2014年是個不平凡年，飛機空難頻傳，全球鬧「機瘟」，讓不少人聞「機」色變。現(xiàn)在有30年資歷的機長誠實告訴你，哪些航班不安全，他列出「2不1要」原則給大家參考，下次訂機票前請三思。
1.盡量不要坐夜晚出發(fā)的航班。
夜晚能見度低，事故率相對也高，地面跟機組人員睡眠不足，體能和反應(yīng)下降，處理突發(fā)事件的判斷能力會較差。即使發(fā)生空難，也得等別人睡醒才能救你；多數(shù)空難摔死的少，來不及跑燒死的多，晚上跑得畢竟還是比白天快。
2.盡量不搭老機型飛機
老舊飛機通常在在航材保障和故障維修上都有一定的困難，相較于新型飛機發(fā)生事故的風(fēng)險也較高。
3.位置要選飛機后段，走道又比靠窗安全
通常飛機墜毀都是頭部先著地，機身能吸收一部分動能，而中段也不安全的原因在于，解體永遠(yuǎn)發(fā)生在飛機機翼連接處的應(yīng)力集中的地方。也有專家認(rèn)為要看飛機發(fā)生碰撞或是可控制迫降的位置而定，雖然沒有絕對的『最安全座位』，但選擇某些座位確實可以提高失事獲救的機率。
如何把握黃金90秒自救
當(dāng)飛機遭遇危險時，生還機率最高的是降落在森林草原為50%；其次墜山的機率是3%；而墜海的生還機率為0%。飛機若失事，乘客可在90秒內(nèi)做以下動作，爭取存活機會。
1.脫掉高跟鞋。
高跟鞋會影響緊急撤離的時間，也可能穿破滑梯，所以離開座位前，要脫掉你的高跟鞋。
2.做好防衝擊姿勢
即在座位應(yīng)保持冷靜、繫好安全帶，採取身體彎曲前傾、雙手握腳踝、額頭觸及前椅的防撞姿勢。
3.飛機起火，不顧一切往遠(yuǎn)處跑。
空難中10%是摔死的，90%是燒死和濃煙嗆死的。
另外，飛機起飛和降落也應(yīng)提高警覺，據(jù)飛安統(tǒng)計，飛安事故機率逾68%發(fā)生在飛機起飛時的3分鐘與降落時的7分鐘，因此這「黑色10分鐘」輕忽不得。
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