現(xiàn)在國人購車到底看中什么？我想可以分為兩類人，一類就是女性主導(dǎo)消費者，她們更看重汽車的外形和內(nèi)飾，希望開出去的車是一道靚麗的風(fēng)景線；另一類肯定就是男性購車族，他們更在意的則是汽車性能，比如說動力、操控等等，提速、推背、超車是他們追求的感覺。愛美之心人皆有之，無可厚非，但是對于那些追求駕駛樂趣的消費者我可得給您提個醒，千萬別忽略了汽車安全性能，那些安全配置可不是擺設(shè)，有了它們的存在你才有可能盡情馳騁。
汽車的安全配置按照作用原理可以分為：主動安全配置和被動安全配置兩大類。主動安全配置就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全配置。換句話說，他的主要作用是在事故之前，盡量避免事故發(fā)生的。例如常見的ABS,EBD,ESP等。所以，主動安全配置更加重要一些。被動安全配置就是在事故發(fā)生后，避免車內(nèi)人員少受傷害的安全配置。也就是說，他的作用是一種補救措施，在事故發(fā)生后，盡量避免人員的傷害。例如常見的氣囊等。接下來就對汽車的ABS、EBD、AWS、牽引力控制系統(tǒng)、ESP、VSA、TCS、變道輔助系統(tǒng)、ASR和BMBS這十種安全配置就我個人所掌握的知識做個小結(jié)。本人才疏學(xué)淺，對于汽車安全配置的理解也比較膚淺，歡迎各位壇友批評指正。
NO.1：ABS防抱死制動系統(tǒng)
ABS功能：在遇到緊急剎車時， 汽車需要立刻停下來，但大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況，如前輪鎖死汽車會失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。
福特（FORD）公司曾于1954年將飛機的制動防抱系統(tǒng)移置在林肯轎車上，林肯的帥氣照，光芒萬丈?。?！隨著世界汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，安全性日益成為我們選購汽車的重要依據(jù)，ABS防抱死制動系統(tǒng)的廣泛采用，我們在行車過程中就不必擔(dān)心制動時車輪被鎖死發(fā)生側(cè)滑和跑偏的現(xiàn)象，為我們的安全保駕護航。
NO.2：EBD電子制動力分配系統(tǒng)
EBD功能：汽車在制動時，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計算機分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應(yīng)與計算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。在它們的保護下駕駛者才有可能體驗到操控的樂趣。
NO.3：AWS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)
AWS功能：是一個意外事故預(yù)防和緩和的駕駛輔助系統(tǒng)，在危險發(fā)生前給駕駛員提供及時的聲音和視覺報警。在導(dǎo)致公路交通事故的駕駛員的人為因素中，疲勞和精神分散駕駛是重要原因之一。駕駛員在3s時間內(nèi)的注意力不集中，造成了其中80%的交通事故，主要表現(xiàn)為車道偏離和追尾事故。
AWS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)在寶馬車上都有應(yīng)用，寶馬汽車的格柵本人比較喜歡，可以說是彰顯個性。配備了AWS，彰顯魅力的同時也保障了我們的人身安全。
NO.4：牽引力控制系統(tǒng)
牽引力控制系統(tǒng)功能：汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS依靠電子傳感器探測車輪驅(qū)動情況，不斷調(diào)節(jié)動力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高車子加速性與爬坡能力。
原來只在豪華轎車上安裝的牽引力控制系統(tǒng)，現(xiàn)在許多普通轎車上都有。各個廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：奔馳叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。
NO.5：ESP電子穩(wěn)定裝置
ESP功能：它不但能控制驅(qū)動輪，而且可以控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度的情況，此時后輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側(cè)的前輪的適度制動來穩(wěn)定車輛。轉(zhuǎn)向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會對內(nèi)后輪制動，從而校正行駛方向。
ESP是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級車上，稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。
NO.6：VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)
VSA功能：是提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還具有防滑控制（Skid Control）功能。在車輛被判斷為轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，通過計算，使車輛產(chǎn)生反方向的轉(zhuǎn)矩，從而抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，保證了車輛在直行、轉(zhuǎn)向以及制動等各種行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。特別在遇到緊急情況突然轉(zhuǎn)向、通過濕滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。
NO.7：TCS又稱為驅(qū)動防滑裝置
TCS功能：如果車輛在摩擦系數(shù)小的濕滑、積雪、結(jié)冰等路面起動或加速時，驅(qū)動輪容易打滑導(dǎo)致汽車失控。TCS系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)某車輪有這種趨勢，就迅速調(diào)節(jié)該車輪的輸出扭矩，同時啟動ABS對打滑的驅(qū)動輪進行適當(dāng)制動，以平衡每個車輪的抓地力使其不致出現(xiàn)打滑或空轉(zhuǎn)，保證車輛能迅速穩(wěn)定地起動或加速，保持良好的操控性和方向穩(wěn)定性。
第一臺汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)由瑞典的沃爾沃汽車公司在1985年試制成功，安裝在沃爾沃760-Turbo轎車上，當(dāng)時稱為電子牽引力控制系統(tǒng)。沒找到沃爾沃760-Turbo的圖片，找了張沃爾沃C70的玉照給大家養(yǎng)養(yǎng)眼。
NO.8：變道輔助系統(tǒng)
變道輔助系統(tǒng)功能：最先商用在奧迪Q7上面；因為汽車C柱有一個視野盲區(qū)，所以我們車輛在變道的時候就容易產(chǎn)生危險，LCA就采用24Ghz雷達傳感器檢測后面盲區(qū)接近的車輛，并通過前方后視鏡旁的指示燈報警提示。
NO.9:ASR即驅(qū)動防滑系統(tǒng)
ASR功能：其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在ASR還只安裝在一些高檔車上面，但是因為ASR與ABS包含著性能及技術(shù)上的貫通，所以有望近幾年ASR變得與ABS一樣普及。讓我們拭目以待吧?。?！
