP
userphoto
未登錄

開通VIP,暢享免費電子書等14項超值服

開通VIP
經常坐地鐵的你,地鐵冷知識點進來(文末體驗'開地鐵')

城市軌道交通是指在不同形式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具,包括地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通方式。所以地鐵屬于城市軌道交通之一。

地鐵中采用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化設備,從而代替人工的行車組織、機械的設備運行和電氣的安全保證系統。這些系統全線各自形成網絡,均在OCC(控制中心)設中心計算機,實行統一指揮,分級控制。

城市地鐵線路控制中心

地鐵安全運行的核心系統-電力監(jiān)控系統

地鐵車輛如何動起來


列車的動力來源于地鐵的'心臟’——供電系統。它的電源取自城市電網,經過一系列降壓、整流后供給列車和系統設備,為列車驅動。


地鐵供電系統示意圖

地鐵車輛如何駕駛


雖然目前國內陸鐵的駕駛模式有很多種,但為保障乘客安全,普遍采用下面三種駕駛模式。

列車自動駕駛ATO模式,也是最優(yōu)先級的駕駛模式,司機只需按壓司機臺或副臺上的ATO按鈕后、監(jiān)控列車的運行和在車站按壓關門按鈕關門,即列車通過自動控制和信號系統實現自動起動、加速、維持惰行、減速、停車等動作。
 
受監(jiān)控的人工手動駕駛SM模式,也是次優(yōu)先級的駕駛模式,列車的運行由司機通過主控制器控制,受軌旁和車載的自動保護系統ATP和自動監(jiān)控系統ATS的監(jiān)控和保護。列車啟動后,司機間隔5秒按壓一次主控制器上的啟動按鈕,如在列車運行中松開該按鈕超過5秒,列車將產生緊急制動。

操縱桿及各種按鈕

 停車位置標識及駕駛室視角

自動折返AR模式,僅在某些特定的軌道區(qū)段才使用,比如利用原軌,車尾變車頭自動改變列車運行方向、或是利用折返軌實現無人自動折返。

所以要想知道所在城市的地鐵是哪種駕駛模式,可以在司機室靠車廂側的窺窗看司機的手勢。
地鐵車輛如何掉頭


嚴格來說,地鐵是不需要掉頭的。地鐵到達終點站轉換方向叫做“折返”。地鐵一般都是雙頭列車,我們小學學習過的“中國鐵路之父”詹天佑設計的“人字形鐵路”,利用雙頭火車爬坡,完成了一次掉頭折返,地鐵也是如此。(如圖示)。

地鐵列車掉頭折返示意圖
火車“哐~哐~”和地鐵“隆~隆~”


同樣都是靠鋪設軌道前進的交通工具,由于火車運行的線路直接由一段段的鐵軌拼成,未進行任何處理,每段鐵軌間存在間隙,于是便發(fā)出“哐~哐~”的響聲。而地鐵和高鐵為了確保乘客的乘坐舒適感受,降低噪聲和減少對列車的傷害,地鐵和高鐵會將每段鋼軌間頭尾相連焊接在一起,形成一條非常長的整軌,所以地鐵和高鐵前進時就只有“隆~隆~”平穩(wěn)穿梭隧道的聲音。

地鐵軌道
地鐵線路圖的線條“曲折”


我們目前看到的地鐵圖基本是直的,但其實最初的地鐵線路圖不是這樣的,最初的地鐵圖跟地圖一樣,所有的地鐵線路彎彎曲曲的交織在一起,之后人們大量迷路,坐錯地鐵,后來就把路拉直了,就是我們現在看到的地鐵圖升級版。



車輛檢修及停放車輛段


以全國首座擁有地鐵的地級市——蘇州地鐵為例,淺說一下車輛設備。除一號線外,其余線路最高運行速度均為80km/h(各城市大致相同)。列車一般包括5節(jié)編組或6節(jié)編組,即除兩輛帶司機室的拖車外,兩輛不帶司機室的拖車各拖一輛動車。拖座位數車≥36座,動車座位數≥42座。所以要想車廂寬敞,乘車時可以選擇動車車廂。

最后,在模擬駕駛艙一起體驗一下駕駛員視角的“開”地鐵吧。

本站僅提供存儲服務,所有內容均由用戶發(fā)布,如發(fā)現有害或侵權內容,請點擊舉報。
打開APP,閱讀全文并永久保存 查看更多類似文章
猜你喜歡
類似文章
現代有軌電車警惕功能的分析
地鐵小百科——地鐵到底怎么開
鐵道館
【第8講】大話列車自動防護系統,ATP的那點事兒(下)
鄭州地鐵可自動駕駛 最多拉1870人
全球無人駕駛地鐵報告:中國剛剛起步
更多類似文章 >>
生活服務
分享 收藏 導長圖 關注 下載文章
綁定賬號成功
后續(xù)可登錄賬號暢享VIP特權!
如果VIP功能使用有故障,
可點擊這里聯系客服!

聯系客服