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汽車空調(diào)的故障壓力分析


車載空調(diào)系統(tǒng)

故障壓力分析(二)


上一集中,介紹了空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成,制冷劑的循環(huán),本集我們主要介紹空調(diào)系統(tǒng)的壓力分析。

 

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷了,或者制冷不好了,對于修理工而言,最常見的方法就是把壓力表接進(jìn)空調(diào)系統(tǒng),通過對空調(diào)系統(tǒng)高壓和低壓的分析,判斷系統(tǒng)一些常見的故障,這是最簡單,也是最直接的方法。

 

1-系統(tǒng)在正常情況下的壓力表現(xiàn)。

出風(fēng)口溫度很低(約 5 分鐘后中部出風(fēng)口處約 +2 +8 °C,參考制造商給出的數(shù)據(jù)?。?/span>

系統(tǒng)正常。


2-低壓高,高壓高

故障形式

l 出風(fēng)口溫度低,但不是很低。

可能存在的故障

l 系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多

l 冷凝器冷下來/未冷下來

l 膨脹閥未閉合。

修理

l 將系統(tǒng)抽真空處理,調(diào)整到正確的制冷劑液位

l 檢查冷凝器鰭片上是否有污物/損壞

l 檢查冷凝器風(fēng)扇是否正常工作(保險(xiǎn)絲、繼電器、導(dǎo)線、電機(jī)、活動自如)

l 更換膨脹閥(節(jié)溫控制,首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況!)。


3-低壓正常到過低,高壓正常到過高

故障形式

l 出風(fēng)口溫度不夠低(“只有些涼,不夠冷”)。

可能存在的故障

l 系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過少

修理

l 將系統(tǒng)抽真空處理,將抽吸出的制冷劑量與規(guī)定量對比

l 檢查密封性/泄漏檢查

l 正確調(diào)整制冷劑量

 

4-低壓過低,高壓過低

故障形式

l 出風(fēng)口溫度不夠低(“不夠冷”)

l 壓縮機(jī):工作噪音大。

可能存在的故障

l 壓縮機(jī)輸出功率低

l 壓縮機(jī)傳動皮帶打滑

l 壓縮機(jī)電磁離合器損壞/未調(diào)整好(間隙)

l 壓縮機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)損壞。

修理

l 檢查傳動皮帶的張緊程度/調(diào)整到正確位置,必要時(shí)更換皮帶

l 檢查電磁離合器的功能(溫度/壓力開關(guān),導(dǎo)線,保險(xiǎn)絲/繼電器,控制單元),調(diào)整間隙

l 更換壓縮機(jī)。注意:系統(tǒng)內(nèi)有屑時(shí)清潔整個(gè)系統(tǒng)(例如用不含有氧氣的氮?dú)獯党觯?/span>

l 更換干燥器。


5-低壓過低,高壓正常到過高


故障形式

l 出風(fēng)口溫度不夠低

l 可以看到高壓管路/部件上結(jié)冰。

可能存在的故障

l 高壓側(cè)堵塞,通常在干燥器內(nèi)。

修理

l 排除堵塞故障,必要時(shí)更換堵塞的部件。


6-低壓正常,高壓正常


故障形式

l 出風(fēng)口溫度不夠低(“只有些涼,不夠冷”)

l 壓縮機(jī)頻繁接通(短時(shí)接通/短時(shí)關(guān)閉)。

可能存在的故障

l 蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器損壞或未正確開關(guān)。

修理

l 檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器,必要時(shí)更換。

 

除了壓力分析外,空調(diào)系統(tǒng)每個(gè)部件都可能會出現(xiàn)故障,在車輛使用和保養(yǎng)過程中還有一些主意事項(xiàng)。在今后的節(jié)目中與各位分享。



感謝您的觀看本期欄目!


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