大家經(jīng)?？梢栽谲囌镜某霭l(fā)場及到達場中看到，一些鐵路工作人員不停地彎著腰圍繞車輛來回走動，手里拿著一把檢車錘和一個照明燈，并隨身攜帶扳手和軸溫檢測器。時而通過錘擊的聲音、手觸的溫度、鼻嗅的氣味和目視的部位，來判斷車輛走行部分的轉(zhuǎn)向架及制動系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，并及時排除。他們是鐵路貨車車輛檢車員，也就是人們常說的列檢人員，堪稱是鐵路的“車輛醫(yī)生”。列檢是對列車編組完畢、開車之前，或列車到達后、尚未解體之前，對車輛進行的技術(shù)檢查。列檢人員最擔(dān)心的三件事是：
一，作業(yè)中車輛移動。
列檢人員在作業(yè)過程中，如果發(fā)生機車車輛的意外移動，很容易出現(xiàn)人身傷害，是檢車員最忌諱的。正常情況下，列車前后兩端均按規(guī)定放置止輪器和脫軌器，不會出現(xiàn)溜逸問題。但是，有時因處理機車故障安全措施不到位及其他意外情況時也有可能發(fā)生。在過去的蒸汽機車時代，為了充分發(fā)揮熱機效率。在開車前，必須要進行汽缸預(yù)熱，一些機車司機由于怕耽誤列車正點開車，往往選擇在與列檢配合試驗列車制動機性能時進行。經(jīng)常由于操作不慎導(dǎo)致列車沖動。目前，一些鐵路局集團有限公司規(guī)定，利用機車供風(fēng)列檢人員檢查車輛時，必須要采取長風(fēng)管作業(yè)，只連接風(fēng)管不連接車鉤。機車與車列之間保持一定的安全距離，并放置脫軌器。從而有效地確保了列檢人員的人身安全。
二，車輛部件"漏檢"。
如果車輛存在故障沒有及時發(fā)現(xiàn)處理而帶病運用，無疑會成為發(fā)生事故的隱患，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。過去有關(guān)車輛段領(lǐng)導(dǎo)為了強化職工按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，防止簡化作業(yè)程序，經(jīng)常會在一些車輛轉(zhuǎn)向架、制動梁、彈簧、拉桿、螺母、閘瓦、制動缸、副風(fēng)缸、風(fēng)管、車鉤等處，通過畫粉筆道、放置檢字牌等方式，人為假設(shè)故障。如果列檢人員不能及時發(fā)現(xiàn)，按照"漏檢"問題給予嚴(yán)肅處理。隨著高科技設(shè)備在鐵路上的不斷應(yīng)用，很多單位都逐漸配備行車記錄儀。如果檢查不認(rèn)真，簡化作業(yè)，遺漏有關(guān)部位和部件同樣會被嚴(yán)厲處罰。
三，狂風(fēng)暴雨天氣。
列檢人員在作業(yè)過程中，最怕的就是遇到瓢潑大雨。為了完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，確保列車安全正點，無論冒著多么大的雨，都要堅守崗位、認(rèn)真工作。而最不幸的則是雨天檢查裝有煤炭的車輛，污黑的水流夾雜著煤屑不斷地順著車體灌入脖子里。有時即使是全身身著防雨衣，也無濟于事，檢車員瞬間就會變成渾身漆黑的"落湯雞"。
