前言：近日，記者有幸參觀了上海大眾汽車制造生產(chǎn)全新桑塔納的儀征工廠，借此機(jī)會走進(jìn)這家作為德國大眾在中國的首個標(biāo)準(zhǔn)化工廠，了解全新桑塔納在該工廠中經(jīng)過沖壓、焊接、涂裝、總裝等制造流程后，成為高品質(zhì)產(chǎn)品的整個過程。
此次參觀的儀征工廠是上海大眾的第五家工廠，該工廠于2012年7月開始批量生產(chǎn)汽車，其中，全新桑塔納就是該工廠重點(diǎn)生產(chǎn)制造的車型之一。
車間整齊規(guī)整，具現(xiàn)代化氣息
生產(chǎn)全新桑塔納的儀征工廠車間，以灰色和白色為主色調(diào)，地面干凈整潔，工人們都穿戴統(tǒng)一的廠服，第一印象就給人以規(guī)范化管理的感覺。
裝配生產(chǎn)線，主打模塊化
上海大眾自2000年以來，所有的新車型都采用了模塊化的工藝設(shè)計(jì)思路，將整車的裝配分四大模塊：底盤模塊、駕駛艙模塊、前圍模塊和門模塊，全新桑塔納自然也不例外。
以全新桑塔納的模塊化裝配為例，它具有三大優(yōu)點(diǎn)：
一、化整為零分塊控制。不但減少了全新桑塔納的裝配工時，更能加強(qiáng)裝配過程監(jiān)測，提高全新桑塔納的裝配質(zhì)量。
二、方便維修。當(dāng)日后全新桑塔納的車主如需要維修時，通過模塊化的檢測手段，可以迅速找到發(fā)生問題的地方，大大縮短檢修時間，節(jié)省費(fèi)用。
三、為柔性化裝配提供前提。從整個上海大眾的角度來講，經(jīng)過模塊夾具和設(shè)備的改造，能為以后除全新桑塔納外，多平臺多車型的任意比混裝生產(chǎn)提供基礎(chǔ)。
復(fù)雜的焊接工藝，彰顯技術(shù)與管理的融合
在全新桑塔納的制造過程中，其焊接工藝給人留下了深刻的印象。焊接工藝是一個重要的環(huán)節(jié)，對車身形態(tài)和安全有著至關(guān)重要的影響，而焊接工藝的關(guān)鍵主要在于兩個部分，一是焊裝質(zhì)量要高，保證安全和強(qiáng)度，二是焊接處要美觀整齊。全新桑塔納在這方面采用了很多先進(jìn)的工藝，真正地達(dá)到了這兩個要求。
這是實(shí)現(xiàn)全新桑塔納訂單生產(chǎn)的第一個點(diǎn)，在右前縱梁上安裝的FIS條碼上帶有車輛配置的全部信息。訂單式生產(chǎn)能有效降低產(chǎn)品庫存浪費(fèi)，縮短交貨周期。該設(shè)備能混線生產(chǎn)4種車型，通過滑移平臺切換，切換時間僅為8秒。
全新桑塔納的底板二定位焊接主要用于水箱、前后輪罩等重要部分的一次性定位焊接，能很好的確保車身精度和強(qiáng)度。據(jù)介紹，全新桑塔納在如此17臺機(jī)器人的共同作業(yè)下，其車身焊點(diǎn)總數(shù)為4304點(diǎn)，高出同級別日系車約12.7%，令人贊嘆。
全新桑塔納的全車間共有四個在線測量工位，14臺機(jī)器人，共監(jiān)控802個點(diǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)全新桑塔納有尺寸缺陷，會通過系統(tǒng)快速診斷，向監(jiān)控人員進(jìn)行報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)不制造、不接受、不傳遞尺寸缺陷，保證全新桑塔納在該制造環(huán)節(jié)品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)化要求。
熱成型鋼與激光焊接
熱成型鋼和激光焊接是全新桑塔納的優(yōu)勢科目，同級中很少有其他車型采用了這兩項(xiàng)技術(shù)，對車身強(qiáng)度和抗撞擊能力提升很大。
普通鋼材的微觀組織為鐵素體和珠光體，其抗拉強(qiáng)度約為600Mpa。經(jīng)過淬火熱成形后，金相組織轉(zhuǎn)化為馬氏體，抗拉強(qiáng)度提高到1400~1600Mpa，強(qiáng)化效應(yīng)達(dá)2.5倍。熱成型高強(qiáng)度鋼的采用能顯著加強(qiáng)全新桑塔納的車身強(qiáng)度，提升全新桑塔納的被動安全性。
其他未采用激光焊接的車型通常在車頂與側(cè)圍有一條用來密封的橡膠帶，經(jīng)過長時間使用后，會有老化和開裂漏水的風(fēng)險(xiǎn)。而采用激光焊接的全新桑塔納完全可以避免這個問題，同時又可提高其美觀性。
這里要特別強(qiáng)調(diào)一下，全新桑塔納的激光焊接總長達(dá)到3489mm，等效焊點(diǎn)數(shù)為249，是普通工藝的3倍之多！
追求速度與精度的一體化沖壓
制造全新桑塔納的沖壓車間最吸人眼球的莫屬國內(nèi)首屈一指的自動化高速沖壓機(jī)了。機(jī)器人和自動化系統(tǒng)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，送料、沖壓、取件等動作配合的十分精準(zhǔn)，熱成型、高強(qiáng)度鋼板瞬間被沖壓成一體成型的車門和主框架部件，其效率之高讓人驚嘆。
汽車制造中，有60%-70%的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成型，沖壓加工是最基本也是最重要的金屬加工方法之一，據(jù)了解，全新桑塔納的這個沖壓車間采用了國際先進(jìn)的設(shè)備，以最少的工序數(shù)、最高的材料利用率、最快的沖壓速度完成相應(yīng)的制造流程，這些主要依靠以下幾個亮點(diǎn)設(shè)備與工藝得以實(shí)現(xiàn)。
一、自動化高速沖壓機(jī)。引進(jìn)德國Schuler目前最先進(jìn)的Crossbar高速沖壓線，實(shí)現(xiàn)了整線快速自動化換模；滑塊不停頓，減少了能耗與設(shè)備磨損，大大提升了沖壓效率。
二、模具設(shè)計(jì)多一道整形工藝。最大限度保證了全新桑塔納零件尺寸的精度，使得在大批量生產(chǎn)中的產(chǎn)品沒有尺寸差異。
三、一體沖壓保證高強(qiáng)度。不僅讓全新桑塔納外觀更漂亮，同時能有效加固車身強(qiáng)度，防止車身斷裂，安全系數(shù)更高。
四、高精度加工模具表面。引入立式機(jī)械加工中心及最先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)，充分保證所加工的模具表面精度。
履行企業(yè)社會責(zé)任感，涂裝工藝力求環(huán)保
涂裝工藝是有害物質(zhì)排放最密集的環(huán)節(jié)，在全新桑塔納的生產(chǎn)過程中很在意對這方面的控制，其用2010工藝取代了傳統(tǒng)工藝，傳統(tǒng)涂裝工藝流程為：電泳→烘房→中涂→烘房→色漆→清漆→烘房，而2010工藝取消了其中的中涂工藝，并用水性漆代替溶劑型漆，相比于傳統(tǒng)工藝大幅降低30%能耗，并且更加環(huán)保。
全新桑塔納的電泳車間采用無鉛、無錫電泳漆，減少了水中重金屬含量，降低對環(huán)境的污染。同時我們發(fā)現(xiàn)，這里不再采用傳統(tǒng)的鏈條式技術(shù)，最直接的感受便是槽體的長度和寬度的減少，槽體體積的縮小，也能帶來廢水排放量的降低。
全新桑塔納的噴漆工作全部交由機(jī)器人在密封的車間完成，確保工人不吸入或接觸有害物質(zhì)。此外，制造全新桑塔納的儀征工廠對廢水的處理也十分環(huán)保，據(jù)工廠的解說員介紹，工廠排出的廢水經(jīng)過中和后，可以在池塘養(yǎng)魚。
結(jié)語：在參觀過程中，不時發(fā)現(xiàn)工廠內(nèi)掛有“質(zhì)量是上海大眾的生命“的標(biāo)語，結(jié)合全新桑塔納各道嚴(yán)謹(jǐn)而標(biāo)準(zhǔn)的工序，我們確實(shí)感受到了這里對質(zhì)量、品質(zhì)的熱忱與追求。經(jīng)過此次參觀上海大眾儀征工廠，不僅了解到了一部全新桑塔納誕生的過程，也讓我們對“桑塔納”這個品牌有了更深刻的印象，上海大眾進(jìn)入中國二十余年來，一直通過提高產(chǎn)品品質(zhì)來獲取更多消費(fèi)者的信賴，這可能也是萬千消費(fèi)者對上海大眾汽車大眾品牌稱贊有加的原因。
