2019-11-05 19:52:24
11月1日起，車(chē)輛OBD檢測(cè)結(jié)果將正式成為檢測(cè)車(chē)輛是否合格的判別項(xiàng)目，儀表盤(pán)顯示有發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼、氧傳感器和三元催化器有故障的車(chē)輛，一律判定不合格。
一.什么是OBD
OBD是On Board Diagnostics的簡(jiǎn)稱(chēng)，譯成中文就是車(chē)載診斷系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及其它功能模塊的工作狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并將故障以故障代碼的形式存儲(chǔ)在系統(tǒng)的存儲(chǔ)器上。
存儲(chǔ)器上的信息，不僅可以為車(chē)輛的維修和保養(yǎng)提供幫助，還便于維修人員對(duì)故障快速定位，加快車(chē)輛的維修周期。
二.年檢新標(biāo)準(zhǔn)加入OBD檢查項(xiàng)
其實(shí)，從今年5月1日起，汽車(chē)年檢就已經(jīng)采用了兩項(xiàng)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》和《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》。
相較于舊版標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)中增加了OBD檢查、燃油蒸發(fā)檢測(cè)等內(nèi)容，并調(diào)整了污染物排放限值。按照法律相關(guān)規(guī)定，此標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制執(zhí)行的效力。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)定，5月1日-10月31日，汽車(chē)OBD檢測(cè)僅檢測(cè)并報(bào)告，不參與合格判定。但從2019年11月1日開(kāi)始，OBD檢測(cè)就納入合格判定標(biāo)準(zhǔn)了，一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)，年檢將判定為不合格。
三.汽/柴油車(chē)污染物排放測(cè)量
據(jù)甲乙丙丁網(wǎng)了解，此次車(chē)輛OBD檢查主要對(duì)象包括以下三類(lèi)：
● 2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)(總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸)；
● 2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車(chē)(總質(zhì)量大于3.5噸)；
● 2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車(chē)。
在尾氣排放檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員會(huì)通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備讀取車(chē)輛OBD故障信息和相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并作為判斷車(chē)輛檢測(cè)是否合格的項(xiàng)目。一旦檢測(cè)中OBD得出的數(shù)據(jù)不正常，那么就算是尾氣合格，年檢一樣通不過(guò)。
汽油車(chē)
檢測(cè)前、中均要查看OBD是否通訊正常，有無(wú)錯(cuò)誤代碼
檢測(cè)穩(wěn)態(tài)工況法時(shí)，空氣過(guò)量系數(shù)也需測(cè)定
限值進(jìn)行了調(diào)整
柴油車(chē)
檢測(cè)前、中均要查看OBD是否通訊正常，有無(wú)錯(cuò)誤代碼
柴油車(chē)需用加載減速法進(jìn)行檢測(cè)，增加NOx限值要求
限值進(jìn)行了調(diào)整
四.柴油車(chē)冒黑煙直接判定不合格
在用汽車(chē)排放檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)的第二階段中，柴油新增了氮氧化物檢測(cè)項(xiàng)目。
柴油車(chē)在尾氣排放檢測(cè)過(guò)程中有明顯可見(jiàn)煙度或者煙度值超過(guò)林格曼1級(jí)，則直接判定排放檢驗(yàn)不合格。
五.年檢時(shí)間對(duì)照表
不同車(chē)型的車(chē)輛年檢時(shí)間各不相同，各位車(chē)主請(qǐng)對(duì)照車(chē)輛的年檢時(shí)間合理安排年檢。
如果車(chē)輛屬于上述檢驗(yàn)范圍，請(qǐng)務(wù)必認(rèn)真了解上述規(guī)定，或去汽修店提前檢測(cè)，以免車(chē)檢時(shí)造成不必要的麻煩。
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