編者按：川江自古就被視作天險，灘多流急、航道狹窄、礁石林立，船舶行駛困難重重。自清末川江開行輪運(yùn)以來，百姓生活更加便捷，國民經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展，接下來一起回顧一下長江上的歷史名船。
近代長江航運(yùn)歷史上機(jī)動客船以海船進(jìn)江和訂購國外江船為主。招商局1877年3月1日，招商局正式收購在華開辦最早、規(guī)模最大的外商航運(yùn)企業(yè)——美商旗昌輪船公司。這不僅是中國民族工商企業(yè)第一次收購?fù)馍藤Y產(chǎn)，也使招商局在長江營運(yùn)船舶實(shí)力大增，與英資太古、怡和在長江形成三足鼎立之勢。
1930年代民族工業(yè)設(shè)計建造一批川江客船，用于抗戰(zhàn)時期的川江航運(yùn)。抗戰(zhàn)勝利后，國民政府接收了大量敵偽船舶，并從美國、加拿大購買二戰(zhàn)后的剩余船舶，分別用于長江客貨運(yùn)輸，運(yùn)輸船型得到增強(qiáng)。這些船型以及打撈沉船修復(fù)后的船組成了新中國成立初期長江客貨主要船型。
1、“萬縣”輪
“萬縣”輪，368客位客貨輪，載貨540噸，1911年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：65.53×10.05×3.20。
“萬縣”輪，1911年英國建造，屬于英國太古公司。1940年出售給民生公司，改名“民萬”，用于經(jīng)營川江客貨運(yùn)輸。民生公司并入長航局后，1963年，該輪進(jìn)行了改造，1966年12月更名為“東方紅109”輪。
2、著名實(shí)業(yè)家盧作孚的民生公司第一艘客船“民生”輪
主尺度L×B×D(m×m×m)：23×4.27×2.36
“民生”輪是著名愛國實(shí)業(yè)家盧作孚創(chuàng)辦的民生公司建造的第一艘客輪。1926年由上海合興船廠建造，吃水 1.52 米，專作客運(yùn)的淺水小輪船,安裝兩臺功率 56 馬力的德國造柴油發(fā)動機(jī)，速率14.82公里，總噸位 70.6噸?！懊裆痹椤盀槊穸庇纱碎_啟了中國長江航運(yùn)史是一段傳奇。
3、1949年長江復(fù)航第一船“江陵”輪
“江陵”輪（原名“武陵丸”輪），1906年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：73.33×8.33×3.33。
1945 年 8 月抗戰(zhàn)勝利，國民政府令國營招商局繳獲日本東亞海運(yùn)株式會社所屬“武陵丸” 輪?！拔淞晖琛陛啠?906年日本建造，吃水2.67米，主機(jī)馬力（蒸汽機(jī)兩臺）1200 匹，航速每小時8海里。國營招商局將“武陵丸”輪改名為“江陵”輪，為國營招商局總局所有。上海解放后，招商局“江陵”輪于1949年6月3日率先從上海首航漢口，成為長江干線第一艘復(fù)航客貨班輪。上海市軍管會特授予其“江陵解放號”的光榮稱號，并頒發(fā)“開路先鋒”紅旗。1949年7月30日晚21時許，“江陵”輪不幸被炮火擊沉。
4、“民主”輪后改名“東方紅1”
“民主”輪，792客位客貨輪，1932建造。
主尺度 L×B×D(m×m×m)：97.50×13.11×4.11。
“民主”輪原名“福順”，屬于重慶蜀平公司，川江大型客貨輪。1932年4月22日，民生輪船公司將蜀平公司并入，“福順”更名為“民主”輪。1956年，該輪隨民生公司并入長航局，仍使用原船名，1966年12月更名為“東方紅1”，主要經(jīng)營漢口至上?？瓦\(yùn)航線。
5、“江漢”輪后改名“東方紅2”
“江漢”輪，652客位客貨輪，1906年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：97.25×13.41×4.57。
“江漢”輪1906年日本建造，命名“岳陽丸”，額定載客326人。解放后，由上海船舶修造廠改裝，載客量增加一倍。后更名“東方紅2”輪，從1906年建造到1980年代報廢，航行時間長，解放后該輪安全航行達(dá)到100萬公里。
6、 “江新”輪后更名“東方紅3”
“江新”輪，1162客位客貨輪，載貨800噸，1903年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：106.30×13.41×4.42。
“江新”輪1903 年在上海耶松船廠建造, 1949年被炸沉，1954年打撈修復(fù)后繼續(xù)使用，1966年12月更名為“東方紅3”輪。1973年，長航局在“東方紅3”輪上召開客運(yùn)服務(wù)工作現(xiàn)場會，總結(jié)推廣“東方紅3”輪的客運(yùn)服務(wù)經(jīng)驗。
7、“江順”輪后更名“東方紅4”
“江順”輪，1065客位客貨船，載貨1160噸，1921年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：103.60×14.33×4.65。
8、“江華”輪后更名“東方紅5”
“江華”輪，1001客位客貨船，載貨1500噸 ，1912年建造，1951年改建。
主尺度L×B×D(m×m×m)：103.60×14.15×4.50。
“江華”輪是1912年由江南造船所建造的長江上第一艘最大的優(yōu)質(zhì)客貨輪，為當(dāng)時招商局訂造。該船船體、主機(jī)、鍋爐都由江南所自行制造，船身堅致，行駛穩(wěn)定，吃水淺，載量大，耗煤省，適合長江航行。這是當(dāng)時中國所造的最大和最好的一艘輪船，被譽(yù)為“長江各輪之冠”，打破了外國造輪船獨(dú)步長江的局面。
9、“江德”輪后更名“東方紅6”
“江德”輪，726客位客貨輪，載貨1000噸，1922年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：91.66×13.86×4.11。
10、“江平”輪后更名“東方紅7”
“江平”輪，1137客位客貨輪，載貨1300噸 ，1911年建造，1958年改建。
主尺度L×B×D(m×m×m)：109.90×14.02×4.72。
11、“江亞”輪后更名“東方紅8”
“江亞”輪，1122客位客貨輪，載貨600噸，1939年建造，1958年改建。
主尺度L×B×D(m×m×m)：104.34×15.25×4.70。
“江亞”輪是1939年日本建造的一艘沿?？洼?，被招商局安排在上海—寧波沿海航行。1948年12月3日，擔(dān)負(fù)滬甬線航行任務(wù)的“江亞”號客輪發(fā)生海難沉沒。1956年，為了清浚航道，上海市有關(guān)部門打撈“江亞”輪，歷時160余天。1959年2月4日，修復(fù)一新的“江亞”輪成為一艘長江客輪，往返于上海和武漢之間的航線。1966年11月，“江亞”輪改名為“東方紅8”號。1983年，“東方紅8”號退役，作為中國長航武漢公司船隊的水上基地。
12、“江明”輪后更名“東方紅9”
“江明”輪，848客位客貨輪，載貨1050噸，1955年改建。
主尺度L×B×D(m×m×m)：89.03×14.63×4.70。
“江明”輪是招商局漢口分公司1950年購買的奉化公司“四明”輪，改名為“江明”輪。
13、“江安”輪后更名“東方紅10”
“江安”輪，1205客位客貨輪 ，載貨1139噸，1914年建造，1965年改建。
主尺度L×B×D(m×m×m)：111.22×14.32×4.62。
“江安”輪是招商局于1914年向四明銀行貸款，在江南造船所制造。
1949年5月16日武漢解放后，“江安”輪接到復(fù)航命令后，進(jìn)行了七天緊張的搶修，于6月11日由漢口首航上海，載送旅客700余人及桐油、棉花等物資 500 余噸。武漢市軍管會命名“江安”輪為“人民江安號”。在新中國的長江下游航運(yùn)中，“江安”輪一直表現(xiàn)突出，曾于1954年受到交通部表彰，并在1954年、1956年分別召開的長江區(qū)第一屆航運(yùn)勞動模范大會和長江區(qū)第一屆先進(jìn)生產(chǎn)者代表會議上被評為模范集體。
14、抗日戰(zhàn)爭期間中國人自主設(shè)計建造蒸汽機(jī)客船“隆茂”輪系列
“民武”輪，248客位客貨輪，載貨90噸，1940年建造。
主尺度L×B×D(m×m×m)：41.76×7.62×2.94。
“民武”輪是抗日戰(zhàn)爭期間，原上海江南造船所工程技術(shù)人員撤到重慶大后方，加入當(dāng)時的民生修造船廠設(shè)計建造的“隆茂”型江輪，該系列船性能較好，適合川江航道，后來有多家輪船公司訂造了10艘，統(tǒng)稱為隆茂型川江輪，“民武”船屬民生公司。民生公司解放后并入長航局后，繼續(xù)沿用老船名。1966年12月，更名為“東方紅106”輪。
