◎ 科技日報記者 謝開飛
這是一幅宋元時期泉州商人出海經(jīng)商的大致圖景：從德化窯、磁灶窯或者安溪青陽的冶鐵廠裝載貨物；去開元寺、清凈寺或者天后宮祈禱平安，參加九日山出海祈風(fēng)儀式；在市舶司開具了出海公憑，從六勝塔、萬壽塔邊的石湖碼頭或江口碼頭起航……
六勝塔。泉州市申遺辦供圖
7月25日，在福建福州舉辦的第44屆世界遺產(chǎn)大會上，由這些構(gòu)成出口商品生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)拇硇赃z產(chǎn)要素的“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”項目通過審議，被列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國第56處世界遺產(chǎn)。
“歷史上，泉州有許多科學(xué)技術(shù)對中國和世界都產(chǎn)生過巨大影響。”著名的閩南文化研究專家、原泉州師范學(xué)院副院長林華東教授難掩自豪。如高超的水密隔艙造船技術(shù)，提高了遠(yuǎn)航安全性能；“養(yǎng)蠣固基”給洛陽橋基穿上“金鐘罩”，在國際上率先把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁工程；考古發(fā)掘宋元時期重要貿(mào)易商品的青陽塊煉鐵，為當(dāng)時國際首次發(fā)現(xiàn)“板結(jié)層”冶煉技術(shù)等，這些都是宋元時期泉州開放與繁榮的歷史見證。
這是一艘寫滿“刺桐故事”的宋代古船，作為目前世界上出土的最古老木質(zhì)海船，被認(rèn)為中國自然科學(xué)史上最重要的發(fā)現(xiàn)之一?！叭轂澈箐靖鬯未糯陌l(fā)掘出土，揭示了宋代中國的造船技術(shù)在同一時代是領(lǐng)先于世界的，也確立了泉州宋元時期作為我國海船制造中心的地位?！敝＝皇穼＜?、曾任中國海外交通史研究會副會長王連茂說。
宋代古船。泉州市申遺辦供圖
泉州，古稱“刺桐”，是“海上絲綢之路”的重要起點。唐代中期，泉州成為中國四大名港之一；宋元時期，泉州“刺桐港”已發(fā)展成為與埃及亞歷山大港齊名的“東方第一大港”，通過“海上絲綢之路”連接近百個國家和地區(qū)。
科考表明，這是一艘13世紀(jì)泉州造的三桅遠(yuǎn)洋商船，通過12道隔艙板將全船分成13個艙，所有的艙壁鉤聯(lián)十分嚴(yán)密，水密程度非常高。隔板與船殼用鐵鉤釘鉤聯(lián)在一起，并在兩旁裝置“肋骨”，以增加船體強(qiáng)度。隔艙板和“肋骨”這兩項技術(shù)都是我國造船史上的重要創(chuàng)造，可大大提高船體的安全性。2010年11月，泉州“水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。
確定航行方位的水磁羅盤、探測水深以及海底狀況的測深錘……古船上出土的文物仿佛向人們講述，宋元時代的泉州船員們借助豐富的航海經(jīng)驗和航海技術(shù)馳騁于東西大洋間，航海習(xí)俗也逐漸形成，海神崇拜、祈風(fēng)祭海等成為當(dāng)?shù)鬲?dú)特的人文風(fēng)景。
“海上絲綢之路”是“陸上絲綢之路”的延續(xù)，“宋代古船可載重200多噸，相當(dāng)于陸上700多頭駱駝的總運(yùn)量。隨著貿(mào)易量的增大、品種的增多，'海上絲綢之路’的優(yōu)勢逐步凸顯?！比莺Ｍ饨煌ㄊ凡┪镳^館長丁毓玲說。
古船上也出土了眾多宋代陶瓷制品，由磁灶窯和德化窯等古窯應(yīng)用先進(jìn)窯爐技術(shù)生產(chǎn)的。如今德化的白瓷瓷雕技藝享譽(yù)世界，被譽(yù)為“中國白的故鄉(xiāng)”。而科考表明，早在宋元時期，德化白瓷便通過泉州港輸出海外，成為海上絲綢之路的重要商品。在此次泉州申遺的22處代表性古跡遺址中，德化窯址（尾林—內(nèi)坂窯址、屈斗宮窯址）是宋元時期泉州內(nèi)陸地區(qū)外銷瓷窯址的杰出代表。
在安溪縣博物館館長易曙峰的眼里，位于泉州西北山區(qū)腹地的青陽下草埔是一個天造地設(shè)的冶煉場：當(dāng)?shù)罔F礦資源豐富；五閬山脈的茂密森林，可提供取之不盡的燃料；下草埔北高南低，東西兩山相夾，形成一個天然“風(fēng)箱”；山道附近就是渡口，運(yùn)鐵船順流而下，即可抵達(dá)泉州港?！安坏貌皇峙宸湃说闹腔??！彼f。
下草埔冶鐵遺址。泉州市申遺辦供圖
《續(xù)資治通鑒長編》記載，“慶歷五年，青陽鐵冶大發(fā)，即置鐵務(wù)于泉州。”2019年10月，北京大學(xué)考古文博學(xué)院在此開展考古工作，發(fā)現(xiàn)遺址使用小高爐進(jìn)行塊煉鐵冶煉，年代集中在10~12世紀(jì)、系宋元時期，使這一史書上的文字得到了證實。
科考顯示，安溪青陽下草埔冶鐵遺址占地面積50000平方米，其中核心區(qū)約5000平方米；在高低超過20米的落差中，錯落分布著17層臺地，共發(fā)現(xiàn)6處爐址、3處房址。遺址內(nèi)功能分區(qū)清晰，分布著冶鐵生產(chǎn)區(qū)、鐵務(wù)官署區(qū)、工匠生活區(qū)，出土遺物可分為冶煉遺物、金屬器、陶瓷器、建筑遺物四大類，包括宋元時期的鐵礦石、爐渣、瓷器、銅錢、鐵器胚件以及建筑構(gòu)件等。
經(jīng)分析檢測，遺址內(nèi)出土積鐵樣品中高碳鋼樣品比例較高，可能產(chǎn)自塊煉法冶煉。科考表明，遺址以塊煉鐵生產(chǎn)為主，集生鐵和塊煉鐵生產(chǎn)技術(shù)為一處，是我國首個科學(xué)考古發(fā)掘的塊煉鐵和生鐵冶煉并存的遺址。以該遺址為代表的安溪宋元冶鐵遺址，普遍存在“板結(jié)層”的獨(dú)特現(xiàn)象，這種技術(shù)在當(dāng)時國際上還是首次發(fā)現(xiàn)。
在人們印象中，古代海外貿(mào)易商品主要是瓷器、絲綢、茶葉，而“宋代古船”、“南海I號”等鐵器凝結(jié)物的發(fā)現(xiàn)，證明了冶鐵制品也是當(dāng)時另外一大宗重要商品。專家認(rèn)為，安溪青陽下草埔冶鐵遺址集中體現(xiàn)了“采、產(chǎn)、運(yùn)、銷”的高度整合，其鐵制品在泉州港口進(jìn)入海上航道，源源不斷地銷往東南亞等國家和地區(qū)，使得冶鐵經(jīng)濟(jì)與文化融進(jìn)宋元時期世界的海洋文明。
年近八旬的陳德杉老人常年守護(hù)著洛陽橋，作為泉州臺商投資區(qū)洛陽鎮(zhèn)文史研究會會長，自1996年以來，他共編著《洛陽橋擷趣》《洛陽橋傳說》等十多本有關(guān)洛陽橋文史的書籍，被人稱為古橋的“百科全書”。
位于泉州東郊洛陽江上的洛陽橋，是我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋，素有“海內(nèi)第一橋”的美譽(yù)，為全國重點文物保護(hù)單位，這次也進(jìn)入了世界文化遺產(chǎn)點之列。在宋元時期，從泉州港石湖、江口等碼頭上岸的貨物，在這里過了洛陽江，便能北送至福州乃至內(nèi)陸腹地。
洛陽橋“種蠣固基”。泉州市申遺辦供圖
“洛陽橋的建造過程異常艱苦，主要是因為橋址在江海交接處，遍布灘涂淤泥，無堅實基巖可依托，又深受江寬浪急、海潮侵蝕之苦?！标惖律颊f，在當(dāng)時泉州郡守蔡襄主持下，首創(chuàng)了“筏型基礎(chǔ)”“養(yǎng)蠣固基”“浮運(yùn)架梁”等，多項代表了當(dāng)時中國最先進(jìn)的造橋技術(shù)，成為我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉。
針對之前橋基常被海浪摧毀的窘境，當(dāng)時的建造者首先開創(chuàng)了現(xiàn)代稱為“筏形基礎(chǔ)”的新型橋基，即在江底沿著橋梁中線放置石塊并向兩側(cè)展開，形成一條橫跨江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，提高基址的穩(wěn)定性。其橋墩形式也別具一格，全用長條石交錯壘砌，兩頭尖出以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。
另一個技術(shù)是“種蠣固基”，在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣，利用牡蠣外殼附著力強(qiáng)、繁生速度快的特點，把橋基和橋墩膠結(jié)成一個牢固整體，給橋基穿上了一件脫不掉的“金鐘罩”，這種把生物學(xué)與橋梁建筑學(xué)相結(jié)合的固橋技術(shù)，在世界上是首創(chuàng)的。
洛陽橋橋板平均重達(dá)數(shù)噸，在風(fēng)大浪急的海面上施工也是一大難題。智慧的古人首創(chuàng)另一技術(shù)“浮運(yùn)架梁”，在退潮時用浮排將石材運(yùn)送至橋墩之間的恰當(dāng)位置，等漲潮時利用浮力將石材調(diào)整安放至橋墩上。
洛陽橋的建造為當(dāng)時泉州造橋工程提供了豐富的經(jīng)驗，著名的安平橋、石筍橋、順濟(jì)橋等也是仿造洛陽橋建造起來的?！罢局駯|西塔，躺著像洛陽橋”，這是當(dāng)?shù)匾痪淇诳谙鄠鞯乃渍Z，正是泉州海納百川精神氣質(zhì)的寫照，也激勵泉州在新時代繼續(xù)譜寫向海而生的新篇章。
來源：科技日報
