第一節(jié) 對外交通規(guī)劃
1．公路規(guī)劃
規(guī)劃期內(nèi)構(gòu)建由中心城對外多方向聯(lián)系公路、高速公路、環(huán)城公路組成的公路對外交通體系，形成“一縱一環(huán)、網(wǎng)絡(luò)輻射”的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升東營市中心城在區(qū)域公路交通中的樞紐地位。
（1）通過“一縱”即東青高速公路加強城市南北方向的對外交通聯(lián)系，城市東西向快速交通聯(lián)系，理順對外交通與城市交通的關(guān)系；
（2）在中心城外圍規(guī)劃建設(shè)“一環(huán)”環(huán)城公路，由西外環(huán)路（郝純路）、北外環(huán)路（同興路）、南外環(huán)路（六戶南路）和東外環(huán)路（東八路）組成，承擔(dān)主要過境交通職能，減少過境交通對城市的影響；
（3）由中心城多方向?qū)ν饨煌ㄐ纬?#8220;網(wǎng)絡(luò)輻射”公路系統(tǒng)。
2．在中心城設(shè)置4處長途汽車站，總占地31.1公頃。新建東營汽車總站，位于西一路與黃河路交叉口東北部，日發(fā)客量l萬人次/天。保留與適當(dāng)改造現(xiàn)有的東營汽車西站、東城汽車站和勝利汽車站。
3．鐵路規(guī)劃：
規(guī)劃黃東大鐵路（黃驊—東營—大家洼）走線從中心城南側(cè)，沿南外環(huán)路以南通過，并在廬山路南端設(shè)鐵路二級站場，規(guī)劃火車站用地面積28.9公頃。保留現(xiàn)張東鐵路的線路，并對其站場進(jìn)行合理改造，規(guī)劃用地面積31.1公頃。從黃東大鐵路站場連通一條通往東營市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與東部濱海地區(qū)的鐵路專用線。
4．機場規(guī)劃：
規(guī)劃定位為國內(nèi)支線機場，規(guī)劃期內(nèi)著重完善現(xiàn)有機場周邊基礎(chǔ)設(shè)施，將環(huán)城公路做為進(jìn)出機場的主要交通通道。
5．貨物流通中心
在中心城規(guī)劃用地范圍內(nèi)規(guī)劃3處貨物流通中心：
（1）西城綜合物流中心：改造老火車站周圍地段和商河路地段，置換物資總庫用地，建成以油田生產(chǎn)資料為主的大型物流中心，發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)。
（2）東營南站物流中心：位于東營南站以北，西一路和廬山路交匯處，設(shè)置地區(qū)級物流中心、鐵路集裝箱運輸中心、公路物流中心、公鐵聯(lián)運物流中心。
（3）開發(fā)區(qū)綜合物流中心：位于北一路以南，東七路以東，東營市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東側(cè)，滿足開發(fā)區(qū)大型物流轉(zhuǎn)運以及東城生活性物流服務(wù)，并可以在區(qū)內(nèi)集中建設(shè)市級物流信息中心。
第二節(jié) 城市道路交通規(guī)劃
1．道路等級規(guī)劃
城市道路采用方格網(wǎng)布置形式。道路分為快速路、主干路、次干路、支路4個等級。規(guī)劃的快速路總長度63.2公里，主干路總長度228.9公里，次干路總長度244.2公里，主、次干路網(wǎng)密度為3.7公里/平方公里。
（1）快速路：規(guī)劃期內(nèi)重點建設(shè)“一橫兩縱”城市快速路系統(tǒng)，遠(yuǎn)期改造黃河路為城市東西向快速路來加強東、西城聯(lián)系；延伸并改建西一路與杭州路兩條南北向道路，加強墾利縣城與中心城西城片區(qū)、東城片區(qū)的快速聯(lián)系。快速路道路紅線寬度50米，機動車道中央設(shè)置隔離帶，穿越人流集中的路段設(shè)置天橋或地下通道；道路兩側(cè)預(yù)留綠化隔離30-100米，并在其中設(shè)置輔道，作為低速機動車道和非機動車道。
（2）主干路：規(guī)劃主干路密度1.79公里/平方公里，間距控制在1000米左右，紅線寬度控制在40－50米之間。在中心城范圍內(nèi)構(gòu)建“六橫九縱”主干路網(wǎng)，形成東西聯(lián)系、南北拓展的高效完善的道路骨架系統(tǒng)。
東西向主干路：德州路、濰坊路、北二路、北一路、南一路、南二路。
南北向主干路：西六路、西五路、西四路、西二路、廬山路、東二路、東三路、東六路、湖州路。
（3）次干路：規(guī)劃次干路密度1.91公里/平方公里，間距控制在400－600米，道路紅線寬度控制在30-40米之間。規(guī)劃次干路70條，其中西城片區(qū)29條，東城片區(qū)41條。
（4）支路：間距控制在200-300米之間。道路紅線寬度25-30米。應(yīng)在分區(qū)規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃階段細(xì)化支路網(wǎng)布局，支路網(wǎng)密度達(dá)到3－4公里/平方公里。
2．道路功能規(guī)劃
城市道路功能分為交通疏解性干路和生活景觀性干路。
（1）交通疏解性干路承擔(dān)聯(lián)系城市周邊組團(tuán)及疏解交通雙重功能，主要為城市快速路及主干路，分為貨運交通主干路、客運交通主干路。貨運交通主干路包括德州路、南二路、東八路、東六路、杭州路、西一路、西六路?？瓦\交通主干路包括濰坊路、北一路、黃河路、西二路、廬山路、東二路、登州路。
（2）生活景觀性干路既承擔(dān)聯(lián)系城市公共核心及各片區(qū)中心的功能，同時也是展現(xiàn)東營景觀風(fēng)貌特色的主要道路。主要有北二路、南一路、濟南路、府前路、勝利大街、濰河路、東三路、西四路、西三路、太行山路等。
第三節(jié) 城市公共交通規(guī)劃
1．建立以地面快速客運系統(tǒng)為骨架，多種客運方式相結(jié)合，換乘設(shè)施完備的客運系統(tǒng)。貫徹落實公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策，規(guī)劃和建設(shè)高水平的公交設(shè)施系統(tǒng)，規(guī)劃公共交通線網(wǎng)覆蓋中心城90%以上。沿主要干路設(shè)置公交專用道。適當(dāng)控制并合理組織非機動交通。
2．規(guī)劃“二橫三縱”公交客運走廊系統(tǒng)，包括東西聯(lián)系方向的北二路、黃河路，南北聯(lián)系方向的西二路、廬山路、東二路。規(guī)劃在這些交通走廊上采用大容量公共交通線路，并與城市組團(tuán)內(nèi)部的常規(guī)公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，組成覆蓋全市的公共交通系統(tǒng)。
第四節(jié) 公共停車場規(guī)劃
1．公共停車場
規(guī)劃2020年，公共停車場用地88.89公頃。規(guī)劃在城區(qū)的對外入口布置7處外來機動車停車場，規(guī)劃用地20.83公頃；規(guī)劃在城區(qū)中心及重點建設(shè)地區(qū)設(shè)置38個市內(nèi)公共停車場，規(guī)劃用地68.06公頃。
2．公共停車場重點考慮的地段是中心區(qū)和城市的出入口部位以及重點開發(fā)地區(qū)。通過交通量小的路段可設(shè)置沿路停車，以緩解中心區(qū)較大的停車需求帶來的壓力。其他區(qū)域則根據(jù)各自的性質(zhì)特點，將公共停車場分布于人流集散較為集中的區(qū)域，使總體停車場分布便捷合理。
3．配建停車場主要依據(jù)各建設(shè)項目的性質(zhì)和規(guī)模以及在城市中的分布情況，按照建筑物配建停車設(shè)置的有關(guān)規(guī)定配建機動車停車位和非機動車停車位。應(yīng)在詳細(xì)規(guī)劃階段確定，城市建設(shè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行，并且禁止將配建停車場改作他用。
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