說起新能源車，我們需要聊一聊混合動(dòng)力汽車。什么是混合動(dòng)力呢？
采用兩種或者兩種以上不同的動(dòng)力，來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的系統(tǒng)。以自行車為例：
對于普通的自行車，靠人力騎行，它就采用1種動(dòng)力；而電動(dòng)自行車，除了人可以靠人力騎行外，外加一個(gè)蓄電池和一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以支持電力驅(qū)動(dòng)行駛，那么這樣的自行車就可以成為混合動(dòng)力的自行車。
對于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車，根據(jù)不同的電動(dòng)化程度，可以將車輛為4種類型：
?微混合動(dòng)力車輛
?混合動(dòng)力車輛
?插電式全混合動(dòng)力車輛
?純電動(dòng)汽車
1 - 微混合動(dòng)力 2 至 3 kW 12 V ；啟 / 停功能；節(jié)油效果 低于 10%
微混合動(dòng)力車輛描述的是初級混合動(dòng)力車輛。采用了普通 12 V 蓄電池技術(shù)的微混合動(dòng)力車輛的電機(jī)功率為 2 至 3 kW。由于功率和電壓較小，因此限制了制動(dòng)和滑行階段中能量回收利用的效率。將微混合動(dòng)力車輛回收的電能提供給 12 V 車載網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)包括使用傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)或集成式起動(dòng)電機(jī)的部分起動(dòng) / 停止功能。由于微混汽車的局限性，其燃油消耗中的皆有效果也會低于 10%。根據(jù)定義，嚴(yán)格的講微混合動(dòng)力車輛并不能算是混合動(dòng)力車輛，因?yàn)樗鼉H有一種驅(qū)動(dòng)類型。
2 - 混合動(dòng)力電動(dòng)車
又分為兩種
?部分混合動(dòng)力車輛
?全混合動(dòng)力車輛
部分混合動(dòng)力車輛：
?起動(dòng)-停止系統(tǒng) （帶 12 V蓄電池）
?電機(jī)（帶 48V 高壓蓄電池），用于輔助內(nèi)燃機(jī)
?回收功能將能量向回供應(yīng)至高壓蓄電池。
傳統(tǒng)部分混合動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)的電壓會超過 48 V 。電機(jī)所提供的功率在 10 至 15 kW 范圍內(nèi)。電機(jī)通常被安裝在部分混合動(dòng)力系統(tǒng)中，通過它可以將減速 / 制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。
全混合動(dòng)力車輛 > 15 kW > 100 V 啟 / 停功能
?配備內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)短途電動(dòng)行駛（不超過 3 公里）。
?帶有高壓蓄電池
?Boost 功能，加速階段，輔助內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行
全混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以在完全不啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的情況下進(jìn)行車輛起步和行駛。全混合動(dòng)力系統(tǒng)中部分高壓蓄能器的電壓超過 200 V。通過該系統(tǒng)車輛可以在起動(dòng)時(shí)使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并且在高速加速時(shí)同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)所提供的扭矩。該過程也被稱為“助力功能”。
3 - 插電式混合動(dòng)力車輛
又可以分為兩種
?普通插電式PHEV
?增程式混合動(dòng)力REEV
普通插電式混合動(dòng)力車輛
?插電式的高壓蓄電池更大
?可利用充電器從任何主電源插座充電
?高壓蓄電池的容量能以電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛20-80km
?行駛距離延長時(shí)，內(nèi)燃機(jī)則會介入
增程式混合動(dòng)力REEV
?內(nèi)燃機(jī)為電機(jī)提供電能，續(xù)航里程得以延長，可以達(dá)到200km或者更高
?內(nèi)燃機(jī)直接將動(dòng)力輸出傳至電機(jī) - 而非驅(qū)動(dòng)輪
4 - 純電動(dòng)汽車
?續(xù)航里程一般超過150km
?純電動(dòng)車不配備內(nèi)燃機(jī)
?高壓蓄電池可通過家用主電源插座進(jìn)行充電，十分方便
更多新能源汽車的知識，我們會在下一集與各位分享。
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