隨著生活水平的提高外加日益擁堵的交通路況，現(xiàn)在越來(lái)越多的電動(dòng)車（本文所指電動(dòng)車為電力驅(qū)動(dòng)的兩輪（或三輪）交通工具）做為日常代步的首選。但是由于這類“電兩輪”行駛速度快、管理困難等原因，導(dǎo)致電動(dòng)車闖紅燈、逆行等等違法交通法規(guī)的行為時(shí)常出現(xiàn)，并且極易與機(jī)動(dòng)車造成交通事故。對(duì)于這類“自行車不自行車、摩托車不摩托車”的交通工具，一旦出現(xiàn)了交通事故，我們?cè)撛趺崔k呢？
其實(shí)出現(xiàn)類似的交通事故，無(wú)論是因?yàn)槭裁吹脑?，只要雙方損失輕微，人員并無(wú)大礙，各走各的相安無(wú)事是最好。但一旦發(fā)生了比較嚴(yán)重的事故(例如人員有較大傷亡），除了要及時(shí)報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)外，救治人員才是第一位的，畢竟人命關(guān)天。至于責(zé)任認(rèn)定及之后的那點(diǎn)兒“錢事兒”，會(huì)后說也來(lái)得及。
說到這兒，估計(jì)有些小伙伴會(huì)嫌棄點(diǎn)評(píng)君在老生常談了。開汽車撞了電動(dòng)車不就是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的事故么？這些電動(dòng)車一沒牌照二沒駕照的，出了事故我就認(rèn)倒霉唄！其實(shí)不然。
當(dāng)然，小伙伴們有這樣的顧慮也不是沒有道理。從自行車結(jié)構(gòu)上發(fā)展而來(lái)的電動(dòng)自行車最初怎么看怎么像個(gè)非機(jī)動(dòng)車。由于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，就算是機(jī)動(dòng)車完全沒有責(zé)任，也需要承擔(dān)事故10%的責(zé)任（賠償），這也就是我國(guó)法律“特有”的人道主義關(guān)懷（例如真的是合格的電動(dòng)自行車就這么處理）。而機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，則是“一碗水端平”（但不一定是責(zé)任同等）。
△隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)自行車卻越來(lái)越快，造型也開始向摩托車發(fā)展。點(diǎn)評(píng)君的125ml排量的踏板摩托車有時(shí)候甚至都追不上某些兩輪電動(dòng)車。面對(duì)這些電動(dòng)車，你真的愿意承認(rèn)它們也是非機(jī)動(dòng)車嗎？（圖為哈雷推出的電動(dòng)摩托車）
其實(shí)，我國(guó)法律雖然尚未就何種電動(dòng)車為機(jī)動(dòng)車做出規(guī)定，但是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》相關(guān)規(guī)定:電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)是能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助功能的特種自行車，電動(dòng)自行車的最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車質(zhì)量應(yīng)不大于40kg。不符合這個(gè)指標(biāo)即不屬于電動(dòng)自行車范疇，也就不屬于非機(jī)動(dòng)車。
而在2012年，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，其中對(duì)摩托車標(biāo)準(zhǔn)如下描述：由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的，具有兩個(gè)或三個(gè)車輪的道路車輛，但不包括“電驅(qū)動(dòng)的，最大設(shè)計(jì)時(shí)速不大于20公里，具有人力騎行功能，且整車質(zhì)量、外廓尺寸、電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛”。
△ 某國(guó)產(chǎn)“山寨”電動(dòng)車
也就是說，無(wú)論是由電動(dòng)機(jī)還是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩輪或三輪車輛，只要其設(shè)計(jì)最大時(shí)速超過20km/h，重量大于40kg，并且不具備單獨(dú)人力驅(qū)動(dòng)的車輛都屬于機(jī)動(dòng)車。
此外據(jù)點(diǎn)評(píng)君了解，現(xiàn)在市面上大概90%的電動(dòng)車都不是“非機(jī)動(dòng)車屬性”，而基本都是“時(shí)速飛快、體重超標(biāo)”的電動(dòng)車，也就是披著自行車外觀的機(jī)動(dòng)車。而按照以上我國(guó)相關(guān)規(guī)定，超標(biāo)電動(dòng)車已經(jīng)屬于機(jī)動(dòng)車，就必須按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行責(zé)任劃分。燃油摩托車也是兩輪的，發(fā)生了事故也是按照機(jī)動(dòng)車處理，那么機(jī)動(dòng)車范疇的電動(dòng)車為何就不呢？
△ 2015年4月23日，因駕駛兩輪電動(dòng)車撞傷行人，李某被北京市西城區(qū)檢察院向法院提起公訴。日前，北京市西城區(qū)法院以過失致人重傷罪判處李某有期徒刑十個(gè)月。本案中，李某駕駛的兩輪電動(dòng)車就經(jīng)技術(shù)鑒定后，鑒定為機(jī)動(dòng)車。
所以，面對(duì)交警的處理，點(diǎn)評(píng)君建議小伙伴們要適當(dāng)“提醒”電動(dòng)車駕駛者和交警其電動(dòng)車可能的“真面目”。如果交警并沒有按照機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的性質(zhì)處理事故時(shí)，小伙伴們也可以申請(qǐng)車輛鑒定，以確定該電動(dòng)車的真實(shí)屬性。而點(diǎn)評(píng)君也相信，在相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的“提醒”下，也有利于事故的“快速解決”。
那申請(qǐng)車輛鑒定很麻煩么？點(diǎn)評(píng)君從有關(guān)部門了解到，事故雙方當(dāng)事人有權(quán)向處理事故的公安機(jī)關(guān)提出鑒定和重新鑒定的申請(qǐng)。由于電動(dòng)車的時(shí)速關(guān)系到事故結(jié)果的責(zé)任認(rèn)定（是否為機(jī)動(dòng)車），所以申請(qǐng)車輛鑒定合情合法。但是這也會(huì)導(dǎo)致交警將雙方車輛暫扣的舉措（便于事故鑒定）。不過，如果在事故處理過程中聽到“車輛暫扣”這樣的字眼，想必一些“嘴硬”的當(dāng)事人就會(huì)“松口”了吧！
其實(shí)不是點(diǎn)評(píng)君得理不饒人，但是面對(duì)太多不遵守交通規(guī)則、有恃無(wú)恐的超標(biāo)電動(dòng)自行車，一旦發(fā)生事故，飽受電動(dòng)車?yán)_的機(jī)動(dòng)車也不要因其“看上去像個(gè)非機(jī)動(dòng)車”而感到麻煩，合理運(yùn)用法律武器保護(hù)自己便是。而且這也能對(duì)電動(dòng)車的不文明駕駛習(xí)慣做以提醒和糾正。較真兒不是找事兒!
不過多說一句，如果按照我國(guó)規(guī)定，一些超標(biāo)電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車的話，那也就必須和燃油摩托車一樣行駛在機(jī)動(dòng)車道上（雖然有些電動(dòng)車駕駛者就是這么干的）。但這無(wú)疑會(huì)加重機(jī)動(dòng)車道的通行壓力和增加電動(dòng)車駕駛者的風(fēng)險(xiǎn)。但是對(duì)于合格的電動(dòng)自行車，卻應(yīng)該行駛在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)。而時(shí)速可達(dá)20km/h的電動(dòng)車，隨隨便便就超過了非機(jī)動(dòng)車道時(shí)速不得超過15km/h最高時(shí)速的相關(guān)規(guī)定。而駕駛超標(biāo)電動(dòng)車是否需要像摩托車一樣考取駕照，至今行業(yè)與政府仍在激烈的討論中，尚無(wú)明確的說法。
說到這，看上去頗有些矛盾的政策，相信會(huì)讓你和點(diǎn)評(píng)君一樣感到“心塞”，但是沒辦法，騎電動(dòng)車還是慢點(diǎn)兒吧！關(guān)于之后該如何合法的騎電動(dòng)車，點(diǎn)評(píng)君也會(huì)在之后為你帶來(lái)相關(guān)的解讀。
總結(jié)：其實(shí)作為交通工具，“鐵包肉”的汽車相對(duì)于“肉包鐵”的自行車（包括摩托車、電動(dòng)車），后者肯定是弱者。一旦發(fā)生事故，后者的損傷也可能會(huì)更大一些，對(duì)于合情合理的要求，點(diǎn)評(píng)君也樂意快速解決，好商好量。但是面對(duì)一些并不“友好”的情況時(shí)，請(qǐng)別忘了拿起法律武器維護(hù)自己的權(quán)益。
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