隨著家庭和集體用車需求的上升，市場中出現(xiàn)了越來越多的5座及以上車型，而如果不是顧慮于年檢政策，估計一大批7座車型會更加吃香。
不過，近日，公安部發(fā)布了一項新舉措：11月20日起，將6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍，6年以上的則改為兩年一檢。
隨著家庭和集體用車需求的上升，市場中出現(xiàn)了越來越多的5座及以上車型，而如果不是顧慮于年檢政策，估計一大批7座車型會更加吃香。
不過，近日，公安部發(fā)布了一項新舉措：11月20日起，將6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍，6年以上的則改為兩年一檢。
這項舉措的發(fā)布，想必不僅會令許多嫌年檢麻煩的車主感到歡喜，還有可能為7座車市場添一把火，促使更多猶疑的潛在客戶下定決心。
不論是SUV還是MPV，一批7-9座車型都將從這項新政策中受益；但同時，也會有一批6座車型被打亂了計劃，比如五菱旗下即將上市的一款6座MPV——凱捷，預(yù)售價8.98-11.98萬元。
作為五菱品牌決心從商用車向乘用車市場轉(zhuǎn)型的全新力作，凱捷無疑承擔(dān)著厚望，在產(chǎn)品力上也并未含糊。新車在外觀上采用了所謂“翼動美學(xué)”的設(shè)計理念，大尺寸中網(wǎng)搭配犀利的分體式大燈，配合全新銀標(biāo)，感覺頗為時尚。
五菱凱捷的長寬高分別為4875/1880/1690mm，軸距達(dá)2800mm，在同級別中占據(jù)優(yōu)勢。同時，作為一款緊湊型MPV，新車以大量流暢的線條勾勒出動感的車身，還營造出了不錯的光影效果。
內(nèi)飾方面，五菱凱捷的設(shè)計以簡潔、實用為主，全液晶儀表、大尺寸中控屏、獨特造型的檔把等配置，則增添了不少科技感。同時，新車還頗為注重細(xì)節(jié)，以亮黑色飾板等裝飾元素，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。
動力方面，五菱凱捷將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩250N·m。傳動方面，新車則提供6MT與模擬八檔CVT變速箱可選。
五菱品牌一直給人以親民的印象，這一方面為凱捷營造了不錯的輿論環(huán)境，另一方面卻也意味著，凱捷想要沖擊高端、打破人們以往對五菱的固有印象并非易事。從配置表現(xiàn)來看，五菱凱捷似乎也有些“用力過猛”，或者說跑偏方向了。
兩張帶腿托的獨立座椅，算得上是新車內(nèi)飾舒適性最大的賣點。但除座椅外，新車入門版僅有2個氣囊，缺失電動天窗、GPS、車聯(lián)網(wǎng)等主流配置，LED光源也僅出現(xiàn)在中高配車型上，與同級競品相比，并無明顯優(yōu)勢。
此外，新車全系車型都應(yīng)用6座布局，面向家庭用車領(lǐng)域，或許，其原本的算盤是以此來避開7座車型每年一檢的麻煩，這也算是一項優(yōu)勢。但在新政策發(fā)布后，許多7座車型的吸引力直線上升，五菱凱捷可以算是有些“生不逢時”了。當(dāng)然，后期五菱凱捷很有可能會推出7座版本，畢竟對于五菱來說，重新設(shè)計座椅并不是什么難事。
新車的預(yù)售價為8.98-11.98萬元，同價位區(qū)間內(nèi)，MPV市場中還有吉利嘉際、比亞迪宋MAX等同時提供6/7座布局可選的競品，更別提還有7座SUV這些跨界對手了。
吉利嘉際
比亞迪宋MAX
而與此同時，新政策還可能會催生新的市場熱點，推動更多7座、8座乃至9座車型的出現(xiàn)。實際上，汽車產(chǎn)業(yè)一直受政策影響頗深，從安全標(biāo)準(zhǔn)，到排放法規(guī)，再到年檢政策，每一項汽車產(chǎn)業(yè)政策都可能對市場產(chǎn)品帶來重大影響，改變行業(yè)發(fā)展面貌。
時下，國內(nèi)的MPV市場雖然愈發(fā)受到關(guān)注，但現(xiàn)有的多數(shù)產(chǎn)品呈現(xiàn)出“兩極分化”的現(xiàn)象，要么是10萬以下的低端產(chǎn)品，要么是20萬以上的中高端車型，10-20萬元區(qū)間的產(chǎn)品陣容還有待豐富，而這一區(qū)間正面向龐大的家用群體，潛力不可小覷。
因此，除了將已有的七座車型“解除封印”外，疆哥更希望看到，這一政策的出臺能推動汽車市場進(jìn)一步繁榮發(fā)展。MPV也好，SUV也罷，未來能有更多7-9座產(chǎn)品滿足消費者的多人出行需求。
至于五菱凱捷，其產(chǎn)品特點鮮明，性價比突出，但全系6座未免有局限性。后續(xù)五菱會怎么應(yīng)對呢？究竟這款車又能否成為市場黑馬呢？咱們拭目以待！
