李家祥在回答記者有關(guān)“支線機(jī)場普遍存在經(jīng)營虧損”的問題時表示，中國政府對這個問題也在進(jìn)一步研究，中國現(xiàn)在運(yùn)營的175座機(jī)場中大約虧損的機(jī)場有130座，多數(shù)都在虧損，但是虧損量非常小，130多座機(jī)場去年虧損了16.8億元。
李家祥分析，“盡管這130座機(jī)場虧損，但是所在地政府對機(jī)場虧損沒有埋怨，而是積極進(jìn)行扶持，不少省市、不少城市對這些虧損機(jī)場采取了補(bǔ)貼政策?！倍敢庋a(bǔ)貼的原因在于，按機(jī)場的作用來算，投入和產(chǎn)出的比例是1∶8，帶動的是整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的社會發(fā)展，寧愿給點(diǎn)小補(bǔ)貼，也要讓其發(fā)揮大作用。
李家祥還指出，民航局積極支持機(jī)場運(yùn)營?！笆晃濉逼陂g中國民航局對支線的補(bǔ)貼超過60個億。同時民航局將進(jìn)一步提升支線機(jī)場的管護(hù)水平、運(yùn)營水平，提高它的綜合效用。
李家祥也回應(yīng)了“航班延誤”問題。他表示，中國民航的航班正常率與世界平均水平差不多。造成“航班延誤”的原因，主要受到航空空域資源緊張以及極端天氣因素的影響。
李家祥指出，造成去年航班正常率下滑的原因，首先在于中國航空發(fā)展快，航空空域資源緊張，在一些重大樞紐機(jī)場，尤其是北京、上海、廣州，特別是北京，航班排隊現(xiàn)象增加。由于航班量的增加也影響了航班的正常性
