京廣高鐵（北京-廣州），是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”，呈南北走向，被譽(yù)為世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路。

京廣高鐵

京廣高鐵自北京西站至廣州南站，全長2298千米，共設(shè)37個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米，運(yùn)營時(shí)速為300千米。

京廣高鐵建設(shè)歷程

• 2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開工建設(shè)；

• 2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動(dòng)工建設(shè)；

• 2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運(yùn)營，初期時(shí)速350千米/小時(shí)；

• 2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運(yùn)營時(shí)速降至300千米/小時(shí)；

• 2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開通運(yùn)營；

• 2012年12月26日京廣高速鐵路京鄭段開通，標(biāo)志著京廣高速鐵路全線開通運(yùn)營。

京廣高鐵沿途站點(diǎn)

途經(jīng)省市：京、冀、豫、鄂、湘、粵。

京廣高鐵全線辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站數(shù)為37個(gè)，其中，北京段1個(gè)、河北段9個(gè)、河南段9個(gè)、湖北段4個(gè)、湖南段8個(gè)、廣東段6個(gè)。除此之外，豐臺(tái)站暫時(shí)取消，京廣高速鐵路由杜家坎線路所正向引出線路至豐臺(tái)站，北京西站引出京西聯(lián)絡(luò)線于杜家坎線路所對(duì)接正線，全線由北向南車站依次為：

北京西站—豐臺(tái)站（暫時(shí)取消）—涿州東站—高碑店東站—徐水東站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）—保定東站—定州東站—正定機(jī)場(chǎng)站—石家莊站—高邑西站—邢臺(tái)東站—邯鄲東站—安陽東站—鶴壁東站—新鄉(xiāng)東站—鄭州東站—許昌東站—漯河西站—駐馬店西站—明港東站—信陽東站—孝感北站—橫店東站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）—武漢站—咸寧北站—赤壁北站—岳陽東站—汨羅東站—長沙南站—株洲西站—衡山西站—衡陽東站—耒陽西站—郴州西站—樂昌東站—韶關(guān)站—英德西站—清遠(yuǎn)站—廣州北站—廣州南站。

京廣高鐵價(jià)值意義

京廣高鐵路連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，串起首都北京和石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州5個(gè)省會(huì)城市及眾多中等城市。同時(shí)，京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵共同組成“京港客運(yùn)專線”。

京廣高鐵輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有效降低社會(huì)時(shí)間成本，給人員流動(dòng)帶來極大便利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展有巨大作用。

縱貫中國南北大通道的京廣高鐵開通后，將與現(xiàn)有的京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。同時(shí)，珠三角地區(qū)也將與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈等地區(qū)更加緊密地連接在一起，實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流的加速流動(dòng)。