喜大普奔！汕頭的鐵路建設(shè)又傳來好消息啦！
據(jù)最新發(fā)布的中標公告顯示，汕頭至汕尾鐵路DK109+080～DK124+950段站前工程EPC工程總承包由中國鐵路設(shè)計集團有限公司以約8.9億元中標！
工程范圍：汕頭站（含）至汕尾站（不含），含汕頭地區(qū)相關(guān)工程。途徑汕頭、揭陽和汕尾三市。
主要技術(shù)標準：高速鐵路，雙線，速度目標值350公里／小時，正線線間距5.0米，最大坡度 20‰、局部地段不大于 30‰，最小曲線半徑一般地段7000米、困難地段5500米，到發(fā)線有效長650米，自動控制，綜合調(diào)度集中。
這意味著，備受關(guān)注的汕頭至汕尾350公里時速高鐵工程項目終于迎來重要節(jié)點，實施在即。未來，將和已經(jīng)開工建設(shè)的汕尾-廣州高鐵連成一線，汕頭市區(qū)乘坐高鐵兩個小時左右有望抵達廣州市區(qū)。
建設(shè)工期4年
估算總投資264.6億元
根據(jù)公告內(nèi)容，線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，向西南經(jīng)汕頭市、揭陽市、汕尾市，接入廈深鐵路汕尾站廣汕場，新建正線長162.8公里。
全線設(shè)汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾共5座車站，其中新建車站3座，惠來站采用高架設(shè)站方案。
汕頭火車站的站場規(guī)模和地位將大大提升，將按合場5（站）臺13（軌道）線規(guī)模布置，廣梅汕鐵路增建二線與規(guī)劃汕頭至漳州鐵路從北端并行引入，并場規(guī)劃預(yù)留城際場。
也就是說，汕頭火車站將綜合高鐵、城際鐵路、普通鐵路等功能，規(guī)模比現(xiàn)在2（站）臺4（軌道）線擴大了約3倍；并且還將繼續(xù)延伸建設(shè)到福建漳州的高鐵線。
將來汕頭站即是國家沿海高速鐵路新通道廣東與福建之間的重要節(jié)點，也將連接廈深鐵路潮汕站對接梅汕鐵路，成為名符其實的區(qū)域高鐵樞紐。
汕頭站還將配套建設(shè)動車存車線8條，普速整備線、檢查線各2條。本線和廣澳港疏港鐵路采用分設(shè)隧道過汕頭灣，隧道長約9.8公里。
這也意味著，除了正在建設(shè)的用于汽車通行的汕頭海灣隧道，汕頭內(nèi)海灣將來還會有專門的高鐵過海隧道。
汕尾地區(qū)接入廈深鐵路汕尾站廣汕場，正線與廣汕鐵路貫通。建設(shè)工期4年，估算總投資264.6億元。
汕汕高鐵速度目標值350公里/小時
比時速250公里/小時廈深鐵路快得多
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開的批復(fù)文件，汕汕高鐵速度目標值為350公里/小時，比現(xiàn)在設(shè)計時速僅為250公里/小時的廈深鐵路要快得多，是真正意義上的高速鐵路。
而且大家可以放寬心的是，雖然汕汕鐵路建設(shè)投資估算總額高達264.6億元，但項目批復(fù)確定基本由省和鐵總出資落實，資金投入不是大問題。
項目建設(shè)工期預(yù)計4年，如果能夠像馬省長希望的在今年年底前開工，順順利利的話2022年可以建成。
按照運量研究預(yù)測，初期到2025年，汕汕鐵路每日開行客車50對，近期到2030年每日開行客車98對，遠期到2040年最大每日可開行客車121對。呈飽和運行的廈深鐵路現(xiàn)在高峰期每天開行列車高達90多對，相信廣州-汕尾-汕頭高鐵開通后，很快就能達到每日百對以上的設(shè)計能力，到時潮汕地區(qū)與珠三角地區(qū)高峰期高鐵一票難求的局面將有效緩解。
目前，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)也已處于沖刺收尾階段，將于11月底實現(xiàn)建成具備通車條件的既定目標。
具備通車條件并不意味馬上運營
正式通車時間官方說法來了
汕頭火車站負責人表示，具備通車條件并不意味著可以馬上開通運營，還需要經(jīng)過一系列嚴格的檢驗測試，確保安全且運行穩(wěn)定后才能正式開通運營，這一般需要一個月的時間。
也就是說，一切順利的話，年底有望可以在市區(qū)坐高鐵了！
11月14日，火車站大樓外立面已基本完成翻新露出新裝，站房內(nèi)部設(shè)施環(huán)境也正按照高鐵站標準進行改造升級。
由于未來的廣汕汕350公里時速的高鐵將接入汕頭火車站，為節(jié)省投資，目前汕頭火車站僅改造了一個站臺兩條到發(fā)線，每次最多只能?？績闪袆榆嚱M，必須其中一列動車組離開車站后，下一趟班車才能進站停車，汕頭站的運能受到極大限制。
圖來自網(wǎng)友
而最近網(wǎng)上一直流傳著“汕頭站時刻表”，讓一些小伙伴們有點嗨。
在非官方“2018年底鐵路調(diào)圖時刻表”中，直達汕頭市區(qū)的汕頭站名字已經(jīng)出現(xiàn)了。根據(jù)列車時刻表，潮汕站——汕頭站區(qū)間行車用時約25分鐘。
廣州東-汕頭為6車次，最早為7：30的D7525，11：10到達汕頭，最晚為19：45的D7521，23：18到達汕頭。
汕頭-深圳北有6車次，最早為8：00的D7438，10：28抵達深圳北，最晚是19：54的D7402，22：29抵達深圳北。
深圳北-汕頭有7車次，最早是6：45的D7432，9：19抵達汕頭，最晚是19：13的D7440，21：45抵達汕頭。
廈深鐵路和汕頭聯(lián)絡(luò)線即將開通，汕頭火車站站前廣場綜合客運樞紐也將同時建成啟用，汕頭火車站將成為全國為數(shù)不多設(shè)立在中心城區(qū)高鐵站。
然而，這只是汕頭邁進高鐵時代的第一步。未來，汕汕高鐵建成接入，汕頭將成為全國高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵沿海節(jié)點，向西快速通達粵港澳大灣區(qū)，向北分別經(jīng)漳州、梅州可連福建、江西，對接長三角經(jīng)濟帶；無論是大家出行便利程度，還是城市影響力和輻射力都會顯著提升，汕頭揚眉吐氣，已經(jīng)可以預(yù)期！
