| 評(píng)論(21) |
| 集裝箱內(nèi)空尺寸和限重 一、普通集裝箱內(nèi)空尺寸 20’ 5.899X2.352X2.386M 40’ 12.02X2.35X2.38M 40HQ 12.02X2.35X2.58M 二、限重 1、非美線航線 22t/20’ 24t/40’ 2、美國(guó)航線 17.2t/20’ 19.2t/40’ 2010-7-2 13:24 集裝箱類(lèi)型 1、干貨集裝箱（dry cargo container,DC） 2、冷藏集裝箱（reefer container,RF） 3、開(kāi)頂集裝箱（open top container,OT) 4、框架集裝箱（plat form based container, FR） 5、罐式集裝箱（tank container, TK） 運(yùn)輸條款介紹 1、CY/CY場(chǎng)至場(chǎng) 2、DOOR/DOOR門(mén)至門(mén) 3、CY/FO場(chǎng)至船邊 4、CY/LO場(chǎng)至船邊 5、CFS/CFS站至站 6、EX WORK工廠交貨 班輪貨運(yùn)主要關(guān)系人 1、班輪承運(yùn)人（ocean common carrier） 2、船舶代理人（shipping agency） 3、無(wú)船承運(yùn)人（non-vessel operating (common) carrier,NVOCC）: service contract: S.C 4、海上貨運(yùn)代理人：ocean freight forwarder 5、托運(yùn)人（shipper） 集裝箱班輪貨運(yùn)流程 一、接受貨主詢價(jià) 二、貨主確認(rèn)運(yùn)價(jià) 三、接單（接受貨主委托） 各項(xiàng)型最大體積為：( 長(zhǎng)*寬*高 ) 可裝體積 1×20GP=31CBM 1×40GP=67CBM 1×40HC=76CBM 1×45GP=86CBM 三、訂艙 四、放箱 五、報(bào)關(guān) 六、配載 七、開(kāi)航 八、簽單 九、運(yùn)費(fèi)結(jié)算 十、理賠 卸貨港、交貨地及最終目的地的區(qū)別 1、卸貨港PORT OF DISCHARGE（必須為港口） 2、交貨地PLACE OF DELIVERY（可以為港口，與卸貨港一致；可以為內(nèi)陸點(diǎn)，必須與卸貨港同一國(guó)家） 3、最終目的地FINAL DESTINATION（通常為內(nèi)陸點(diǎn)，與以上兩地均不同） 制作委托 原則:根據(jù)外貿(mào)合同和信用證的條款 1、事項(xiàng)完整 目的地（見(jiàn)下一頁(yè)）、運(yùn)費(fèi)支付條款(預(yù)付或到付)、危險(xiǎn)品等級(jí)/UN NO、進(jìn)倉(cāng)編號(hào) 2、特殊事項(xiàng)填寫(xiě)準(zhǔn)確完整 （1）進(jìn)貨 （2）配船 （3）單證要求 2010-7-2 13:29 單證流程 1、報(bào)關(guān)單證 貨主---貨代----報(bào)關(guān)行---海關(guān)---貨代---貨主 2、運(yùn)輸單證 （1）提單：貨代/船公司----貨主----銀行/收貨人 （2）艙單、清單、關(guān)封：貨代---報(bào)關(guān)地海關(guān)-----船公司----船代----中轉(zhuǎn)海關(guān) 提單的含義 提單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。單據(jù)中關(guān)于貨物應(yīng)按記名人的指示或不記名人的指示交付或交付給提單持有人的規(guī)定，即是這一保證。 這個(gè)定義概括了提單的本質(zhì)屬性，即 第一屬性：貨物收據(jù)（承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)）； 第二屬性：承運(yùn)人和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約的證明； 第三屬性：物權(quán)憑證（它賦予提單載明的收貨人或其制定人或提單持有人占有貨物的權(quán)利）。 OCEAN B/L的分類(lèi) 根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。 根據(jù)提單有無(wú)批注分“清潔提單”和“不清潔提單”。 根據(jù)提單是否可以流通分為“記名提單”和“指示提單”。 根據(jù)運(yùn)輸方式分“直運(yùn)提單”、“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”。 根據(jù)提單內(nèi)容的繁、簡(jiǎn)分為“全式提單”和“略式提單”。 2010-7-2 13:32 電放（telex release）的概念 目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無(wú)“電放”的定義。 “電放”的法律原理是：在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。 海運(yùn)單（seaway bill）的定義 承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨。 海運(yùn)單和提單的區(qū)別 提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、物權(quán)憑證 提單可以是指示抬頭形式，可以流通轉(zhuǎn)讓 提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨 提單“認(rèn)單不認(rèn)人” 海運(yùn)不是物權(quán)憑證。 海運(yùn)單明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通 海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。 海運(yùn)單“認(rèn)人不認(rèn)單” 2010-7-2 13:33 貨代提單（House B/L) 貨代的雙重身份 貨代簽發(fā)的提單，只是一個(gè)貨物收據(jù)，并不是物權(quán)憑證 。 無(wú)船承運(yùn)人的提單 無(wú)單放貨 無(wú)單放貨的收貨人是真實(shí)的貨物所有人 應(yīng)發(fā)貨人要求而無(wú)單放貨 承運(yùn)人憑保函無(wú)單放貨 1）保函不能為承運(yùn)人的無(wú)單放貨行為在法律上提供有效的抗辯。 2）從事后補(bǔ)償?shù)慕嵌葋?lái)看，承運(yùn)人在賠償了提單持有人的全部損失后，是否能夠依靠保函獲得充分的補(bǔ)償，還要取決于保函本身的規(guī)定與措辭，以及出具保函一方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與信用。 單證注意事項(xiàng) 1、信用證最后裝期與簽單日期的關(guān)系 2、到、預(yù)付 3、免租期及免堆期 注：必須事前申請(qǐng)，且一般只能申請(qǐng)免租期 4、不同碼頭的正確顯示 5、船證的出具 6、手簽 7、正本份數(shù)及作用 2010-7-2 13:34 |
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