昨天在文章里介紹了京港高速鐵路，簡稱京港高鐵，又叫京九高鐵，是“八縱八橫”高速鐵路的主通道之一。
那么今天就跟講講“八縱八橫”高速鐵路沿海通南段的組成部分之一的一條鐵路——廈深鐵路！
廈深鐵路簡稱廈深線，也稱之為杭深鐵路廈深段，是中國東南沿海地帶連接福建省和廣東省之間的省際快速鐵路，國家1級客貨干線鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路沿海通南段的組成部分之一。
北起廈門北站、南至深圳北站，呈東北至西南走向，全長514千米，含汕頭聯(lián)絡(luò)線543千米。
于2007年11月23日動工建設(shè)；
2013年12年12月28日全線通車。
設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)，
列車初期運(yùn)營速度200千米/小時(shí)，
在2021年4月10日提速至250千米/小時(shí)。
2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線竣工運(yùn)營。
廈深鐵路共設(shè)有20個(gè)車站，從廈門北站出發(fā)，途經(jīng)前場站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、詔安站、饒平站、潮汕站、潮陽站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕豐站、鲘門站、惠東站、惠州南站、深圳坪山站以及深圳北站。
鐵路全線設(shè)有159座橋梁、71座隧道，外加汕頭聯(lián)絡(luò)線。
沿線的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多樣，工人們在施建期間需要面臨著各種各樣的技術(shù)難題：
一，全長9.888千米的梁山隧道，需要途經(jīng)十幾條規(guī)模大小不一的斷層或軟弱帶。
二，全長8.607千米的梅林隧道，兩隧道壁的最窄處僅僅只0.6米，還有12處重大安全風(fēng)險(xiǎn)源，是為高風(fēng)險(xiǎn)的隧道之一。
三，雖然紅棉隧道全長才1.410千米，但它卻要面臨著穿越2條高壓燃?xì)夤艿?、頂?條高壓電塔、坍塌突水以及隧道中部素土等問題。
四，大南山隧道地處粵東山地，巖性主要為燕山期的花崗巖體，共有影響斷裂15條，其中大型區(qū)域斷裂層5條。
五，榕江特大橋處于臺風(fēng)高發(fā)區(qū)，地震基本烈度達(dá)到Ⅷ度，且處于入?？冢ㄔO(shè)條件較為惡劣，據(jù)說在建設(shè)過程中就曾遇到過5次強(qiáng)臺風(fēng)襲擊。
廈深鐵路這條交通大動脈把深圳、汕頭、廈門3個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)連成一體，形成一條“黃金走廊”，催生出東南沿海旅游的大格局。
廈深鐵路的建成不僅縮短了時(shí)空的距離，而且還改變著鐵路沿線人們的旅游出行方式，“3小時(shí)旅游圈”成為實(shí)實(shí)在在的生活圖景。
在這里不得不感嘆一下，中國基建的強(qiáng)大，每一個(gè)偉大的工程都是屬于中國的產(chǎn)業(yè)名片！為中國點(diǎn)贊，為我生在華夏自豪！我們生在華夏享受著基建工程帶來的便利，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“基建狂魔”名不虛傳，建筑工人們，你們辛苦啦！
