大家都知道這一天終究會(huì)到來，但幸福還是來得很突然。10月22日，公安部在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，推出優(yōu)化營商環(huán)境12項(xiàng)舉措，其中有一條新政策不僅備受潛在消費(fèi)者關(guān)注，也讓很多現(xiàn)有車主鼓掌叫好，那就是將6年以內(nèi)的7-9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。
這也就意味著，消費(fèi)者在選購家用車時(shí)，再也不需要戴著有色眼鏡看待7座SUV和MPV車型，此前很多消費(fèi)者因?yàn)檫@些7座車型需要“一年一檢”而放棄了它們。畢竟時(shí)間就是財(cái)富，很多人不想把寶貴的時(shí)間花在檢車上。那么，最新“6年免檢”政策到底是怎樣的？以前的一些“非主流”車型能從此變成主流嗎？誰又將是最大受益者？
“7座車免檢”是眾望所歸
要說年檢新政策，我們不妨先來回顧一下現(xiàn)有政策。時(shí)間回到2014年，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)年檢新規(guī)：自2014年9月1日起，試行6年以內(nèi)的非營運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度。
按照官方說法，之所以“面包車、7座及7座以上車型除外”，是因?yàn)檫@些車輛相對承載人數(shù)多，交通安全責(zé)任大，容易引發(fā)群死群傷的交通事故，所以暫時(shí)還不能納入免檢的范圍里?！皶簳r(shí)”兩個(gè)字為大家都留了后路，六年之后，7座車的春天終于來了。
按照公安部近日頒布的最新政策，自2020年11月20日起，6年以內(nèi)的7至9座非營運(yùn)小微型客車納入免檢范圍，另外對非營運(yùn)小微型客車超過6年不滿10年的，由每年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每兩年檢驗(yàn)1次，用車將更加便利。意料之中的是，經(jīng)常被消費(fèi)者“客貨兩用”的“面包車”依然沒有被“解除封印”，不能享受免檢政策。
市場是政策的追隨者
汽車產(chǎn)業(yè)自誕生以來就是一個(gè)受政策影響非常深的行業(yè)，從最早的英國“紅旗法案”，到后來的各種安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)等，每一項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)政策都在不斷塑造著汽車行業(yè)和汽車產(chǎn)品的面貌，誰能順應(yīng)政策適時(shí)而動(dòng)，誰就能獲得市場先機(jī)。
就拿國內(nèi)的年檢政策來說，由于此前沒有放開7座車型免檢，所以很多對7座車有一定需求的家庭會(huì)最終選擇傳統(tǒng)的5座車。當(dāng)然，這也要分情況來看，有一種情況是，不少買第一次買7座車的人直到買車以后才發(fā)現(xiàn)需要“一年一檢”，畢竟銷售人員幾乎不會(huì)主動(dòng)提起7座車的這項(xiàng)“劣勢”。
從目前市場上熱銷的主流7座車產(chǎn)品布局來看，還有很大的“市場空白”，一來是現(xiàn)有產(chǎn)品兩極分化明顯，要么是5萬塊左右的面包車或者10萬以內(nèi)的低端MPV，要么是售價(jià)超過20萬元的中高端SUV和商用MPV車型；二來就是7座車產(chǎn)品線不夠豐富，尤其是MPV車型，廣受歡迎的一直就那么十幾款，比如五菱宏光、別克GL8、寶駿730、比亞迪宋MAX、風(fēng)行菱智、本田奧德賽等，新車型難得一見。
在近年來市場競爭日益加劇的情況下，難道就沒有車企盯上這塊兒“肥肉”嗎？或許在很多車企眼中，這個(gè)空白市場算不上肥肉，更像是一塊難啃的骨頭，需要用巧勁兒，因此，很多可以享受6年免檢的6座車型應(yīng)運(yùn)而生。
比如MPV陣營中的吉利嘉際、別克GL6、寶駿360、長安歐尚長行、上汽大眾途安等；以及SUV車型中的北京現(xiàn)代勝達(dá)、別克昂科旗等。不過從目前的銷量狀況來看，這些車型大都還是市場上的“非主流”產(chǎn)品，想要成為主流產(chǎn)品就差最后“一把火”。
新政將或催生車企新的利潤增長點(diǎn)
即將施行的車檢新政可能就是最后這把火。它有望打開一片被“封印”多年的藍(lán)海市場，這個(gè)市場亟需更多價(jià)位在10萬-20萬之間的7座乘用車產(chǎn)品，MPV也好，SUV也罷，最關(guān)鍵的是要滿足最主流消費(fèi)群體的多人出行需求，既要保證空間和安全，又要提供不輸主流家轎的駕乘感受。
當(dāng)然，因?yàn)檐嚈z新政將6年免檢范圍擴(kuò)大到了“9座車”，所以很可能會(huì)催生車企新的利潤增長點(diǎn)，比如9座SUV或者9座MPV。事實(shí)上，現(xiàn)在很多二孩家庭已經(jīng)有了這樣的需求，逢年過節(jié)夫妻都想帶上孩子和父母出去聚餐或旅行，掐指一算就8個(gè)人了，7座車已經(jīng)難以應(yīng)付。
值得一提的是，這項(xiàng)新政還可能讓一些專注MPV車型的車企進(jìn)入主戰(zhàn)場，比如一汽海馬前不久推出的海馬7X就是一款專為細(xì)分市場打造的“二胎七座車”，它不僅有三排大空間，而且以“兒童安全”作為核心賣點(diǎn)，比如配備了后排兒童影像監(jiān)測系統(tǒng)和車內(nèi)兒童被鎖提醒功能。
此外，目前MPV市場上的強(qiáng)勢車企還可能對新生市場形成“包抄”之勢，比如主打低端7座MPV和7座SUV的上汽通用五菱還有“品牌向上”的空間，而主流合資品牌和一些二線豪華品牌也還有“品牌下潛”的空間，它們可能會(huì)順勢推出更多7-9座車型。
總結(jié)：哪里有需求，哪里就有市場，但是新市場想要健康快速發(fā)展，還需要政策的引導(dǎo)。即將施行的車輛免檢新政顯然就是給車企的明確信號：該大力發(fā)展7-9座乘用車市場了，消費(fèi)者可都等著呢！
