8月26日13點，在伊春第一醫(yī)院的走廊里，我們見到了焦慮著四處打電話的王女士，她的女兒和親戚朋友6個人，從哈爾濱來伊春度假，全部在飛機上。“女兒還好，當時后艙有人撞開了門，陸續(xù)有人逃了出來，她也跌跌撞撞出來了，一個人在泥地里爬著，身上被樹枝劃開不少口子。我還以為僅僅是皮外傷，現(xiàn)在才知道，在飛機里，呼吸道已經(jīng)灼傷，治療很困難，伊春當?shù)蒯t(yī)院醫(yī)療藥品又不全，我現(xiàn)在惦記著轉院的事。”

　　她不愿意告訴我們女兒的姓名，但是，這是我們第一次知道，有人用力撞開了后門，讓更多人有了生存的機會。

　　這個人就是張新海。在降落到草甸子的那一瞬間，飛機劇烈地跳了兩跳，又陸續(xù)顛簸了多下，一邊顛簸一邊向前猛沖，宣告結束的，是巨大的一聲響。現(xiàn)在想起來，應該是機艙破裂的聲音。54歲的張新海，當年當過雷達兵，身手比起一般人要敏捷很多。巨響是接觸地面某處的標志，飛機后艙開始冒煙，中部還蹦出一個火球。這時候，張新海已經(jīng)打開安全帶，準確地跑到后艙緊急救生門那里。此時有一家三口正在使勁擰門，可是飛機已經(jīng)撞擊地面數(shù)次，門可能已經(jīng)變形，他也上去擰把手，無效。

　　高溫的毒煙襲來，不知是誰喊了一句：“蹲下！”“是個女聲，聲音很尖。是她這聲喊，救了不少人的命。”張新海告訴本刊記者，在那一瞬間他有點絕望，可他馬上鼓勵自己，能打開。他在毒煙中站起身，用力撞門，奇跡終于出現(xiàn)，門往上移開了縫隙，隨后，加上一腳，門終于開了。但他并沒有跳下去，扶住門，讓別人先走。

　　若干人跳了下去，第一個跳下去的是個中年男子，沒想到被后面的人壓傷了，后面的人背起他接著往前跑。張新海說他是第四個跳下去的，跑出100多米，身后的飛機又是一聲悶響，油箱著火，飛機爆炸了，周圍都是泥濘的濕地。此情此景，眾人有瞬間的停頓，有人帶著哭聲問起了張新海的名字，然后大喊，你是我們的救命恩人啊。

　　飛機撞擊地面的時候，前艙第一排有了裂縫，有不少人是從這個縫隙中出來的。而飛機斷裂的時候，還有幾名乘客，是從縫隙中，連同椅子一起被甩出來的，這幾個飛機中的裂縫，成了拯救生命的通道。自救非常成功，這是眾多來現(xiàn)場的專家給出的第一評價。

　　不過，采訪了救援人員后我們才明白，雖然逃出飛機，可是不少人已經(jīng)身負重傷，前面還有地形復雜的草甸子，他們的離自己的生機還有一段距離。

　　艱難的救援

　　越往機場走，霧氣越濃重，25歲的王越是那天晚上搜救現(xiàn)場唯一的一名女性。她告訴本刊記者，那天晚上的霧濃厚潮濕得能打濕衣物，所用的照明電筒，最遠也就照出前面5米的距離，周圍都是冷而黑的夜，吞噬了一切。“最要緊的，是救援的道路都看不清了，我就感覺周圍都是扎人的樹。”第二天早上看見，那些樹全是一人高的針葉植物，而下面，是潮濕泥濘的沼澤地，小腿都能沒進去，且高低起伏不定。機場跑道外，緊挨著的就是這片無人的坡地，飛機恰恰就落在這里。

　　她是伊春消防支隊的專業(yè)攝影師，負責攝錄所有火災現(xiàn)場的一手資料，那晚上她上去之前，支隊長猶豫了一下，問她行不行。“那味，很濃。”我們見到王越的時候已經(jīng)是8月26日，事情已經(jīng)過去了兩天，可是看起來很結實的她顯然還沒恢復過來，一直到現(xiàn)在，她一吃飯，還是會嘔吐。“現(xiàn)場彌漫著一種令人作嘔的味道，開始一聞還沒什么，可是越來越惡心。”她說。

　　按照規(guī)律，整個伊春消防支隊21點鐘就熄燈就寢了，可是，因為支隊隊長李傳軍和政委王喜忠當晚正好在機場給上海消防總隊的火災專家謝福根送行，所以反應神速。

　　謝福根是來調(diào)查8天前伊春的煙花廠爆炸事件的，所以，王越說，消防支隊有幾個大隊是沒有接到報警信息就出警的。“與上次煙花廠爆炸一樣，我們在辦公室聽到聲音就出去了。”參加了兩次救援的人們，總喜歡把這兩次間隔時間不長的災難相提并論，“那次危險系數(shù)大，但現(xiàn)場不殘酷，可這次，現(xiàn)場實在太殘酷了”。

　　王越和眾多的消防隊員一樣，開始并沒有走到飛機跟前，而是先在方圓100米的近距離內(nèi)搜索幸存者。她告訴我們，“先救人，后救火，是消防隊員的原則”。不遠處，是飛機燃油燃燒而成的熾熱火苗，另一部分消防隊員們正往里運送泡沫材料，因為那是水無法澆滅的燃油型火災。

　　“草叢里沒有道路，我還好，走在后面，前面隊員幫我趟出路來。”王越說，不過即使這樣，她穿的軍用鞋也不起作用，很快濕透了。

　　“耳邊上有人喊，有人嗎？有沒有人？我們來救你們啦！”現(xiàn)場很嘈雜，可是這種聲音，王越說，還是讓她有想哭出來的感覺，“沒什么回答，只從草叢里面聽到一些微弱的呻吟聲”。

　　伊春區(qū)消防大隊隊長楊旭輝對本刊記者回憶：“那晚上不知道怎么回事，總有一種做夢的感覺，也許是事發(fā)突然。”他說，當時他的耳邊回響的也只是同伴們呼喊“有人沒有”的回聲，并沒有相應的回答。

　　事后才知道，當時從機艙里逃出來的若干人還驚魂未定，加上不少人身負重傷，在那又冷又險惡的環(huán)境里，在短暫時間內(nèi)，對救援者的到來，不少人不敢相信這是真的。這使得多數(shù)傷者，在草叢中沒有應答，只是絕望地呻吟著。

　　王越說：“很快我就拍到我們隊員救了第一個人出來，還好，看上去傷勢不重。不過第二個讓我一看就很難受，是個中年人，大個子，臉上漆黑一片，是煙熏的。我看見隊員沖上去，一抓住他的手，他就慘叫一聲，這才注意到，他身上有幾塊皮膚已經(jīng)掉了，尤其是膝蓋下面，皮膚脫落得更慘。我們的隊員看著不能用手抬，幾個人找了找他身上最好的著力點，扶著肩膀才幫他弄到百米外的擔架上。”因為道路不通，擔架都放在草叢外。

　　王越說她一邊拍攝，一邊就想哭。同伴們老遠就沖著那些或蹲或躺在草叢中的傷者喊，“你們安全了”。聽到這話，她的眼淚瞬間掉下來了。

　　她看到的第三個人是被同伴救出來的五六十歲的老者，蹲坐在那里，哼著，走近一看，衣服著火燒沒了，身上全是燒傷。幾名隊員上去扶他，老人說，別碰我，原來疼痛使他大小便失禁了，老人不愿意這種狀況出現(xiàn)在人前。越往草叢深處走，看見的各種傷者越多，尤其是靠近機艙那里。王越說她不能再看，可是消防所需的一手資料又使她不能停止。“我戴著消防的頭盔，前面有帽檐的，我索性拉上來，讓自己看得不是那么清楚，但是還能取景，這樣我自己也好受一點。”

　　王越的記錄，使我們清晰地看見，要不是救援及時趕到，那晚的死亡人數(shù)，可能還要增加。

　　即使是楊旭輝這樣身經(jīng)百戰(zhàn)的消防隊員，也覺得當晚場面之悲慘，超出了自己經(jīng)歷的任何一次火災。他告訴我們：“我們消防隊趕到的時候，為了給救護車讓路，只開進兩個消防車去。我?guī)е爢T們往里跑，深一腳淺一腳全是泥水，迎面看見一個很壯實的男同志，200多斤，40多歲，身上只剩褲衩了。我上去就背他，沒想到，他實在太重，我這么壯實的人，一背都沒能挺起身來，趕緊叫我身邊的參謀長，和我一起，倆人抓住對方的肩窩，往外面擔架方向走。那男同志顯然是腿受重傷，自己完全不能邁步，我和參謀長兩人架著他，幸虧我們經(jīng)常訓練，腿傷、腰傷都有一定的抬法。”

　　楊旭輝說，這整個過程足有十幾分鐘，只有兩句話：“身上哪受傷了？”“這么架著你走疼不疼？”我們問他：“沒有問問對方是誰？”他回答：“我們救人的，從來不問這種話。”

　　從擔架往山下的救護車，又需要十五六分鐘的往返。“我當時就恨這時間長，我們做消防的，最清楚燒傷者生命的脆弱，每一分鐘都是一點機會。”

　　武警伊春邊防支隊的政委高志對我們總結：“要不是那天晚上飛機失事現(xiàn)場離開跑道這么近，加上市長等人都是在第一時間內(nèi)發(fā)布救援命令，那死亡人數(shù)還真有可能增加。”

　　邊防支隊是當晚第二支趕到的部隊。那晚去的60多人中，有30多名干部。“我們部隊在下面縣城里，駐伊春的基本上是機關干部。那天晚上我接到電話后趕緊下通知，沒想到，住在市里各地的干部們10分鐘就集合到單位來了，我們不知道情況，把炊事班的后勤人員也算上了，匆匆往那里趕。”因為飛機斷裂甩出來不少人，所以當時高志的邊防支隊的隊員們接到的任務是，在方圓500米草叢里摸索，不漏掉可能被甩出來的人。“我們想，這得地毯式搜尋，結果就兩人并肩往前走，可是怕傷者躺在地上探不到，所以我們就用手趴在泥地里往前摸。”