薛軍，是一位火車司機(jī)，有著二十八年駕齡。他擁有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組四個(gè)時(shí)代的六本駕照，親身經(jīng)歷了中國(guó)火車的升級(jí)轉(zhuǎn)型，見證了中國(guó)鐵路的迅猛發(fā)展。為了發(fā)揮中共黨員的模范標(biāo)兵作用，工作在一線的薛軍做出了很多犧牲，他甚至嚴(yán)格控制飲食，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)腹瀉，就有可能影響全線列車晚點(diǎn)。
薛軍兒時(shí)的夢(mèng)想就是開火車。1987年，他從鐵路學(xué)校畢業(yè)，拿到了第一本駕照，開上了時(shí)速為60公里的蒸汽機(jī)車?？衫硐牒同F(xiàn)實(shí)總有差距，蒸汽機(jī)車的工作并不像他當(dāng)初夢(mèng)想的那般威風(fēng)。
1980年代，蒸汽火車停產(chǎn)，內(nèi)燃火車普及，改變了一整代人對(duì)火車的記憶。1992年，薛軍不得不“隨大流”，考取了時(shí)速為90公里的內(nèi)燃機(jī)車駕照。1997年，中國(guó)鐵路進(jìn)行第一次大提速，時(shí)速提高到160公里。1998年，薛軍考取了第三本駕照。相比以前，內(nèi)燃機(jī)車的工作環(huán)境有了很大改善。對(duì)于薛軍來說，最起碼“有風(fēng)扇了，有電爐子了，能穿著干凈的工作服坐那兒開火車了”。
2006年，電動(dòng)機(jī)車全國(guó)普及，薛軍拿到了第四本駕照，從內(nèi)燃機(jī)車改開電動(dòng)火車。“電動(dòng)火車工作環(huán)境很好，我打算就這樣一直開到退休?！?/p>
2007年，動(dòng)車組正式投入運(yùn)營(yíng)，高鐵時(shí)代就這樣來了。動(dòng)車組最高時(shí)速為250公里，薛軍又得換駕照了。2009年，他拿到了第五本駕照，開上了動(dòng)車組。生平第一次，薛軍真切感受到了真正的“中國(guó)速度”：“動(dòng)車一運(yùn)行起來，每秒就能走83米?！?/p>
2011年，動(dòng)車組提速，濟(jì)南到南京的車程也從原來十小時(shí)縮短至兩小時(shí)十分鐘，最高時(shí)速?gòu)?50公里提高到350公里，于是薛軍第六次考取了駕照。迄今為止，薛軍已經(jīng)在中國(guó)鐵路工作了31年。隨著中國(guó)火車車型一代代更新，火車司機(jī)的工作環(huán)境也越來越好，可對(duì)于薛軍來說，高速意味著高風(fēng)險(xiǎn)，在駕駛過程中必須集中精力、全神貫注才能保證每一趟火車安全抵達(dá)終點(diǎn)。
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