最近喜歡上了做視頻，于是購買無人機(jī)就提上了日程。你看新聞聯(lián)播，每天都會有航拍鏡頭。各種紀(jì)錄片、視頻，航拍也是少不了的。一個完整的視頻，航拍的鏡頭可多可少，但就是不能沒有。于是，就不能不買了。
大疆，一家技術(shù)很牛逼的公司，也是一家很美國的中國高科技企業(yè)。自去年開始，無人機(jī)以及配件價(jià)格，蹭蹭蹭的漲價(jià)。話說去年爆出的貪污腐敗丑聞干我們消費(fèi)者什么事？難道丑聞和漲價(jià)沒有關(guān)聯(lián)？你損失10個億為啥要我多掏錢給你填補(bǔ)窟窿？一個御2的充電管家，官方售價(jià)居然要350元！其實(shí)就是不值錢的小集成電路板和不值錢的塑料板組成的。所有的配件都是這么貴。大疆你怎么做的出呢？
罵歸罵，買歸買。如果是個玩具，特別小的那種，只能飛個幾米高，摔了也傷不了人，大疆不大疆沒有明顯區(qū)別。但是，一個可以飛到目視都看不見，起飛重量接近1千克，最高飛行高度500米，最大飛行速度達(dá)到70公里/小時的飛機(jī)，就不能不買大疆了。因?yàn)槠渌w機(jī)不光是飛行性能，而且飛行安全性也和大疆完全不能相提并論。這種跌落就會傷人的東西，我寧可多花錢，也不愿出事故。
大疆御2，擁有最先進(jìn)的避障功能。（避障的意思不是讓你去朝著障礙物飛，而是多一份安全保障，提升飛行安全性。）比較大的電機(jī)功率，抗風(fēng)性略強(qiáng)。（雖然比不過體積更大的精靈4，但考慮到御的便攜性，這個缺點(diǎn)必須忍了。）最牛逼的Ocusync2.0圖傳，極大的提高了抗干擾性，保證了遙控器和飛行器的連接達(dá)到了最高水平的可靠度。（順帶提升了圖傳參數(shù)。）有個穩(wěn)定性能更高的變焦鏡頭和各種智能拍攝方式?；蛟S我可以不在乎御2 拍攝性能的提升，但安全性的提升我還是很在意的。于是，非御2莫屬了。
至于選擇zoom版，當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)上的考慮。pro貴了2000多塊。萬一炸機(jī)，修理費(fèi)也是同步要多2000多塊。一英寸的底很大嗎？還有4/3畫幅，APC畫幅，35mm全畫幅，這些更大。抱著夠用，升級無極限的想法，就入zoom版吧。實(shí)際用下來，視頻還是夠用的。圖片就差點(diǎn)意思。個么我在地面還有個全畫幅單反。你不可能把所有的好東西都占了。咽了咽口水，入了便宜的zoom版。
不知道從什么年代開始，數(shù)碼產(chǎn)品開始不配詳細(xì)的產(chǎn)品說明書了。御2只有一個簡易說明，告訴你怎么啟動，怎么起飛降落和一些簡單的操作。各種注意事項(xiàng)和智能拍攝功能一概沒有。于是，我不得不自行打印了這份說明書，并且?guī)缀踉诿恳豁摱甲隽藰?biāo)注。紅線表示安全事項(xiàng)，藍(lán)線表示如何操作。不光標(biāo)注，還經(jīng)?；乜凑f明書，以保證我能熟悉這些內(nèi)容。這么重要的，經(jīng)常要翻看的詳細(xì)說明，大疆居然沒有印刷，我真的是無語了！
說到無人機(jī)，炸機(jī)是繞不過的坎。知道我為什么那么認(rèn)真的看說明書嗎？因?yàn)槲覜]有買care服務(wù)！
對于御2 來說，care的費(fèi)用是不菲的。首先這個服務(wù)就要700多，這等于是一年的保險(xiǎn)費(fèi)。如果你沒有炸機(jī)，錢就白出了。如果炸了一次，那么要額外付800元。如果炸了第二次，需要額外付1000塊。如果炸了第三次或以上，那么所有的請自費(fèi)，care只保證二次。還有個前提就是要有尸體存在。泡在深水里撿不回來無效！在某個深山老林里實(shí)在找不到，無效！
對于我來說，買御2已經(jīng)夠貴，那么care的費(fèi)用呢？我還真出不起。還是老老實(shí)實(shí)多看幾遍說明書吧。
大疆說，飛行從此變得如此簡單?？墒侨舾傻男袠I(yè)用戶都是這么告誡的，想飛無人機(jī)，是肯定要炸機(jī)的。所以，請你初次飛行時，一定要多練習(xí)！多看說明書！謹(jǐn)慎飛行！別隨隨便便就把飛機(jī)飛上天?。ㄍ梁勒埡雎赃@些提醒。）
炸機(jī)提醒一，操作不熟練請謹(jǐn)慎飛行！一開始飛飛機(jī)，覺得，矣，這東西飛上天了耶，好穩(wěn)啊，就開始胡亂掰操縱桿了。你不知道空中飛行的空氣阻力是很小的，而且飛機(jī)是直線飛行，可能就是一秒不到，就撞了幾米外的樓房?；蛘呔褪菐酌氲墓Ψ颍惋w了幾十米的距離了。飛行中的危險(xiǎn)遠(yuǎn)超你一開始的反應(yīng)速度，或者你很容易操作錯誤（不熟練嘛）。我之前賣掉的AIR，買家首飛就撞壞了螺旋槳！
炸機(jī)提醒二，遠(yuǎn)離電線等細(xì)小物體！這些細(xì)小的障礙物真是大疆殺手，不知道搞死了多少臺大疆無人機(jī)！這些障礙物，你在地面預(yù)先就要規(guī)劃好，電線有多少，有多高。如果是超目視范圍的飛行，一定要飛一下就仔細(xì)觀察畫面，確認(rèn)安全再飛一下，不要一竿子打到底往前沖，沖著沖著就撞上了。電線這個東西，實(shí)在很復(fù)雜，很多高壓線都有幾十米高，而且還有很多根，這都是飛行常用的高度，極易炸機(jī)。對于電線，目視相對容易察覺，飛行的圖傳畫面不易察覺（有時候在太陽下看畫面都看不清），飛機(jī)的避障系統(tǒng)也可能無法識別電線。于是，電線是大疆的頭號殺手，切記！切記！
炸機(jī)提醒三，注意障礙物的距離！就算你飛行比較熟練了，不容易誤操作了，依然存在人的局限。我飛過一個池塘，大約35m*20m的樣子，目視挺大的，魚兒在里面暢快的游著，周圍的樹木郁郁蔥蔥?？墒菍τ陲w機(jī)來說，是個很危險(xiǎn)的環(huán)境。我很小心的到達(dá)池塘上空，避障系統(tǒng)開始不停的響警報(bào)，提醒距離障礙物過近。確實(shí)，如果打桿過猛，分分鐘就撞樹或者沉到水底了。在俯視的畫面中，感覺飛機(jī)就是貼著水面的，雖然目視離水面還有四五米的高度。所以第一人稱視角很難判斷，第三人稱也不夠安全。我以每小時幾公里的時速小心翼翼移動飛機(jī)，后來上升飛離池塘才松了口氣。回想起來，如果往任何一個方向打桿猛一些的話，飛機(jī)就炸了。
我記得有個機(jī)友覺得飛機(jī)操控好，于是在巖壁的狹小空間內(nèi)穿梭飛行，很不幸撞石自毀了！所以，你如果不是錢多的話，一定離障礙物遠(yuǎn)一些！
炸機(jī)提醒四，系統(tǒng)故障！你別以為你操作正常，啥都沒有違反規(guī)定，飛機(jī)就一定安全飛行了。大疆的飛機(jī)，怎么也算是數(shù)碼產(chǎn)品的范疇。你的電腦死機(jī)過沒？手機(jī)卡頓過嗎？我凡是用過的所有的數(shù)碼產(chǎn)品，好像都死機(jī)或卡過。那么大疆呢？大疆如果死機(jī)，很可能就從天上掉下來了。這種炸機(jī)，只能聽天由命了。
這是每次飛行必然發(fā)生的事情，也是件簡約而不簡單的事情。
首先，要觀察環(huán)境是否合適飛行。觀察風(fēng)速（不能太大）、溫度（不高也不低）、濕度（下雨、大霧都不行）、起飛環(huán)境（不能太小、周圍空曠之類的、各種障礙物），感覺環(huán)境不合適，果斷不飛。（有位飛友陰天飛行，飛著飛著就下雨了，趕緊降落。還沒有等到降落，飛機(jī)就炸機(jī)了。）
其次，養(yǎng)成習(xí)慣，做好飛行檢查。拿開相機(jī)鏡頭遮罩，小心展開機(jī)臂（主要是防止磕傷槳葉），檢查并展開槳葉，啟動飛行器，檢查飛行器的啟動狀態(tài)（燈光是否正常、電機(jī)是否正常之類），啟動遙控器連接，檢查遙控器屏幕顯示是否正常。（這種起飛檢查就如同真正的飛機(jī)檢查，必須要做，以防意外）
當(dāng)然，也有特殊情況。你著急有東西要拍，那么趕緊飛起來去拍吧。不過，正常情況下，還是要做好飛行準(zhǔn)備工作。
如果是新的機(jī)器初次飛行，它默認(rèn)的最大高度是120米。你調(diào)整后，最大可以到500米。事實(shí)上，大疆的飛行能力可以飛到2000米的高度甚至更高。（能飛多高取決于電池容量，如果電池續(xù)航更長，可以飛的更高。）說明書里很清楚的說了，此飛機(jī)最大飛行海拔高度在6000米。也就是說，如果飛機(jī)的電池續(xù)航是無限期的話，理論上你可以將飛機(jī)升空到6000+的高度，而且Ocusync2.0圖傳技術(shù)也能讓你和飛機(jī)時刻保持連接狀態(tài)。這么聽起來，是不是太恐怖了。
這的確太恐怖了！恐怖的不是大疆的飛行能力，而是這種極限飛行的安全性。首先和飛機(jī)的飛行高度重疊了（雖不如巡航高度，但和起飛降落的飛行高度重疊。）其次，四軸的飛行穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如固定翼。（起飛降落是穩(wěn)定，可在天上呢？大風(fēng)一吹就倒了，倒了的四軸能不能重新回到穩(wěn)定的姿態(tài)？反正固定翼經(jīng)過調(diào)整更容易做到。）還有，高空的空氣擾動非大疆之輩可以安生。在風(fēng)和日麗的天氣，你可見過天上云彩飄飄？人家的高度在2000米-6000米不等，漂移速度最少也有幾十公里每小時。高空風(fēng)速過大，各種擾動很多，小型四軸飛行器無法克服。穿云也不安全。云層是濕度很大的水汽體，也許你穿了下云，電機(jī)就短路了。然后1000+的高度跌落，如果砸到什么人的話，想死的心都有了。
所以，既使大疆可以飛那么高，由于法規(guī)的限制，由于飛行安全的考慮，最高只有500米。個么即使500米，也是非常高的高度了，在霧霾天氣，遙控信號可能丟失。那個高度的空氣流動速度也顯著快于低空。如果飛行器跌落，帶來的傷害依然是致命的。
個么，如果你不作死的話，就不要想著破解飛行器高度了。而且，平時飛的時候，幾十米、百來米也就夠了。如果想要飛到500米的高度，切記觀察地面，保證跌落地面的安全性。且時刻觀察飛行器的狀態(tài)和遙控的信號強(qiáng)度。
那次是我第一次在樓頂放飛。樓頂高度100米。風(fēng)速2-3級，能見度中度霧霾，周圍未見明顯干擾信號的物體。我放飛自我的將飛機(jī)不斷的上升高度，大約上升到230米的時候，系統(tǒng)提示信號弱，請調(diào)整天線。什么！我離飛機(jī)才200多米的距離，信號就不行了？我買的可是御2啊！最牛逼的Ocusync2.0圖傳！即使在強(qiáng)干擾的情況下，也能飛個好幾百米啊！我識相的旋轉(zhuǎn)飛機(jī)，不再提示信號弱了。于是繼續(xù)上升高度。大約飛到450多米的高度（離地約550米），突然app的圖傳畫面變成灰色，所有距離、飛行速度、飛行高度等信息變成N/A狀態(tài)。我慌了。此刻飛機(jī)在我頭頂?shù)母呖?，目視看不見飛機(jī)，也看不到飛機(jī)傳回來的畫面。
我原地等待了30秒的時間，期間擺動了下遙控器的天線位置，操作按鍵旋轉(zhuǎn)飛機(jī)，期待和飛機(jī)重新建立圖像連接?？墒巧斗磻?yīng)都沒有。我不得已的情況下按下了智能返航鍵。遙控器提示landing（降落），然后看到高度也在落，心里終于不再那么慌了，但此時依然看不到飛機(jī)傳來的畫面。一直到我看見飛機(jī)在降落，它距離樓房的圍墻只有一米左右的距離，不停的在降落，到了2米不到的高度懸停，此時手機(jī)上依然沒有飛機(jī)的圖像信息！按道理，智能返航是懸停后直接落地的。此時飛機(jī)懸停的下方的側(cè)面是一堵墻。墻不會撞到飛機(jī)，但會撞到螺旋槳，我那個擔(dān)心啊。好在飛機(jī)的下視系統(tǒng)察覺到了這堵墻，我水平移動飛機(jī)后，操作飛機(jī)落地。落地后，依然沒有飛機(jī)的圖傳畫面。
回家飛機(jī)和遙控器重新連接后，依然沒有圖像畫面。然后我把手機(jī)重啟，再連接，畫面一切正常。查看歷史飛行軌跡，只記錄到失聯(lián)的那一刻，后面的沒有信息。但是的視頻能夠正常的記錄到飛機(jī)落地。所以這次的問題出在手機(jī)和app的連接上，遙控器和飛機(jī)的連接還是有的。但是之前提示遙控信號弱，很可能飛機(jī)和遙控器的連接也有了些問題。飛機(jī)在那么高的位置出現(xiàn)畫面連接故障，真是嚇到我了。從此之后，再有計(jì)劃高空飛行，我一定會和飛機(jī)保持一定的水平距離，也會俯瞰下方，保證飛機(jī)下方是安全無人的區(qū)域，防止飛機(jī)跌落砸傷他人。
這次是在自己飛過很多次的地方飛行。當(dāng)天風(fēng)和日麗，沒有半點(diǎn)大風(fēng)的征兆。我的飛行高度約在70米，在進(jìn)行全景拍攝。御2的全景拍攝要持續(xù)挺長時間。它會自行旋轉(zhuǎn)飛行器，上下移動鏡頭，對焦拍攝。我在下面則是耐心等待。大概剛開始全景拍攝，操作界面就提醒風(fēng)速過大，請盡快降落！不是謹(jǐn)慎飛行而是盡快降落！我有些著急了。可這一會兒拍攝還沒有結(jié)束。我還能目視到飛機(jī)，看看這個天，沒啥風(fēng)??！在不停的風(fēng)速過大的提醒中，我堅(jiān)持到拍攝結(jié)束，馬上將飛機(jī)降落到地面。此時抬頭看天，沒有風(fēng)啊，這太奇怪了，會不會是飛行器報(bào)錯了啊。于是重啟飛行器，再次升空飛到老位置。飛機(jī)在那里呆了好一會兒，沒有再次說風(fēng)速過大。難道是剛才空中出現(xiàn)空氣擾動？還是飛機(jī)的陀螺儀檢測錯誤？
經(jīng)歷過這二次意外，我飛行更加謹(jǐn)慎，對飛機(jī)也不再那么信任了。我覺得飛機(jī)的各個零部件，說不準(zhǔn)就出啥問題了，只有萬般小心才行。
飛飛機(jī)之前，我多次告誡小兒，這玩意飛起來，螺旋槳可是會把手指割破個大口子的喔，還給他看圖片。于是起飛的時候，別的小朋友會湊過來看，他則會勸解其他人，趕緊走開，危險(xiǎn)！有安全教育和沒有安全教育的小孩就是不一樣，有木有？他有時會問，能不能給他飛一下，我沒有答應(yīng)。我自己都還沒飛好，你想飛等長大點(diǎn)再說吧。
自從意識到飛行的復(fù)雜和危險(xiǎn)，我開始著手飛行訓(xùn)練這件事。一開始從起飛降落練起。啟動、再關(guān)閉、再啟動。起飛，慢一點(diǎn)上升，快一點(diǎn)上升，慢一點(diǎn)下降，快一點(diǎn)下降。然后再訓(xùn)練前飛、后飛、側(cè)飛、拐彎飛行、旋轉(zhuǎn)上升、旋轉(zhuǎn)下降……旁人覺得很奇怪，你是有病吧，不停的把飛機(jī)升升降降、左左右右的在飛。個么汽車駕駛很簡單，一個油門一個剎車，新手為啥會把油門當(dāng)剎車踩呢？就兩踏板你也搞不清嗎？飛行也是一樣的，看似簡單的東西，多訓(xùn)練幾次，后期就明顯的熟練了。所以，你沒啥飛行計(jì)劃也可以進(jìn)行些飛行訓(xùn)練，這些積累的基本功會給你帶來意想不到的飛行安全。
這里指的是，飛機(jī)是相對不安全的東西，你要想的開這個道理。在同樣的機(jī)械精度、產(chǎn)品制造工藝水平下，大疆的遙控汽車（雖然沒有造出來）絕對比無人機(jī)更安全。因?yàn)槠嚳梢运罊C(jī)、可以斷電、可以有各種小故障，你可以對它進(jìn)行重啟。但是飛行器不可以。它在飛行過程中，核心部件必須保證百分之百的可靠性。電機(jī)、電池、飛控系統(tǒng)、各種傳感器、槳葉、各種線路，必須要可靠。隨便那一個槳葉不見了，或者電機(jī)出了故障，這飛機(jī)就完蛋了。固定翼雙發(fā)的可以有一發(fā)失效，四軸旋翼的，任何一個軸都不能出問題。你說幾千塊能做到絕對安全嗎？這是不可能的事。其實(shí)，大疆的安全性已經(jīng)傲視全行業(yè)，但依然會有小概率的出故障。曾經(jīng)有個飛友，飛行高度500米，飛行距離300多米，結(jié)果電池暫時性斷電，導(dǎo)致飛機(jī)失聯(lián)失控，從500米的高度跌落，好在下面沒砸到人。所以，因?yàn)轱w行的特殊性，考慮飛機(jī)萬一出故障的危險(xiǎn)，你要有所準(zhǔn)備。
這篇里，講安全最多，講怎么飛是其次。事實(shí)上，說明書也是這么做的，安全事項(xiàng)占了最大的篇幅。所以，你不要胡聽測評家們說這個飛機(jī)怎么怎么好，避障多么多么先進(jìn)，可以放心飛之類的。只要你打算買，請一定緊繃那根弦，謹(jǐn)慎飛行，安全第一！
下篇，我將介紹御2具體如何飛行，敬請期待。
