司機交通法規(guī)意識淡薄、抱著僥幸心理在不該停車的地方停車，是釀成其在同一地點被攝像處罰50次的直接原因。但是交警利用未經(jīng)路面明示告知的秘密攝像頭取證，不采取貼罰單或者打電話、發(fā)短信等方式告知司機，司機一直蒙在鼓里，以至于在同一地點因同一原因違章50次，直至車輛年檢時才發(fā)現(xiàn)。這不是挖陷阱“坑爹”嗎？
按照行政處罰法規(guī)定：“行政處罰決定書應(yīng)當在宣告后當場交付當事人；當事人不在場的，行政機關(guān)應(yīng)當在七日內(nèi)依照民事訴訟法的有關(guān)規(guī)定，將行政處罰決定書送達當事人?！苯痪瘮z像取證以后順手貼一張罰單、或者打電話、發(fā)短信告知違章司機完全是舉手之勞。所謂“處罰無不妥”的答辯理由根本站不住腳。從某種意義上說，交警部門的懶政執(zhí)法邏輯比50次違章本身更值得質(zhì)疑，交警部門執(zhí)法不規(guī)范、工作缺位才是司機反復在同一地點違章50次的深層次原因。
現(xiàn)實執(zhí)法生態(tài)中，執(zhí)法經(jīng)濟思維作怪，熱衷于釣魚執(zhí)法、養(yǎng)魚執(zhí)法，誘導司機違法駕車，以便收取罰款與滯納金的交警并非個別。此前北京司機杜寶良因為105次違章，需交萬元罰款起訴交警部門的案件，就曾引起公眾熱議。交警對違章司機一直不履行告知義務(wù)，涉嫌養(yǎng)魚執(zhí)法，讓人對交警執(zhí)法程序規(guī)范生疑。
交通違法處罰不能重罰輕管，更不能為了管而管，為了罰而罰，一門心思為人民幣服務(wù)，而是為了維護交通秩序，減少交通事故發(fā)生。交警對司機每一次違法行為及時告知、及時執(zhí)行處罰，對司機是一次警示教育。這是對司機本人與交通安全負責的態(tài)度。試想：如果從第一筆處罰開始，就有罰單貼在車上，或者電話、短信、郵寄告知，司機還會連續(xù)50次在同一地點“跌倒”嗎？司機在同一地點因同一原因重復違章，交警部門收取罰款倒是省心省事，也節(jié)省了人力物力成本，但是交警部門的職能也因此嚴重弱化、異化。交警除了收到更多的罰款以外，對司機起不到警示教育作用，對維護交通安全秩序也沒有什么好處。
在汽車社會里，交通安全、交通秩序的重要性自不必說。如果交警盡到執(zhí)法責任，違章司機及時被警示，根本不會產(chǎn)生司機在同一地點因同一原因反復違章的問題。無論從行政處罰的程序與效果，還是從保障交通安全暢通的層面考慮，及時執(zhí)行交通違法處罰，“治病救人”非常必要。
“馬路殺手”的教訓很多，交通擁堵壓力很大，交通安全需要警鐘長鳴，更需要交警部門從中檢視執(zhí)法規(guī)范，以人為本，完善交通管理細節(jié)，加強交通安全管理，保證道路安全暢通，維護執(zhí)法公信力。（
