簡(jiǎn)介
梁建英，女，漢族，中共黨員，1972年4月出生，博士研究生，山東濰坊人，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師，高速動(dòng)車組技術(shù)專家。她主持研制的CRH380A動(dòng)車組創(chuàng)了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克關(guān)鍵技術(shù)，成功研制從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，從運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里到350公里各個(gè)速度等級(jí)的中國(guó)高速動(dòng)車組譜系化產(chǎn)品，助力中國(guó)高鐵成為一張亮麗的“國(guó)家名片”。先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國(guó)青年科技獎(jiǎng)、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、鐵道科技特等獎(jiǎng)、全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵、全國(guó)三八紅旗手等榮譽(yù)。
事跡
梁建英，女，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師，高速動(dòng)車組技術(shù)專家，我國(guó)高鐵裝備業(yè)唯一的女總工程師。她長(zhǎng)期從事軌道交通裝備研發(fā)，主持研制的CRH380A動(dòng)車組，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。她擔(dān)當(dāng)技術(shù)領(lǐng)軍人，帶領(lǐng)一支上千人的高鐵研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握高速動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，從運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里到350公里各個(gè)速度等級(jí)的高速動(dòng)車組，助力中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的精彩蝶變，成為一張亮麗的“國(guó)家名片”。
締造世界“第一速”，“讓自己成為巨人”
1995年，從上海鐵道大學(xué)畢業(yè)的梁建英被分配到中車四方，成為一名鐵路列車設(shè)計(jì)師，與中國(guó)鐵路事業(yè)結(jié)下了不解之緣。2004年，國(guó)家發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，高速鐵路發(fā)展大幕正式拉開。中車四方引進(jìn)時(shí)速200公里動(dòng)車組，開始進(jìn)行高速動(dòng)車組的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。
2006年，中車四方開始自主研制時(shí)速300公里高速動(dòng)車組，梁建英擔(dān)任項(xiàng)目主任設(shè)計(jì)師，這也是她第一次親手設(shè)計(jì)高速列車。高速動(dòng)車組是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，一列動(dòng)車組光零部件就有數(shù)十萬個(gè)。從時(shí)速200公里到時(shí)速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高難度技術(shù)門檻。梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計(jì)，從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證，逐漸攻克一道道技術(shù)難關(guān)。2007年12月，梁建英團(tuán)隊(duì)成功突破空氣動(dòng)力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300-350公里動(dòng)車組。
2008年，中車四方研發(fā)CRH380A高速動(dòng)車組，梁建英再挑大梁，擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師。CRH380A最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里，是當(dāng)時(shí)世界設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速最高的動(dòng)車組。這個(gè)速度等級(jí)，世界上也沒有先例可循。
為了摸透動(dòng)車組在高速運(yùn)行條件下的動(dòng)態(tài)行為、性能和規(guī)律，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴全國(guó)各地，每天凌晨四點(diǎn)就開始準(zhǔn)備試驗(yàn)，白天跟車十多個(gè)小時(shí)，晚上還要整理當(dāng)天試驗(yàn)數(shù)據(jù)，制定第二天的試驗(yàn)方案，沒睡過一個(gè)飽覺。就是這樣，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在京津、武廣、鄭西高速鐵路進(jìn)行了累計(jì)長(zhǎng)達(dá)兩年的線路試驗(yàn)，歷經(jīng)450多項(xiàng)仿真計(jì)算，1050多項(xiàng)地面試驗(yàn)，2800多項(xiàng)線路試驗(yàn)，2010年，CRH380A成功問世。同年12月，在京滬高鐵先導(dǎo)段，CRH380A跑出了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速！“中國(guó)速度”震驚世界。
攀登新高度，“復(fù)興號(hào)”樹立新標(biāo)桿
2013年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)，中國(guó)高鐵又開啟了新的征程。梁建英瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。
為了拿出性能最佳的車頭，他們?cè)O(shè)計(jì)了46個(gè)概念頭型，從中反復(fù)比選，實(shí)施了23個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)方案，再遴選出7個(gè)頭型，進(jìn)行海量仿真計(jì)算和試驗(yàn)，當(dāng)最終方案出爐時(shí)，車頭的數(shù)據(jù)打印成A4紙足足堆了1米多高。
當(dāng)時(shí)CRH380A動(dòng)車組車廂內(nèi)的噪音指標(biāo)已經(jīng)非常優(yōu)異，比國(guó)外動(dòng)車組都要低。梁建英團(tuán)隊(duì)定下目標(biāo)，要在“和諧號(hào)”的基礎(chǔ)上再降低3分貝以上。別看小小的3分貝，在有限的空間和重量的約束下，哪怕降低1分貝，也是極大的技術(shù)難題。她和團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)1年多的試驗(yàn)，光對(duì)不同材料和結(jié)構(gòu)的隔音試驗(yàn)就做了3000多次……
當(dāng)“復(fù)興號(hào)”震撼問世時(shí)，整車阻力降低了12%，噪音降低了4-6dB，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級(jí)……一項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)的指標(biāo)，標(biāo)注了中國(guó)高速列車的新高度。2017年，“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng)，并于9月在京滬高鐵以350公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。
新時(shí)代女性，淋漓盡致?lián)]灑才干
梁建英在2012年擔(dān)任了中車四方副總經(jīng)理、總工程師。在研發(fā)之外，梁建英還要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與國(guó)際接軌。
2014年，中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心開始籌建。梁建英多次帶隊(duì)出國(guó)訪問意向團(tuán)隊(duì)，在國(guó)內(nèi)，視頻、電話會(huì)議不斷，兩國(guó)有時(shí)差，有時(shí)會(huì)議結(jié)束已是凌晨。然而，她畢竟不是“鋼鐵俠”。有一次去德國(guó)商談合作事宜時(shí)，梁建英竟然“暈火車”了，那段時(shí)間，梁建英一邊主持項(xiàng)目研發(fā)工作，一邊和海外對(duì)接合作事宜，反復(fù)倒時(shí)差，身體透支十分厲害。
但是，在她的努力下，兩年多的時(shí)間，中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心最終成立，她還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后建立了中泰、中德、中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，搭建起全球框架下的創(chuàng)新體系。
如今，由梁建英及其團(tuán)隊(duì)親手設(shè)計(jì)制造的動(dòng)車組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國(guó)“智”造的力量。她也先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國(guó)青年科技獎(jiǎng)、青島市科學(xué)技術(shù)最高獎(jiǎng)、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、鐵道科技特等獎(jiǎng)、全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵、全國(guó)三八紅旗手等榮譽(yù)。
創(chuàng)新的腳步從未停下。目前，梁建英又帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)投入了時(shí)速600公里高速磁浮列車的攻關(guān)?！跋嘈旁诓痪玫膶?，將有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速列車，以全新的姿態(tài)和速度呈現(xiàn)在世人面前，飛馳在世界的最前沿。”她對(duì)未來充滿信心。
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