本報7月24日訊 近日，國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司三部委聯(lián)合印發(fā)公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(以下稱《規(guī)劃》)。根據(jù)規(guī)劃，國家“八縱”高速鐵路通道中前“兩縱”沿海通道、京滬通道將貫通東營市，東營市成為國家高鐵主通道的節(jié)點。
國家“十三五”規(guī)劃綱要提出，將基本貫通沿海高鐵通道。這次《規(guī)劃》中的沿海通道，北起大連(丹東)，經秦皇島、天津到達東營，然后經濰坊、青島(煙臺)、連云港、鹽城、南通到達上海，再由上海向南延伸至福州、廈門、深圳、湛江、北海，形成貫通南北方的沿海高鐵通道。這條通道將連接東部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海線、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
《規(guī)劃》中的京滬通道，將在利用現(xiàn)有北京-上海(杭州)等高速鐵路的同時，通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長三角等城市群。
《規(guī)劃》設計了2020年、2025年、2030年三個階段的目標。其中：到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；展望到2030年，基本實現(xiàn)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
“雖然沿海通道和京滬通道都將途經東營市，但是通道與鐵路線是兩個不同的概念，兩大通道是否在東營并線、在東營哪里建設高鐵站等細節(jié)信息還有待于相關的可行性研究報告”，東營市發(fā)改委能源交通科的工作人員介紹。
該工作人員告訴記者，東營市列入國家高鐵通道的項目，是國家高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目，加之沿線經濟比較發(fā)達、貫通特大城市，可采用時速350公里標準建設。通道貫通后，可進一步與擬建的濟(南)東(營)高鐵相接，東營市可實現(xiàn)與周邊大城市北京1.5小時交通圈，青島、濟南、天津1小時交通圈，煙臺2小時交通圈，上海4小時交通圈
