上世紀(jì)60年代，70年代，80年代，90年代，武漢長江客輪有限公司，簡稱客司。江漢號客輪，曾用名東方紅號，江字號。成千上萬的海員工人為長江航運(yùn)事業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)。回憶過去的歲月，我挑選三位船員當(dāng)年的風(fēng)采，給大家分享勞動節(jié)快樂！
王道賢
王道賢，湖北隨州人，高級船長，長航集團(tuán)三峽辦宜昌辦事處副主任。1991年湖北省勞動模范。安全航行標(biāo)兵。
他個子不高，讀書時坐前排。敦厚 、質(zhì)樸 、低調(diào)，六十年前追求夢想，來到武漢，讀書，1966年學(xué)業(yè)期滿，分配到長航船管部。 一年四清工作，然后分配到東方紅62號輪(夔門輪)，這本是加拿大造的長江客貨輪，一共七條，只有“夔門”和“荊門”進(jìn)了長江。因為抗日戰(zhàn)爭，“劍門”等其他5條隔在了廣州?！?/span>夔門”在長江干線客輪中，噸位是較小的，航線是最長的，重慶到上海。
東方紅62號輪，船長周維作技術(shù)高超，經(jīng)驗豐富，責(zé)任心很強(qiáng)，是川江資深船長之一。在駕駛室后有兩把高椅子，像排球裁判坐的那個樣子，高高的，坐在上面。前面的航道環(huán)境，駕駛室的操作，看得清清楚楚。周船長除了吃飯，睡覺，基本上就坐在那里“把場”(監(jiān)航)。有一個調(diào)皮的舵工，背后給他起了一個外號叫“菩薩”。
由于他的言傳身教，虛心而又刻苦的王道賢學(xué)到很多東西。后來周船長調(diào)去接?xùn)|方紅38號，又一位船長胡楚卿也給了他不少的關(guān)愛。胡船長經(jīng)常對我們講“你們要向王道賢學(xué)習(xí)?！蓖砩虾叫杏诖ń?，到了水碼子的地方，探照燈一開，不用找，就是那個地方。你看，有多么熟，這就是功夫。打灘過漕，不管是不是他的班；也不管是白天，深夜，他都要到駕駛臺來。他的基礎(chǔ)，就是這樣積累打造的。
76年他以大副的職責(zé)到羅馬尼亞監(jiān)造大慶414號油船，安全護(hù)送回長江，完成任務(wù)。他先后擔(dān)任東方紅32號輪船長，江漢61號輪船長，昆侖輪船長，在船長的崗位上。從不張揚(yáng)。客司多次要提升他，都被他謝絕。
他完全可以把家從隨州遷到武漢，他沒有，他選擇了宜昌，那里是三峽的大門。客輪公司派他守好大門，他承擔(dān)了，凡是進(jìn)川的客輪，把好安全關(guān)。進(jìn)宜昌港的船舶，時間非常不確定，有時在碼頭等到三更半夜，盡心盡責(zé)毫不懈怠。
后來，集團(tuán)調(diào)令，王道賢為長航集團(tuán)三峽辦宜昌辦事處副主任直到退休。退休后。王道賢仍然選擇宜昌安度晚年。輪船進(jìn)出三峽的汽笛聲編織成一出美妙的交響樂。這熟悉的樂章他已經(jīng)離不開了，一個尋夢，圓夢將伴隨百年的地方。
夏鳳鳴
夏鳳鳴 湖北孝感人，高級船長，客司指導(dǎo)船長，多次獲得安全航行標(biāo)兵。身高1米75.忠厚、壯實、熱情。
1966年畢業(yè)后參加四清，在東方紅63號輪(民權(quán)輪)，這也是一艘航行在上海至重慶的客班輪。他見到了三峽，見到了川江，從此川江吸引了他。他發(fā)誓我當(dāng)駕駛員，就當(dāng)川江的駕駛員。分配工作時如愿以償，他踏上了東方紅33號輪(江蓉輪）的甲板，尋找自己的夢想。憑著他踏實刻苦，在同學(xué)中很快脫穎而出。
他的敬業(yè)精神，得到了同船工作的彭志賢的愛，彭志賢純潔，善良，月老的紅線將他們牢牢地拴在一起。牽手一生一世，?？菔癄€也不變。
1975年到羅馬尼亞，接大慶412號油輪。1976年，再去羅馬尼亞，接大慶415號油輪。漂洋過海的經(jīng)歷，更加堅定了他對川江的熱愛。回公司后，上東方紅36號輪(江瀘輪)。
1983年新一代的川江客貨輪在長江成批建造，第一艘江漢57號輪出廠。夏鳳鳴調(diào)該輪當(dāng)大副，不久提升任船長。喜歡學(xué)習(xí)的夏鳳鳴研究川江航行的奧秘沒有停止。他提出四六分割航法，注釋“91新規(guī)(1991年版的內(nèi)河船舶避碰規(guī)則）”保障航行安全，維護(hù)長江航行秩序一系列措施。公司召開了研討會，充分肯定了他的研究成果。
上世紀(jì)80年代長江出現(xiàn)繁榮的景象，旅游客船應(yīng)運(yùn)而生，特別是川江段。到了90年代，駕駛?cè)藛T嚴(yán)重匱乏。地方管船公司出臺優(yōu)惠政策，造成我司駕駛員嚴(yán)重流失。在這個骨節(jié)眼上，我們只有加快人才的培養(yǎng)。
江漢57號輪就是我們的駕駛員培訓(xùn)船舶，我們從川江客輪選拔一批優(yōu)秀的舵工集中到江漢57號。夏鳳鳴兼教練船的船長，擔(dān)子壓在他的身上，他覺得是責(zé)任所在。我們這一代為長江航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展承先啟后，應(yīng)該作出貢獻(xiàn)。
謝炳垣
謝炳垣，湖北武漢人，高級工程師， 一級輪機(jī)長，海洋船舶輪機(jī)長，武漢江漢區(qū)華中里走出來的船舶高級工程師。他中等身材，樂觀，開朗，業(yè)務(wù)精湛 才藝廣泛。
1966年?？飘厴I(yè)分配到船管部。經(jīng)過一年四清工作組鍛煉，上了當(dāng)時最好的客貨輪昆侖號，這是國產(chǎn)長江最新的客輪，是一顆璀璨的明珠。昆侖，型長84米型寬16米，高23米多，吃水2.8米。主機(jī)六缸增壓，上海滬東船廠建造，馬力3600匹。航線上海至重慶。
能夠上昆侖的船員，不是簡單的事。政治上必須可靠，技術(shù)必須精湛。身體好，五官端正?？傊?jīng)常接待外事任務(wù)及國家領(lǐng)導(dǎo)人的船舶，必須具備這些條件。
1979年5月原國家主席李先念乘該輪由武漢到上海。
謝炳垣有豐富的管理經(jīng)驗和專業(yè)知識，客司(當(dāng)時叫客一隊)抽調(diào)他到公司機(jī)務(wù)科。1987年，他在上?？歼h(yuǎn)洋一等輪機(jī)長證書。為了進(jìn)一步提升自己的能力，他決定再跨出一步，1988年他接受長輪總外派任務(wù)，(招商局蛇口船務(wù)公司，航行東南亞各國)到“華夏”“楊子江”“長航發(fā)展部”。1993年去德國買滾裝船(R0ROVessel)，1994年去比利時接船回國(見機(jī)艙工作照片)。
1997年回到武漢，在香港華海公司武漢辦供職。在華海工作期間，因為工作需要，有些攝影任務(wù)，攝影給他生活增添了光彩。有人建議他搞些專題的藝術(shù)的攝影，他不假思索，讓“鳥”飛進(jìn)到他的光圈。有作家說，茫茫大海航行，見到了鳥，就是見到了陸地。就是到了家。退了休，這個興趣不減反加。他的作品可登大雅之堂。
他還有一心愛之物，口袋里的鋼琴，這就是口琴。對著大海吹，那是一種情懷。毫無疑問，退休之后，參加了老年合唱團(tuán)及口琴吹奏班，要知道他可是奔八的人吶。天氣晴和 的時候，還要背著釣魚竿與湖泊親近呢。
打撈江城記憶 鉤沉三鎮(zhèn)往事
長航海員俱樂部
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