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【注】本文編譯自David Garden. The Transporter: The BTR-152 armoured infantry carrier[J]. Classic Military Vehicle, 2019, 12: 54-58.
“BTR-152裝甲車于1950年問世，是一種六輪敞篷式裝甲運(yùn)兵車?！?/p>
第二次世界大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)缺乏自行研制的裝甲運(yùn)兵車。在《租借法案》的援助下，蘇聯(lián)獲得了美制M3半履帶車和M3輪式偵察車，還使用了從德國人手中繳獲的Sd.Kfz.251半履帶車，不過數(shù)量較為有限。除此之外，蘇聯(lián)步兵只能搭乘在T-34坦克的側(cè)面和發(fā)動機(jī)頂蓋上參加戰(zhàn)斗。倘若德軍在蘇軍步兵下車前就向坦克開火，將造成嚴(yán)重的人員傷亡。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，許多國家意識到了研制裝甲步兵戰(zhàn)場運(yùn)輸工具的必要性，因?yàn)檫@樣才能跟上坦克的推進(jìn)速度。蘇聯(lián)軍隊(duì)研究了美國M3半履帶車、M3輪式偵察車和德國Sd.Kfz.251半履帶車的設(shè)計(jì)思路。蘇軍總參謀部想要一種新型偵察和人員輸送車輛，而且他們更喜歡輪式構(gòu)型，并且可以運(yùn)載至少8名步兵。
位于高爾基市的“嘎斯”汽車廠的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給出了第一個(gè)準(zhǔn)備投入批量生產(chǎn)的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)車型被命名為BTR-40并進(jìn)入蘇軍部隊(duì)服役，在這里BTR代表“裝甲輸送車”的意思。BTR-40裝甲車被認(rèn)為足以勝任偵察任務(wù)，但作為一輛人員輸送車來說，它實(shí)在是太小了。
上圖：法國索米爾（Saumur）坦克博物館展出的BTR-152裝甲車，停在轉(zhuǎn)彎處的一個(gè)角落里，其車身上噴涂著俄軍的綠色/沙色迷彩。
位于莫斯科的“吉斯”汽車廠也開始了研制工作，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由五名“吉斯”汽車廠的員工組成：彼得倫科（A. P. Petrenko）、羅迪奧諾夫（V. F. Rodionov）、切爾尼亞耶夫（P. P. Chernyaev）、安德羅索夫（K. M. Androsov），他們在蘇聯(lián)工程師費(fèi)特曼（B. M. Fitterman）的領(lǐng)導(dǎo)下工作。新設(shè)計(jì)的車型以吉斯-151型卡車底盤為基礎(chǔ)，后者是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后設(shè)計(jì)的首批蘇聯(lián)通用卡車之一。
吉斯-151型卡車是一種兩噸半重的6×6卡車，配有一臺排量為6.4升的汽油發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生92馬力的功率。與卡車相比，裝甲車的發(fā)動機(jī)功率更高（110馬力），軸距也更短。
雖然新發(fā)動機(jī)的功率提升了，但由于增加了約5噸的裝甲重量，導(dǎo)致車輛的動力性能大大降低。第一批BTR-152原型車于1947年5月完工，第一批車輛于1950年3月進(jìn)入蘇聯(lián)紅軍部隊(duì)服役。BTR-152裝甲車的生產(chǎn)工作一直持續(xù)到1959年，到那時(shí)為止，蘇聯(lián)方面總共生產(chǎn)了約1.5萬輛BTR-152裝甲車。由于蘇聯(lián)軍方認(rèn)為6×6輪式配置無法提供最佳的越野性能，因此蘇聯(lián)工程師于20世紀(jì)50年代后期開始了一個(gè)新的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，旨在研制一種八輪裝甲運(yùn)兵車，即后來的BTR-60。
上圖：BTR-152裝甲車的后視圖，可見安裝在后門上的備用輪胎和防寒罩的安裝支架。
以卡車底盤為基礎(chǔ)研制的BTR-152裝甲車采用前置發(fā)動機(jī)，然后是駕駛員艙，再后面是敞篷的載員艙。全車為全焊接鋼結(jié)構(gòu)且被覆有裝甲，載員艙的側(cè)面和后部裝甲板均為垂直的，并且在交界的折角處向內(nèi)傾斜，可以使射來的彈丸發(fā)生偏轉(zhuǎn)。駕駛員和車長可以通過車廂兩側(cè)的門進(jìn)入車輛。
兩側(cè)車門的頂部可以向下折疊，從而能夠使駕駛員和車長獲得更好的視野。左右兩扇擋風(fēng)玻璃由裝甲板保護(hù)著，上面開有觀察口。前面的發(fā)動機(jī)散熱器也被裝甲百葉窗樣結(jié)構(gòu)覆蓋著，可以打開進(jìn)行更好的通風(fēng)——這些“裝甲百葉窗”突然關(guān)閉會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱并需要減速，這在戰(zhàn)斗情況下是不利的。
載員艙在車體的每側(cè)都開有三個(gè)射擊孔，在車體后部開有兩個(gè)射擊孔，以便車載步兵在車上使用武器向外射擊。車載步兵配備了兩扇尾門，用于上車和快速下車；他們還可以輕松地從敞篷車體的側(cè)面上方跳出。
只有駕駛員和車長才在頭頂上方有裝甲保護(hù)。在后面的載員艙，使用了兩種類型的人員座椅：第一種是在載員艙的兩側(cè)布置了兩個(gè)長條形的座椅，步兵們面對面相向而坐；第二種是使用了前后三排木制座椅，步兵們面朝前坐在上面。
上兩幅圖：照片展示了兩種不同的BTR-152裝甲車載員艙布置方式。
BTR-152的裝甲由焊接鋼板制成，其厚度從正面的13.5毫米、側(cè)面的9毫米到底板的4毫米不等。這種厚度的裝甲足以抵御輕武器射擊、手榴彈和小口徑炮彈破片，但容易受到大口徑炮彈破片和重機(jī)槍射擊的毀傷。BTR-152的輪胎沒有裝甲保護(hù)，因此可以被任何戰(zhàn)場上的槍彈射穿。
一些BTR-152裝甲車安裝有絞盤，最大牽引力為5噸，纜繩長度為70米。BTR-152除了可以運(yùn)載步兵外，還可以拖曳火炮或運(yùn)送1.9噸貨物。在20世紀(jì)50年代后期，蘇聯(lián)生產(chǎn)了200多輛帶有裝甲防護(hù)車頂?shù)腂TR-152，這些車輛被命名為BTR-152K和BTR-152K1。封閉的車體提供了更好的保護(hù)，并增加了暖氣設(shè)備和對核、生、化的防護(hù)力。新的裝甲防護(hù)車頂上開有兩個(gè)向右打開的艙蓋。
BTR-152裝甲車的武器最初只有一挺7.62毫米口徑的SGMB機(jī)槍，通過樞軸安裝在駕駛員艙后方，車內(nèi)備彈1250發(fā)。這樣大的備彈量足夠支持再在車頂上加裝一挺SGMB機(jī)槍所用。主機(jī)槍的左右射界為45度，向下的射界為負(fù)6度，向上的射界為正24度。有些車輛用12.7毫米口徑的DShK重機(jī)槍或14.5毫米口徑的KPV重機(jī)槍取代了7.62毫米口徑的SGMB機(jī)槍。
BTR-152裝甲車于1950年3月24日進(jìn)入紅軍部隊(duì)服役，并于1951年在莫斯科舉行的閱兵式上首次公開亮相。BTR-152裝甲車首次參加實(shí)戰(zhàn)是1956年的“匈牙利事件”，當(dāng)時(shí)蘇軍摩托化步兵第12旅（內(nèi)衛(wèi)部隊(duì)）的士兵打算駕駛該車沖向匈牙利“起義”者。蘇聯(lián)方面將BTR-152裝甲車部署到了布達(dá)佩斯和其他匈牙利重要城市，以及匈牙利和奧地利的邊界線上，這是為了阻止“起義”失敗者逃往國外。
上圖：在1956年的“匈牙利事件”中被擊毀的BTR-152裝甲車。
在這次以鎮(zhèn)壓“起義”的形式而參加的戰(zhàn)斗中，作為一款軍用車輛，BTR-152在設(shè)計(jì)上的缺陷暴露無遺：匈牙利暴亂分子可以將燃燒瓶或手榴彈扔進(jìn)敞開的車廂里，相對較薄的裝甲很容易被重機(jī)槍或較大口徑的武器擊穿。此外，作為一款輪式車輛，它們的輪胎很容易被子彈打穿或是被燃燒瓶點(diǎn)燃，從而使車體動彈不得。BTR-152裝甲車車組成員的傷亡情況是很嚴(yán)重的。不可否認(rèn)，在巷戰(zhàn)環(huán)境下，面對堅(jiān)決抵抗的對手，裝甲戰(zhàn)斗車輛通常都會陷入困境，但BTR-152裝甲車表現(xiàn)得太脆弱了。
上圖：在“匈牙利事件”期間被擊毀的幾輛BTR-152裝甲車，它們先是輪胎被射穿，然后被燃燒瓶引燃并起火燃燒。
上圖：在“匈牙利事件”中，一輛被摧毀的BTR-152裝甲車。
BTR-152裝甲車還參加了1968年入侵捷克斯洛伐克的戰(zhàn)斗，當(dāng)時(shí)蘇軍和華沙條約組織成員國的軍隊(duì)都使用了BTR-152裝甲車。蘇軍指揮高層總結(jié)了這次戰(zhàn)斗的經(jīng)驗(yàn)，并決定研制更新、更好的裝甲人員輸送車和（或）步兵戰(zhàn)車。此后，蘇軍中的BTR-152裝甲車逐漸轉(zhuǎn)入二線部隊(duì)服役，還有的被改裝成了不用于運(yùn)載步兵的其他車型，甚至直接出口到了國外。BTR-152裝甲車在蘇軍部隊(duì)中逐漸被BTR-60裝甲車所淘汰。
第一個(gè)裝備BTR-152裝甲車的非華沙條約組織成員國是阿拉伯聯(lián)合共和國（由埃及與敘利亞合組的泛阿拉伯國家），其中埃及于1961年接收了200輛，并于1966年以“軍援”的形式接收了600輛舊車；敘利亞于1966年從蘇聯(lián)手中接收了200多輛BTR-152，后來又于1969年接收了300輛。這兩個(gè)國家在“六日戰(zhàn)爭”中都使用BTR-152裝甲車對抗過以色列國防軍。無獨(dú)有偶，由于設(shè)計(jì)上的缺陷，導(dǎo)致這款裝甲車在戰(zhàn)場上表現(xiàn)糟糕，而且車組成員傷亡慘重。
上圖：一輛被摧毀的BTR-152裝甲車，照片攝于戈蘭高地。
敘利亞人曾嘗試著將BTR-152裝甲車作為一種步兵戰(zhàn)車使用，乘員和載員待在車上，并使用他們的武器向外射擊，而不是下車徒步參加戰(zhàn)斗。敘利亞人在戰(zhàn)斗中發(fā)現(xiàn)，一旦他們的摩托化步兵與裝甲部隊(duì)脫節(jié)，就很容易成為訓(xùn)練有素的以色列國防軍坦克部隊(duì)的活靶子。在“六日戰(zhàn)爭”和“贖罪日戰(zhàn)爭”中，以色列從阿拉伯軍隊(duì)手中繳獲了1000多輛BTR-152裝甲車。有限數(shù)量的BTR-152裝甲車被交付到以色列國防軍二線部隊(duì)中服役，還有一些被交給了當(dāng)時(shí)是以色列盟友的黎巴嫩軍隊(duì)手中。
上圖：以色列裝甲部隊(duì)紀(jì)念（Yad la-Shiryon）博物館展出的BTR-152裝甲車，照片攝于2005年。
上圖：以色列裝甲部隊(duì)紀(jì)念博物館展出的BTR-152防空型戰(zhàn)車，照片攝于2005年。
在第一次乍得內(nèi)戰(zhàn)期間，乍得民族解放陣線（FROLINANT）也使用了BTR-152裝甲車。1978年4月，乍得民族解放陣線使用這種裝甲車對薩拉勒（Salal）發(fā)起了一場摩托化突襲，但被法國外籍軍團(tuán)裝備的“潘哈德”AML-90輪式裝甲偵察車輕松地敲掉了。在乍得和利比亞的沖突期間，利比亞軍隊(duì)也使用了BTR-152裝甲車，但同樣被“潘哈德”AML-90輪式裝甲偵察車和SS-11反坦克導(dǎo)彈摧毀了數(shù)輛。
索馬里國防軍也獲得了相當(dāng)數(shù)量的BTR-152裝甲車，并足足裝備了9個(gè)機(jī)械化營，從而極大地?cái)U(kuò)充了他們的裝甲機(jī)械化部隊(duì)的實(shí)力。饒是如此，索馬里軍隊(duì)裝備的BTR-152裝甲車中，約半數(shù)在歐加登戰(zhàn)爭中損失掉了。與以往相比，這款車輛在戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)并沒有好很多。歐加登戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)加速向埃塞俄比亞提供武器，包括從蘇軍戰(zhàn)備物資中調(diào)撥了40輛BTR-152裝甲車。這些BTR-152裝甲車大部分是BTR-152V型，但也有一部分是防空用的BTR-152A型。
莫桑比克在20世紀(jì)70年代中期獲得獨(dú)立時(shí)，蘇聯(lián)向其軍隊(duì)贈送了6輛BTR-152裝甲車。莫桑比克將其BTR-152用于對羅得西亞的安全部隊(duì)開展跨境突襲，并搜索和消滅莫桑比克最大的反對黨“莫桑比克全國抵抗運(yùn)動”（RENAMO）的據(jù)點(diǎn)。在羅得西亞地面部隊(duì)和空襲的打擊下，莫桑比克的6輛BTR-152被悉數(shù)摧毀。1983年，蘇聯(lián)又向莫桑比克交付了第二批BTR-152裝甲車，不過莫桑比克這次沒有將這些車輛投入一線使用。莫桑比克隨后又接收了BTR-60裝甲車。
在黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)期間，黎巴嫩民兵和敘利亞軍隊(duì)也使用了BTR-152裝甲車。目前，大約還有24個(gè)國家在使用BTR-152裝甲車。在此之前，BTR-152裝甲車的用戶包括26個(gè)國家和10個(gè)非政府及民兵組織。
上圖：波蘭軍隊(duì)的BTR-152W裝甲車，陳列于波蘭軍事技術(shù)博物館。
上圖：東德邊防軍裝備的BTR-152裝甲車。
從外觀上看，BTR-152裝甲車似乎綜合了美國M3裝甲偵察車和德國Sd.Kfz.251半履帶車的設(shè)計(jì)。也許，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師對這兩款車型借鑒得太多，導(dǎo)致BTR-152身上也繼承了這兩者的薄裝甲、敞篷車廂和輪胎易損等一系列戰(zhàn)斗弱點(diǎn)。許多人認(rèn)為，“步兵戰(zhàn)車”這一理念是有缺陷的，因?yàn)榉忾]空間內(nèi)的車組乘員看不到外面的戰(zhàn)場。不過，倘若把生產(chǎn)數(shù)量、用戶數(shù)量和使用壽命長短作為判斷一款軍用車輛成功與否的因素，那么BTR-152裝甲車無疑將居于最成功者之列。
BTR-152的各種變形車
（1）BTR-152A（1951年）：BTR-152A是以BTR-152為基礎(chǔ)研制的防空戰(zhàn)車，共生產(chǎn)了兩種型號：ZPTU-2型安裝有雙聯(lián)裝14.5毫米口徑的KPVT重機(jī)槍，ZPTU-4型安裝有四聯(lián)裝14.5毫米口徑的KPVT重機(jī)槍。每種型號都將高射機(jī)槍安裝在載員艙內(nèi)一個(gè)可360度旋轉(zhuǎn)的炮塔上，炮塔可由一名士兵手動操縱。高射機(jī)槍的射擊仰角可以達(dá)到正80度，射擊俯角可以達(dá)到負(fù)5度，車內(nèi)備彈2400發(fā)。采用雙聯(lián)裝機(jī)槍的ZPTU-2型的車組乘員為8名，而采用四聯(lián)裝機(jī)槍的ZPTU-4型的車組乘員則減少到了5名。
（2）BTR-152布雷車：安裝有用于布設(shè)反坦克地雷的車內(nèi)機(jī)構(gòu)。
（3）BTR-152B（1952年）：炮兵指揮車，配有前置絞盤和外部胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
（4）BTR-152C：通信車。
（5）BTR-152V（1955年）：以吉斯-157卡車為基礎(chǔ)改進(jìn)而來的裝甲車，配備有駕駛員夜視設(shè)備、前置絞盤和外部胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
（6）BTR-152D：車載武器同BTR-152A，但車上的設(shè)備同BTR-152V。
（7）BTR-152I：在BTR-152V的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的炮兵指揮車。
（8）BTR-152S：步兵指揮員使用的指揮和通信車輛，其車頂更高，安裝有較多的電臺和天線。
（9）BTR-152V1（1957年）：BTR-152V的改進(jìn)型。
（10）BTR-152K（1959年）：帶有全裝甲車頂?shù)男吞枺図斞b甲板上開有艙蓋，具備核、生、化三防保護(hù)系統(tǒng)和內(nèi)部胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。有些BTR-152K被改裝成了裝甲救護(hù)車。
（11）BTR-152E：與BTR-152A一樣的防空戰(zhàn)車，不過是在BTR-152V1的底盤上改裝的。
（12）BTR-152U：在BTR-152V1的底盤上改裝的指揮型，安裝有供參謀人員使用的設(shè)備，并可拖曳一臺帶有其他設(shè)備的拖車。
（13）BTR-152B1：炮兵指揮車，安裝有TBH-2型夜視儀（供駕駛員使用）。
（14）BTR-152V3：基本與BTR-152V一樣，安裝有紅外駕駛燈和內(nèi)部胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
（15）56式裝甲車：中國仿制的BTR-152裝甲車。
（16）M58裝甲車：埃及在BTR-152裝甲車的基礎(chǔ)上改裝的一款防空戰(zhàn)車，安裝有四聯(lián)裝12.7毫米口徑的DShK重機(jī)槍。
（17）SPW-152：東德生產(chǎn)的BTR-152裝甲車，其中一些被改裝成了裝甲救護(hù)車和SPW-152U型裝甲指揮車。
（18）BTR-152 TCM-20：以色列改裝的防空戰(zhàn)車，將兩門20毫米口徑的機(jī)關(guān)炮安裝在一臺TCM-20型電力驅(qū)動俯仰旋轉(zhuǎn)的基座上。
此外，黎巴嫩民兵也在BTR-152的基礎(chǔ)上生產(chǎn)了一款火力支援車，在載員艙內(nèi)安裝有一門23毫米口徑的ZU-23-2型機(jī)關(guān)炮。南黎巴嫩軍（這是黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)期間參戰(zhàn)的一支基督教民兵部隊(duì)）還至少將1輛BTR-152裝甲車改裝成了帶有后置起重裝置的救援車。
上圖：蘇聯(lián)制造的一輛BTR-152V2裝甲運(yùn)兵車的左前視圖，背景中是另一輛BTR-152V2。
上圖：俄羅斯汽車和技術(shù)博物館展出的BTR-152K裝甲車。
上圖：TCM-20型電力驅(qū)動俯仰旋轉(zhuǎn)的基座。
上圖：在BTR-152的基礎(chǔ)上改裝的裝甲救援車，陳列于以色列裝甲部隊(duì)紀(jì)念博物館，照片攝于2005年。照片中的這輛車曾被南黎巴嫩軍使用過。
BTR-152的若干性能參數(shù)
研制國家：蘇聯(lián)。
服役時(shí)間：1950年。
生產(chǎn)時(shí)間：1947至1959年。
生產(chǎn)數(shù)量：約1.5萬輛。
發(fā)動機(jī)：吉斯-123六缸直列水冷汽油發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分時(shí)功率為110馬力。
車重：9.91噸。
人員：2名乘員外加最多18名步兵。
單位功率：11.1馬力/噸。
懸掛方式：6×6輪式驅(qū)動，前輪為兩片減震彈簧和液壓緩沖裝置，后輪為兩片平衡減震器和扭力桿。
離地間隙：300毫米。
油量：300升。
行程：650公里。
最高時(shí)速：75公里/小時(shí)。
車長：6.55米。
車寬：2.32米。
車高：2.04米（加裝機(jī)槍時(shí)為2.36米）。
上圖：作為一款產(chǎn)量較大的軍用車輛，BTR-152的模型套件在市面上卻不多見，以上兩圖是由東歐國家生產(chǎn)的BTR-152裝甲車的模型封繪。
